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Aktualisiert am: 22.09.13

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Von Ursula und Christian Stalter


Der 100.000 km - Klub

Worum geht es hier? Die Bezeichnung verrät eigentlich schon alles. Es gibt Biker, die sind stets nur auf den neuesten Motorrädern unterwegs, und es gibt andere. Wir zählen zu letzteren.

Christian hat sein erstes Motorrad, eine Honda CM 400 T, 1987 gebraucht gekauft, BJ 1982. Im April 2001 kam eine ein Jahr alte BMW GS 1150 (Obelix) dazu. Die logische Folge davon war, dass die alte Honda ausgedient hat. Christians Bruder hat die Maschine dann noch bis Herbst 2006 gefahren, ehe sich wegen mehrerer Defekte eine Reparatur nicht mehr lohnte. Über ebay fand sich für 207,00 € ein neuer Eigentümer.

Ursula kaufte eine BMW F 650 neu im Jahre 1994. Bis April 2005 kamen immerhin 92.500 km zusammen, ehe ein Pkw die Vorfahrt missachtete, was mit einem Totalschaden endete. In den Klub hat es somit nicht mehr gereicht. Seit Frühjahr 2006 steht eine neue BMW F 650 GS in der Garage.

Es ist stets etwas besonderes, mit einem Motorrad die 100.000 km - Marke zu überschreiten. Daher haben wir nachfolgend eine Liste der Motorräder mit mehr als 100.000 km Laufleistung eröffnet. Da es recht langweilig ist, alleine in einem "Klub" vertreten zu sein, freuen wir uns über jede Mail ( über Kontakt ) mit Daten von Motorrädern ( jeder Typ, nicht nur BMW!!! ) mit mehr als 100.000 km, die wir dann in diese Liste übertragen.
Zwischenzeitlich gibt es für die Dauerbiker bereits die 200.000, 300.000, 400.000, 500.000, 600.000, 700.000 und ganz aktuell auch den unglaublichen 1.000.000 km - Klub, siehe die Links in der linken Spalte.

Km-Stand: Motorrad: Name: BJ: Besitzer Besonderheiten
196.000 Kawasaki GPZ 500   1992 Birgit Motor bei 160.000 km überholt
190.000 Triumph Tiger   1994 Inka keine weiteren Infos vorhanden
189.000 Honda Transalp   1996 Mike
2000 mit mit 24.000 km gekauft
187.000 BMW R 100 GS   1989 Reinhold Km-Stand am 10.08.2000: 58.000km
Bisherige Schäden:
70750 km: 1 Regler
70983 km: Schalthebeldichtring
74453 km: Zylinderkopfüberholung wurde notwendig wegen plötzlichen Kompressionsverlusts links während Autobahnheizerei. Hierbei wurden neben dem Auslassventil (kleine Delle und Einschlagsspuren) auch Auspuffgewinde sowie - mutter zerstört.
83683 km: Getriebeschaden: Nach der Fahrt in die Cevennen im Juli 2002 war das Getriebeausgangslager defekt. Festzustellen, wenn man das Hinterrad bei aufgebockter Maschine leicht dreht. Hierbei waren Rasterungen spürbar.
129134: defekten Lichtmaschinen-Rotor gewechselt

Weitere Verschleißteile:
1 Rücklichtbirne, 1 Standlichtbirne, 1 H4-Birne, 6 Zündkerzen, 1 Kardanmanschette, 1 Vergaserflanschgummi, 2 Batterien, 2 LiMa-Kohlen

Zubehör / Umbauten / Urlaubsvorbereitungen:
35 l Paris-Dakar-Blechtank
White Power Federbein hinten und vorn
Runde Ventildeckel mit Außenverschraubung und Öleinfüllöffnung
Ölkühlermittenverlegung, Sturzbügel, Kofferträger
Wasserdichte Kerzenstecker der BWM R 100 RS
website: www.abfahrt-wissel.de

191.397 Honda St 1100 CBS . 1998 Karsten

EZ 18.03.1998
26.03.98    1026 km Einbau von Zubehörartikeln:Radio unter der Sitzbank mit Kabelfernbedienung am Lenker, Heizgriffe, Zusatzsteckdose, Gepäckbrücke, Windabweiser
17.11.01   73552 km Kühlschlauch vom Thermostatgehäuse gerutscht --
à ADAC
30.08.02   82000 km Kühlschlauch zwischen den Zylindern geplatzt -
à ADAC
14.03.03   87577 km Batterie erneuert
13.10.03   98632 km Lenkkopflager erneuert
18.04.04 103776 km Federbein erneuert
14.09.04 110236 km Seitenständerschalter erneuert
22.05.05 114863 km linkes Auspuffrohr mit Kammereinheit und Zahnriemen erneuert
18.05.06 125262 km Batterie erneuert
30.04.07 134680 km Ruckdämpfer mit Radlager am Hinterrad erneuert
06.12.08 148355 km Thermostat und Kühlerdeckel erneuert
11.09.09 155.876 km: Endabtriebsflansch am Hinterrad erneuert
26.05.10 158.904 km Batterie erneuert (Hersteller: SHIN YO)
12.02.11 - 164.978 km: Radlager am Hinterrad, Heizgriffe, Auspuff komplett (Motad) erneuert.
29.08.2012 - 182.804 km - Ruckdämpfer am Hinterrad erneuert
Bremsen hinten incl. Bremsscheibe erneuert.
Inspektionen werden selbst durchgeführt. Motoröl wird mit Filter alle 6000 km gewechselt, BP Vanellus SAE 10W40 (~2,50€/l)

185.000 BMW R 75 / 5   1971 Franz 1978 aus 2. Hand erworben, bereits umgerüstet auf S-Gabel mit doppelter Scheibenbremse
85.000 km: 2. Getriebe
140.000 km: Lagerschaden
1985 - 1993: Stillgelegt
1993: Motor überholt, TÜV-Einzelabnahme
184.765 Honda Deauville
NT 650 V
  2002 Bender

Gekauft habe ich sie 2005 bei 2.680 km.
Totalschaden am 31.08.2012 nach Unfall, verursacht durch einen Autofahrer

183.500 BMW F 650 . 1995 Dirk
Einiges an Gelände, 55.000km 2001 und 2002 in Lateinamerika und USA (www.2-mad.com).
Habe viel an der Maschine gemacht (grundsätzlich Verschleißteile), aber nur 2x richtige Panne gehabt.  
Im August 1998 mit 12.500km in Neuseeland gekauft.
183.000 BMW R 850 R     Gaio Saverio Ich, Gaio Saverio, meine Frau Jessica und mein Motorrad BMW R850R 183.000 km (gegenwärtig) in unsere Hochzeitstag. Nationen besucht: Deutschland; Frankreich, Schweiz, Spanien, Marokko, Griechenland, Poland, Ungarn, Slowakei, Tschechische Republik, Türkei, Kroatien, Serbien, Slowenien, Kreta, Großbritannien, Schottland, Portugal, Florida (USA),Belgien, Holland. Danke für Veröffentlichung in ihre schon website
Gaio Saverio Fabbri, Florenz, Italien
Siehe auch weiteren Eintrag mit 176.000
Hier gibt es ein Bild
183.000 Yamaha XJ 900 Division   1998 Oliver
Nach bestandener Führerscheinprüfung im März 2006 mit einem Kilometerstand von 36.200km erworben. Nach einigen Stürzen sieht es zwar nicht mehr aus wie neu, ist aber ein zuverlässiger Begleiter. 12 Länder haben wir bereits bereist, und nur mal ne neue Batterie gebraucht. Einziger nennenswerter Austausch ist eine neue Kupplung bei ca. 70.000km. Das Bike war bei 94.000km mal auf einem Motorenprüfstand und hatte exzellente Werte gezeigt, auch bei der Inspektion ist ein Nachjustieren überflüssig, hier gibt es Fotos; Im Herbst 2010 verkauft
183.000 BMW K 100 RT Blauer Ziegelstein 1985 Michael Keine Anmerkungen, aber ein Bild
182.202 HONDA XL600R (PD03)   1983 Gabriel 04.1983 in erster Hand (!) für 5.900 DM erworben; Foto`s hier:
 Motor ist „finegetuned“, dh. Spitzenleistung erzielt unter Verwendung von Orginal-Motorteilen (kein Austausch von „Hardware“ zur Leistungssteigerung!), 2x Motor überholt, Topspeed ~170km/h.
e-mail:
Gabriel.Grabowski@uni-duesseldorf.de
http://www.honda-xl.nl/forum/viewtopic.php?f=18&t=78
181.000 BMW R 100 RT   1991 Harald Laufleistung bis 2000 ( Was war dann ? )
180.000 BMW K 75 Basic   1992 Peter gekauft 1995 mit 27.000 km
1 Kardan hat sich rundgeschliffen, weil ich zuvor in keiner Wartungsanleitung gefunden hatte, dass dieses Teil eben *nicht* wartungsfrei ist.
1*Benzinpumpe, 2*Gabelsimmerringe.
Bei 172.000 wieder mal eine gebrauchte Benzinpumpe.
Bei ca. 140.000 km gab's eine Mega-Wartung bei einem K-Guru, anlässlich derer mehrere gammelige/kaputte Sachen wieder auf Vordermann gebracht worden sind. Trotzdem halte ich die kleine K nach wie vor für genial und sehe ich für mich derzeit kaum eine Alternative zu diesem Moped!
180.000 BMW R 60 / 5   1973 Joachim
Mit 30.000 km 1980 gekauft. Begann ihr Leben als R50/5; Besonderheiten: Langschwinge mit E-Starter.
80.000 km gab's Zylinder/Kolben von R60/5.
115.000 km Motor zerlegt, gelagert und auf Bleifrei umgestellt (Umbau auf /6-Zylinderköpfe, längere Antriebsübersetzung, neuer Tacho dazu), seit
1986 Edelstahl-Tüten von BK-Moto (über 100.000 km). Getriebe noch Original. Vor zwei Jahren hat sie neue Chromteile (Krümmer, Lampenring, Lenker, Sturzbügel) bekommen. Lackteile bis auf Tank noch Original. Eine für immer. Hier gibt es ein Foto
180.000 Honda NTV 650   1988 Stefan Stefan seit 2006 nur noch Motorrad.
Gekauft 2006 mit 98.000 km Baujahr 88 und 9 Vorbesitzern für 650,- Euro.
Kürzlich neuer gebrauchter Kardan und Motor, da der alte einen Kolbenklemmer hatte.
179.600 BMW "Q"     Thomas Keine Angaben
178.961 Honda XL 600 V Transalp     Thorsten 3. Eigentümer
Bis auf die Getriebeausgangswelle sind bis jetzt nur Verschleißteile draufgegangen. Die Welle hat bei ca. 130000 km ihr Zähne (Außenseite) verloren.
Nach Motorschaden im August 2010 wird das Motorrad nicht mehr instand gesetzt.
178.000 BMW R 1000 GS   1994 Volker Besonderheiten: 3 x Rotor, 2 x Getriebe, 1 x Endantrieb neu gelagert, 1 Anlasser, 2 x Zylinderköpfe überholt, Umbau auf 1043ccm, Kardanwelle original!
176.000 BMW K 75     Gaio Saverio Ich, Gaio Saverio, meine Frau Jessica und mein Motorrad BMW K 75 176.000 km (gegenwärtig). Nationen besucht: Deutschland; Frankreich, Schweiz, Spanien, Marokko, Griechenland, Poland, Ungarn, Slowakei, Tschechische Republik, Türkei, Kroatien, Serbien, Slowenien, Kreta, Großbritannien, Schottland, Portugal, Florida (USA),Belgien, Holland. Danke für Veröffentlichung in ihre schon website
Gaio Saverio Fabbri, Florenz, Italien
Siehe auch weiteren Eintrag mit 183.000
Hier gibt es ein Bild
176.000 BMW R 100 GS / PD   1993 Hermann

3x Rotor getauscht; 1x Getriebeausgangslager; 2x Stösselgummies erneuert, 2x vordere Bremsscheibe,
1x Sammler, 1x Unfall
2006 Motorschaden, Motor und Getriebe komplett überholt, Doppelzündung und höhere Verdichtung
Danach ein paar Probleme mit alter Elektrik, seit 2007 läuft sie wieder einwandfrei
Ich überlege gerade ob eine HPN Sport daraus werden soll.

175.000 Kawasaki VN 1500 SE   1990 Eric Übermasskolben + neue Steuerketten bei 105.000 km, hier gibt es ein Bild.
173.500 BMW R 1200 GS   2010 Georg EZ 02/2010, Originalzustand
170.300 BMW 1100 GS   1998 Rinaldo 43.000 km: Hallgeber ausgetauscht;
117.000 km; 2. Hallgeber defekt;
170.300 km; 3. Hallgeber defekt
Foto und www.qpez.ch.vu
170.000 BMW R 1100 GS . 1994 Michael Baujahr 11/94; EZ 1/1995, gekauft 10/2005 mit 60.000 km.
Defekte bei ca. 112.000 km Endantrieb gewechselt , bei 131.000 Bremsscheiben vorne, bei 132.000 neue Kupplung
2010 leider bei einem Unfall zerstört.
170.000 BMW PD 100   1991 Pjotl Meine gestrippte PD 100 , Lotte" genannt (genau die "Lotte" von Lotte),Bj.91, hat mittlerweile auch 170000km auf dem Buckel.
Ich habe sie 2007 mit 130 tkm übernommen, und seither trägt sich mich schadensfrei durch ganz Europa.
(Na fast, bist auf einen kleinen selbstverschuldeten Kabelbrand)
Laut Lotte ist bisher lediglich das Getriebe mal bei 80000km runderneuert worden.
Ansonsten arbeitet die ganze Mechanik bis heute einwandfrei
und das ohne nennenswerten Ölverbrauch. Eine prophylaktische Generalüberholung ist für das Ende dieses Jahres geplant.
The best Mopped ever!
Hier gibt es ein Bild
170.000 BMW R 1100 GS   1998 Finn Am 03.10.2002 mit 35.000 km gekauft, Touren zwischen Alpen und Nordkapp
170.000 Moto Guzzi Le Mans 4   1986 Harry 120.000 km wurde die Kupplung erleichtert, Kolbenringe gewechselt, Elektrik gegen modernere Komponenten getauscht, Kabelstrang gewechselt.
170.000 km Ventilabriss hat den Kopf und einen Kolben zerstört. Kompl. Kopfüberholung mit neuen Sitzen und Ventilen aber Moped steht jetzt ein Jahr weil neue Zylinder nicht lieferbar waren.
168.500 BMW R 1100 RT eerrrtee 1995 Franz Gekauft 1996 mit 12000km
36.000 km neue Batterie
42.000 km Getriebetausch auf Kulanz wegen Gangspringer
72.000 km neue Batterie
95.000 km  neue Batterie
120.000 km neue Batterie
142.000 km neue Bremsscheiben
150.000 km neue Batterie
156.000 km neue Kupplung
168.471 MZ ETZ 250     Micha meine MZ ETZ 250 (könnt sogar noch fahren, wenn der TÜV meine privaten Umbauten zu DDR Zeiten nicht 1990 als unzumutbar gewertet hätte, steht daher jetzt in meiner Küche im 5.Stock...)
www.bikercomics.de
165.350 Yamaha FJ 1200 3 CW   1988 Bernd

Motor bei 120.000 km gegen einen gebrauchten mit 50.000 km getauscht da der Originale im Standgas starke Geräusche machte aber noch einwandfrei lief.
www.bernd-reitinger.de

165.000 BMW 1100 GS   1994 Andreas Nur 125.000 auf dem Tacho, da 2 Tachoausfälle.
Bei 75.000 km wg. Marokkotrip vorsorglich Kupplung gewechselt.
Das Fahrwerk ist mittlerweile Öhlins.
Bei 98.000 km Hallgeber defekt.
Herbst 2007: Rechten Drosselklappenstutzen wegen ausgeschlagenem Gehäuse und Welle austauschen (Kosten 225 Euro).
bei 150tkm, lager kardanwelle hinten erneuert.
GFK tank dank E10 inkontinent,ca 25 löcher, neu laminiert, von innen versiegelt, jetzt isser wieder dicht.
bei 160tkm gertriebeschaden, lager Ausgangswelle, selbst repariert Material 74.- €.

Ansonsten Verschleißteile und 1* Kupplungszug.
Im Winter 2006/2007 Einbau der Sinter-Kupplung

165.000 BMW K 75 Kaah 1990 Martin Gekauft Mai 1990 neu
35.000 km niedere Sitzbank montiert
45.000 km Tourenlenker montiert, Stahlflex
113.000 km Unfall, komplette Front ersetzt, 1Jahr Stillgelegt
115.000 km neue Bremsscheiben vorne
117.000 km neu Batterie
126.000 km Kardan defekt
152.000 km neue Batterie
165.000 km  aktuell
165.000 BMW R 80   1988 Alois
1993 mit 13000km gekauft
1998 waren 100000km voll,
ab 1999 war sie nur noch Zweitmotorrad mit Saisonkennzeichen 11-4 und mit RT Verkleidung, sie erhält sas Gnadenbrot.
1000ccm
Reparaturen: Zündspule, Ventilführungen, Nockenwelle, Stösseltassen und Schenkelfedern im Getriebe
165.000 MZ ETZ 250 Gespann   1985 Eric MZ ETZ 250 Gespann 1985-2000. Total 165.000 km. Mit der Zeit extrem umgebaut, von Schottland bis Ukraine und von Dänemark bis Spanien. (Natürlich) auch immer alles selbst gemacht. Pannen: viele, MZ halt!
164.300 BMW R 1200 GS   2008 Andrea EZ 07/2008, Originalzustand
164.100 BMW R 75/7   1977 Wolf-Ingo
Erstbesitz seit Oktober 1977
Zu den Stationen ihres Lebens:

14.10.1977: Neukauf als R 75/7 mit Doppelscheibe und Kickstarter September 1980: bei Km-Stand 33.000 Ölkühler montiert
April 1982: bei Km-Stand 38.000 erste Übermaßkolben, Überholung Zylinderkopf
Oktober 1986: bei Km-Stand 73.000 neue Ventilführungen
August 1987: bei Km-Stand 75.000 neues Hinterachsgetriebe
August 1990: bei Km-Stand 93.000 Umbau auf R 100/7 mit originalen Neuteilen (Kolben, Zylinder und Zylinderköpfe)
Juli 1991: bei Km-Stand 106.000 Diodenträger defekt und erneuert
September 1991: bei Km-Stand 110.000 Ventile und Führungen wegen extrem hohen Ölverbrauchs von BMW auf Kulanz erneuert
März 1992: bei Km-Stand 111.000 Kallenbach-Doppelzündung eingebaut. Endlich klingelt die Gummikuh nicht mehr!
Juni 1993: bei Km-Stand 120.000 rutschende Kupplung selbst erneuert
Oktober 1995: bei Km-Stand 139.000 abermals rutschende Kupplung von Werkstatt erneuern lassen
Oktober 1999: bei Km-Stand 146.000 wiederum rutschende Kupplung von Werkstatt erneuern und stärkere Tellerfeder einbauen lassen. Getriebeüberholung, Steuerkettenwechsel
Winter 2008/2009: bei Km-Stand 156.200, Neulagerung Motor, Umbau auf Big Bore Kit von Siebenrock
Hier gibt es ferner von Wolf- Ingo eine absolut lesenwerte
MZ-Lebensbeichte

163.500 BMW R 65 mit 27 PS Trümmerliese 1992 Michael
Gekauft 10/1996 mit 22000 KM; Reparaturen
48.000 km Limaläufer
60.000 km Getriebelager
105.000 Km Limaläufer
125.000 km Getriebelager, Kupplung und Schaltfeder 
140.000 Getriebelager
Motor noch im Originalzustand
verkauft 10/2005
163.000 Honda Varadero
XL 1000 V
  2001 Giovannino Wohl neu gekauft, Text von Giovannino::
50.000: mono shock absorber changed;
90.000: clutch changed;
130.000: alternator changed.: I am located in Sicily!
162.500 Honda CBX Pro Link   1981 Stefan Zulassung 1985, BJ 1981, gekauft 1990 mit 60.000 km
- Lenkkopflager defekt 60.000 km
- Luftfilter zu  - entfernen - gut 80.000 km
- Bremsscheiben gewechselt, Schwinge neu gummiert 100.000 km
- Unfall Totalschaden - Neue Gabel, neue Gabelbrücken, neue Verkleidung mit Rahmen 115.000 km
- Auspufftüten durchgerostet - Mita Nachrüsttüten angebaut 120.000 km
- Motorschaden 133.000 km (spätere Erkenntnis: Steuerkette gelängt und "nur" übergesprungen)
- 6 Jahre Pause
- neuer Gebrauchtmotor / Standschaden Vergaser - gebrauchte Vergaser; Batterie
- Umbau auf ZZR 1100 Anlasser
162.394 Harley Davidson XL2 Sportster 1200 S Espresso Glide 1995 Justus 1996 mit 1200 km gekauft. Ersten Motor.
Hier geht es zu Bildern von Justus Motorrädern
162.233 Honda CM 400 T   1982 Christian
(also ich) 
ATM mit 12.500 km Laufleistung bei 32.500 km eingebaut, bei 87.000 km generalüberholt, verkauft Ende 2006
162.000 BMW K 1100 LT     Jakobus Bis auf den Tacho nur "Kleinigkeiten" an Verschleißmaterial
2012 verkauft
161.00 BMW R 1150 GS   2000 Thomas Im August 2000 gekauft
49.000 KM Schrauben für Scheinwerferhalterung defekt, wahrscheinlich Folgeschaden durch Islandreise
49.000 KM Hintere Kardanabstützung gegen Gebrauchtteil ausgetauscht (war verbogen), Folgeschaden durch Islandreise
60.000 KM Batterie defekt
63.000 KM Glühbirne Abblendlicht defekt
79.000 KM Schalthebellagerung defekt
85.000 KM Glübirne Abblendlicht defekt
99.500 KM Radialwellendichtring HAG, Schwingen-Nadellager ausgetauscht
100.000 KM Federbeine gegen gebrauchte ausgetauscht
114.000 KM Glühbirne Fernlicht defekt
117.000 KM Blinker vorn links defekt - Sturz
118.000 KM HAG defekt - auf Urlaubstour liegengeblieben, wurde vor Ort repariert, Weiterfahrt war nach 4 Tagen möglich
120.000 KM Kupplungsschalter defekt
122.000 KM Bremsleitungen wegen völligem Verschleiß gegen Stahlflexleitungen getauscht
127.800 KM Batterie getauscht
weitere Infos hier
160.000 Moto Guzzi Mille GT . 1988 Lutz
Ohne größere Reparaturen, nur Verschleißteile gewechselt. Hier gibt es ein Bild
160.000 BMW R 100 GS weiße Kuh 1987 Clemens Kauf 1995 mit 40.000km aus vierter Hand,
Zündspule war bereits die neue drin; ich habe eine neue Sitzbank, WP-Federbein und -Gabelfedern spendiert; bis km 102.000 keine nennenswerten Defekte, nicht mal 'ne Kopfüberholung, aber sie war doch ziemlich "durchgesessen"; habe mich deshalb einmal komplett von vorne nach hinten durchgewühlt:
- neue Bremsscheibe, neue Lenkkopflager
- Motor bei HPN überholen und auf 1043cc und DoZü umbauen lassen
- verstärkte Kupplung
- Getriebe neu gelagert und langer 5. Gang
- Kardanwelle bei Elbe überholen lassen
Die Kardanwelle war gleich wieder im Eimer, außerdem hat sie seitdem zwei LiMa-Rotoren hingerichtet
160.000 BMW 1100 GS   1996 Matthias gekauft mit 15.000 km;
30.000 km: neue Zylinderkopfdichtung rechts
70.000 km: geplatzter Stossdämpfer hinten ersetzt durch Oehlins
80.000 km: Riss in hinterem Schwingarm
98.000 km: Getriebe (springender 3 Gang) ersetzt 100.000 km: Stossdämpfer vorne ersetzt durch Oehlins
125.000 km: Neue Kupplung
129.000 km: Neuer Hallsensor
Das Motorrad wird täglich auf dem Weg zur Arbeit benutzt, an den Wochenenden und im Urlaub geht es in den unbefestigten Teil des australischen Straßennetzes.
Standort des Motorrades: Brisbane / Australien
160.000 BMW 1200 GS   2006 Vincent 100.000 km in den ersten beiden Jahren, Respekt! Vincent ist aus Toulouse / Frankreich und hat bei seiner Kilometerjagd aber auch einen Wettervorteil, hier gibt es Bilder
159.000 Honda CBR 1000 SC 21   1988 Torsten

1989 mit 10.000 km
Der Motor ist erst einmal geöffnet worden, bei 110.000Km wurde der Steuerkettenspanner gewechselt, sonst nur Verschleißteile

156.827 BMW R 1150 GS . 2003 Kalle

09/ 03 als Vorführer mit ca.  5000 km gekauft, EZ 06 / 03
Bis 2007 sonnengelb, ab Winter 07/08  orange.
2008 in den Seealpen verabschiedete sich das Steuergerät
2010 Benzinpumpe defekt

erneuert bzw. ausgetauscht wurden 2012=> Kupplung (beim Ausbau wurde dann noch ein Schaden an der Getriebeausgangswelle festgestellt => Tauschgetriebe, Anlasser

156.839 Honda CB 750 KB   1981 Mario BJ 1981, EZ 04.1984 neu gekauft.
Kupplung bei 60.000 km
Steuerkette bei 70.000 km
Scheibenbremsbeläge vorne bei 98.000 km !!!
Steuerkettenspanner bei 110.000 km
Simmering Kurbelwelle Lichtmaschinenrotor und Lichtmaschinenrotor bei 120.000 km
Simmering Drehzahlmesserwelle bei 130.000 km
Kupplung 2. Mal bei 136.000 km gewechselt.
Hier gibt es ein Bild
155.578 BMW F 650 GS Dakar   2001 Ulrike Einige Reparatur bisher eine neue Lichtmaschine
155.300 Honda VFR 750 F Mäd'l 1986 Andi
Bei ca. 60 tkm bekam sie einen neuen Regler, einige tkm später Radlager neu hi+vo. Bei ca. 100 tkm Benzinpumpe erneuert.
Die üblichen verdächtigen Verschleißteile wie Ritzel, Zahnkränze, Bremsbeläge, Kette, Reifen, Flüssigkeiten, Leuchtmittel usw. sind normal.
155.288 Yamaha XJR 1200   1997 Martina 1997 als Neufahrzeug gekauft, dann nach ca. 6 Wochen als erste Tour über Frankreich (Calais-Dover) hoch bis nach Schottland. Direkt bei der ersten Tour spukte die XJR dann, aufgrund eines werksseitigen Montagefehlers beim Zusammenbau des Motors, direkt Öl aus dem Kopf, was dann aber als Garantiefall erledigt wurde. Es folgten Touren nach Frankreich und Irland.
2000, als bisheriger Höhepunkt, waren wir 8 Wochen in Kanada un Alaska unterwegs.
Danach gab es noch mehrere Touren nach Skandinavien, u.a. bis zum Nordkapp, sowie Frankreich und Spanien.

2011 hat die XJR dann mal neue Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe bekommen, um den Ölverbrauch wieder auf ein erträgliches Maß zu reduzieren.
Auch in der Zeit davor oder danach gab es selbstverständlich mal die eine oder andere Reparatur bzw. den einen oder anderen Austausch von Verschleißteilen, wie z.B. Kupplung, etc.. Aufgrund der schon im Auslieferungszustand viel zu weichen Gabel (im Gegensatz zu den relativ harten Stoßdämpfern hinten) wurden relativ zügig nach dem Neukauf Wirth-Federn eingebaut. Auch mußten bei ca. 100000km die Bremschläuche getauscht werden. Ein lästiges Übel sind die immer mal wieder klemmenden Bremsen, die sich nach diversen Regen- und Schlechtwetterfahrten regelmäßig melden und gereinigt werden wollen.
155.200 Harley-Davidson Electra-Glide, 1200 Shovelhead   1972 Rolf Mit 30'000 km gekauft. An irgendwelche Zwischenfälle (Pannen) kann ich mich nicht erinnern. Sie hat mich immer aus allen Ecken Europas nach Hause gebracht  (Frankreich, Schottland, England,  Deutschland, Norwegen, Österreich, Tschechien, Italien, Spanien, Belgien, Holland,..... ). Kurzum für mich das perfekte Tourenmotorrad, wenn auch nicht mehr so modern... wichtig ist bei diesen Fahrzeugen nach meiner Ansicht, dass sie regelmässig gewartet- und "artgerecht" bewegt werden. Eine Harley ist aufgrund der Bauweise anfälliger auf Defekte, die sich aber meist über lange Zeit im Voraus ankündigen. Mit der entsprechenden Pflege und Wartung sind sie absolut zuverlässig und alltagstauglich.
Bei ca. 100'000km und markant steigendem Ölverlust komplette Motor- und Getrieberevision. Umrüstung von Primärkette auf Belt. Kabelbaum präventiv ersetzt, Zündung ersetzt, Vergaser ersetzt.
155.000 BMW R 1150 GS     Matthias 2005 mit 6000km gekauft. Mit dem Motorrad war ich bis jetzt in Schottland, England, Norwegen, Schweden, Finnland, Italien, Österreich, Türkei, Griechenland, Kroatien, Slowenien, Slowakei, Ungarn, Polen und Tschechien
1  x Endantrieb bei ca. 100 000Km Bei 140 000 umgerüstet auf Wilbersfedern vorne und hinten neue Sitzbank von Touratech und Stahlflex Bremsleitungen. Matthias ist auch noch mit seiner alten 1100 GS vertreten mit 207.000 km
155.000 BMW 1100 RT . 1997 Daniel Reparaturen: 120'000: Benzinfilter
Abgesehen von den Nadellagern des Kardanantriebs, welche, von der Feuchtigkeit und dem Zahn der Zeit angegriffen waren, ersetzt werden mussten, keinerlei Probleme mit meiner glaciergrünen Maschine

ansonsten übliche Wartungsarbeiten
154.465 R1100RT   1996 Michael mit EML GT2001 Seitenwagen
30.000 km: Tauschgetriebe wegen Gangspringer
beide Zylinderkopfdichtungen,
ein durchvibrierter Auspuff, diverse Radlager
150386 km ein kaputter Radialwellendichtring an der Kurbelwelle, bei der Reparatur wurde da eh alles zerlegt war, die Kupplung erneuert und das Getriebe frisch gelagert.
Und bei Kilometerstand 151 851 waren zwei Auslassventile links durchgebrannt. Ich habe zwei komplette neue Zylinderköpfe montiert, da die Gemischaufbereitung nicht stimmte wurde zudem Hallgeber und Lambdasonde gewechselt.
154.265 Moto Guzzi California II   1982 Gregor Getauscht: Lima Rotor, Kreuzgelenk, Bleifreiumbau (war nicht notwendig), Getriebe / Kardan ungeöffnet. Fotos gibt es hier
Reiseberichte: http://gregor.horvath-vienna.at/
154.235 BMW K 100 RT EML GT2 Gespann   1986 Gerd 1994 für 22.000,- DM mit ca. 20.000 km gekauft.
Ein Kardanwellenschaden Ende Oktober 2006 verkauft. www.gerd-klug.de
154.000 Honda Transalp
XL 600 V
. 1996 Mike 2004 mit 8.500 km gekauft
154.000 BMW R 100 CS   1982 Martin Alles Original, Kupplung bei 148.000 km gewechselt, Anfang 2005 rechter Zylinder überholt
153.000 Yamaha FZS 600 Faser   1999 Jürgen Im April 1999 neu gekauft und habe bis heute 153000 pannenfreie Kilometer geschafft, ob auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder auf Urlaubs.- und Wochenendtrips nie gab es Schwierigkeiten. Außer den üblichen Verschleißteilen war sie das letzte Mal in der Werkstatt zur Inspektion bei ca. 60000 km. Ansonsten habe ich die anstehenden Wartungsarbeiten selber durchgeführt.
153.000 BMW R 100 RT   1982 Achim
2006 gekauft mit 146.000 km
152.000 BMW 1100 GS   1997 Werner
Neu bei Schek  in Wangen gekauft. Außer Inspektionen und Verschleißteilen wie Bremsbeläge nur ein defektes Schwingenlager bei 90.000 km !
Bei 128.00 wurde die linke Kopfdichtung gewechselt und zuletzt bei 148.00 einer der beiden Gabelsimmeringe. Der andere war bei 102.000 fällig gewesen.
http://www.xn--schle-mva.de
152.000 CBR 1100 XX   1999 Karl-Peter Im April 1999 gekauft.
30.000 km der Geschwindigkeitsabnehmer/Sensor.
127.000 km Loch im Kühlwasserschlauch

Die Lichtmaschine war bisher 2 mal durchgebrannt, in 2007 bei  106Tkm konnte Honda nicht liefern. Aber ich habe jemand gefunden, der mir die Lima neu gewickelt hat. Im Mai 2013 bei 151 TKM war sie schon wieder kaputt. Jetzt konnte Honda Ersatz liefern.In den 152 TKm war mein Moped nur einmal in der Werkstatt, wegen der Garantie halt. Die restlichen Schrauberarbeiten konnte ich alle selbst durchführen. Mein damaliger Händler verkaufte mir das Honda-Werkstattbuch zur CBR1100xx, das war eine tolle Sache. Eigentlich habe ich eine Tripple-X, das 3. X steht in der Fahrgestell-Nr für das Jahr 1999.

152.000 BMW R 1150 GS . 2001 Ralf EZ 02/2001
- Montage von Stahlflexbremsleitungen bei 40.000 km
- neues hinteres (Öhlins-)Federbein bei ca. 50.000 km (Ölverlust am Originalfederbein)
- Kupplung erneuert bei 86.000 km
- Schwingenlager erneuert bei 102.000 km
151.200 BMW R 1100 GS   1998 Jürgen

Im April 1998 neu gekauft.
35.800 km Seitenständerschalter
40.000 km Verriegelung Sitzbank
91.000 km Hallgeber
93.200 km Bremsscheiben vorne und Umbau auf Lucas Stahlflexleitungen
141.000 km Bremsscheiben hinten
150.800 km linke Drosselklappe überholt
Außer die Standardsachen wie Öl, Reifen, Bremsbeläge, 2 Poly-V Rahmen, Luftfilter, Ölfilter und bisher 2 Batterien kam sonst nichts mehr dazu.

151.000 BMW K 1   1989 Kalkleiste 1992 mit 51000 km gekauft.
60.000 Getriebereparatur, die Schaltgabel des 2. Ganges war abgenutzt, dabei wurde auch gleich der 2.Gangsatz mit ausgetauscht.
bei 123000 Auslassventil verbrannt -alle Ventile +Steuerkette und Nockenwellenräder erneuern lassen.
Bei 143000 Anlasser regeneriert,bei 149000 Zündschloss und die Relais gesäubert.

Der Vorbesitzer hatte bei 50.000 die Kupplung wechseln lassen
150.365 Honda Goldwing Interstate Idefix 1993 Ap
Ich habe mein schwarzer GoldWing Interstate von 1993 gekauft am 27.03.1996 mit 3790 Kilometer und
es ist auf 19.04.2008 eingetauscht für ein BMW R1150RT.
Auf der letzte Tag (19.04.2008) habe ich der GoldWing ausgeschaltet mit 150365 Kilometer. 
In diesen zwölf Jahren habe ich drei Mal eine neue Batterie gekauft und es hat neue Steuerriemen bekommen bei 120.000 Kilometer.
Auch ist bei 100.000 Kilometer der Neigungswinkelsensor ersetzt ( € 30,00). Weiter gab es nichts besonders ausser die Pflege..
Ich brauchte nie Öl nach zu füllen. Benzin war am teuerst 7 Liter pro 100 Kilometer und 5 liter pro 100 Kilometer am billigst.
Die Reifen (Bridgestone) wurden meistens getauscht bei 26.000 Kilometer.
 Jetzt weiß ich nicht mehr warum ich es eingetauscht habe.
 Ap Baarse Niederland; hier gibt es ein Bild
152.070 Suzuki XF 650 Freewind   1998 Winfried
32700    am 02.03.2007 gebraucht für 2000€ gekauft
39153    Lampe gereinigt und mit Silikon repariert  
41974    Unfall: Blinker, Spiegel, Fußraste links erneuert, Tank lackiert
56512    Vordere Bremszylinder gängig gemacht
59039    Hinterrad Radlager erneuert 
65267    Kupplungsschalter zerlegt und gereinigt
65270    Lager Kettenrad erneuert
67446    Bremse vorn und hinten gesäubert und neue Dichtsätze verbaut
68165    Kupplungsschalter revidiert            
69593    Krümmerschutzblech ausgetauscht (verrostet)
70458    Zylinderkopfhaubendichtung erneuert, da Ölverlust
72375    Lenkkopflager ausgebaut, gereinigt und gefettet
75856    Cockpitverkleidung erneuert, da Haltenase gebrochen
81813    Innenrotor Tachoantrieb gewechselt            
84632    Scottoiler eingebaut                         
95434    vordere Bremse neue Dichtungen Kupplungszug erneuert Hauptbremszylinder vorne neue Dichtungen
103771  Vergaser ausgebaut und gereinigt, Tank entleert, da mit Glykol verunreinigt
105555  Gabeldichtringe gesäubert, rechter war undicht 
107012  neue Rückspiegel montiert
107012  neuen Hauptständer montiert 1
107998 Steckachse hinten und Bremspumpe vorne
109590 Vorderradbremse Dichtungen und Gummis neu
120582 rechte vergasermembran instandgesetzt
122426 Zündschloß defekt, ausgetauscht
126079 Kupplungszug und Handhebel erneurt
129251 Steuerkettenspannerdichtung erneuert
129477 Wellendichtring Getriebeausgangslagr erneuert
134511 Krümmer erneuert
138865 Sitzbankbezug erneuert
151845 Benzinhahn neu abgedichtet
150.000 BMW R 100 GS   1992 Tosca
Annette
Seit 1994 in meinem Besitz
bisher Getriebe bei ca. 80.000 überholt, Anlasser 2 mal getauscht, Diodenplatte, Lichtmaschine, ansonsten keine größeren Probleme.
km Leistung ist seit der Geburt unserer Tochter 2008 nicht mehr ganz so riesig, aber seit sie in Papas Schwenker mitfährt sind wir wieder mehr unterwegs!
Zylinderkopfüberholung und doch mal nach der Kupplungsscheibe schauen oder den Motor überholen steht im herbst an, aber sicher bin ich mir noch nicht, weil......
....never disturb a running system...... ?????
150.000 Honda VFR 750 RC 24/1   1987 Guido
Gekauft Mai 1992 mit 52.000 km und verkauft im September 2005 mit 150.000 km an einen Freund verkauft, der sie noch weiter fährt. Defekte: (alles ca.- Angaben) bei 80.000km der LIMA-Regler, bei 90.000 die vorderen Bremsscheiben, bei 100.000km ein Radlager vorn, bei 130.000 km der vordere Bremslichtschalter, bei 150.000 km die hintere Bremsscheibe. Diverse Sitzbankbezüge und die Heckverkleidung waren Opfer der UV-Strahlung und sind im Laufe der Zeit zerbröselt. Der Motor war nie auf.
150.000 BMW 1150 GS   2000 Gisbert Mit 6000 km 4 Monate alt gekauft, bisher nur normale Verschleißteile ersetzt. Im August 2006 verkauft
150.000 Kawasaki Zephyr 1100   1992 Bernd
Keine Probleme, nur die üblichen Verschleißteile, 2008 verkauft.
150.000 BMW R 80 GS Basic   1996 Veit Originalzustand
149.000 BMW 1100 GS   1997 Birgitt Im Oktober 2008 mit 85.000 km gekauft
Die 100.000 km habe ich am 02.05.2009 im Frankenland erreicht ... warst ja Zeuge :-), incl. Foto:
149.000 Honda CB 500 four   1973 Werner 1981 mit 25.000 km gekauft. 1988 wurde sie mit 148.000 Km stillgelegt und eingemottet, wegen 2. 2005 wurden 2 Wochen Urlaub investiert und nun ist sie wieder zugelassen.
148.600 BMW R 80 GS   1993 Hans Anläßlich Getriebelagerschaden bei 18.000 Keramikkupplung, kurzer 1./langer 5. eingebaut, sowie Doppelzündung, Motor gewuchtet.
Rotoraustausch 57.000, Anlasserdefekt 80.000, Kardanaustausch 130.000. Hans v. Fintel aka "Vaufi" im BoFo
147.978 BMW R 1100 GS   1999 Stefan

EZ 04.99 neu gekauft und am 30.12.2008 mit einen KM- Stand von 147978 in Spanien zerstört.
100.000 km beide Federbeine erneuert
110.000 km die hintere Bremsscheibe erneuert,

147.500 BMW R 1200 GS   2006 Alois Am 26.4.06 mit Vollausstallung neu angeschafft. 1000. Inspektion am 27.4.06 .
Im Mai 06 kamen dann der einstellbare Schalthebel, Kühlerschutz und der abschließbare Ölstopfen von Touratech dazu. Im Juni 06 der Motorschutzbügel von SW Motec und von Wunderlich die Ergositzbank. 2007 Austausch der Radsteck-Achse hinten wegen Rostbefall bei ca. 50.000km 2008 Austausch der elektronischen Leerlaufregelung, war wohl eingefroren.
2009 Simmering an der Antriebsachse undicht 103.000 km
147.000 BMW R 80 GS   1988 Frank 1994 gekauft mit 24.000 km.
2 Getriebeüberholung, eine Feder im Schaltsegment war gebrochen. Sonstige nennenswerte Reparaturen: Zündspule, Dämpfer vom Federbein hinten, Dämpfer vom Federbein hinten (schon wieder), Kardanwelle und Getriebelager und Federn, Heckrahmen samt Gepäckträger, Sitzbank (Auffahrunfall), Ventile und Ventilführungen beider Zylinderköpfe, Anlassermagnete, Auspuffgewinde, Auspuffmitteltopf Getriebe (Schaltfeder).
Immer auf eigener Achse nach Hause gekommen (außer nach Auffahrunfall), bei der letzten Getriebeaktion allerdings 350km im 2. Gang.
146.500 BMW R 1100 GS Monsterkuh 1994 Andreas
1994 als Vorführmaschine mit 400 km gekauft, erneuert wurden bis jetzt: Tachowelle, 2x Kupplungszug, Gaszug, Tank 41 l und Sinterkupplung Touratech, Zylinderkopfdichtung, Bremsscheiben vorn, Öhlinsfahrwerk, sonst nur normal Wartungsarbeiten die selbst durchgeführt werden. seit ca. 110tkm leichte Leistungserhöhung auf ca. 95 PS (lt. Prüfstand); hier gibt es ein Bild
146.500 Yamaha XJ 650   1980 Silberpfeil 653 ccm, 72 PS, Ölverbrauch 0,5  l/ 6000 km.
Gekauft 1989 mit 45 000 km für 2500 DM. Der Verkäufer wollte das Motorrad nach fünf Jahren für das gleiche Geld wieder zurückkaufen und fragt auch jetzt noch gelegentlich.
Konis, Gabelfedern mit Hülsen von BMW vorgespannt, Hepko und Becker, Kofferträger, Heizgriffe, Bordsteckdose von BMW, kleine Tourenscheibe und höllisch laute Laser 4 in 1. Bin jetzt noch stolz darauf, dass ich den Prüfer damals überreden konnte mir die einzutragen. Seit 2005 Jahren abgemeldet, wegen defekter Kopfdichtung und dem, beim Umzug verschollenen Brief. Ansonsten außer Verschleißsteilen keine Probleme. Hier gibt es ein Foto
146.000 BMW R 1150 GS   2002 Raphael
Im November 2002 mit 15TKM übernommen
Getauscht wurden innerhalb der Garantie KAT, Endtopf, vorderer Kabelbaum; Gaszüge 56TKM
Kupplung wg. Fehlanalyse bei 85TKM Ursache war der Kardan (auch getauscht )
Bremsscheiben 103.000 km
Lager HAG 136.000 km,
Hallgeber 142.000 km vom Poly-V-Riemern zerlegt
mehrfach Bremsbeläge, Poly-V-Riemen, Benzinfilter.
2 Anlasser im Wechseleinsatz (1 liegt immer gereinigt in der Werkstatt)Seit Herbst 2011 mit Schwenkeranbau für unsere Tochter unterwegs.
Jetzt können die Kilometer wieder kommen.
146.000 BMW R 80 RT Liesl 1992 Koki Bei 70000 km Lichtmaschine neu
145.569 BMW R 80 GS   1989 Ben 2010 gekauft. Ich selbst bin 20 und ein paar Tage. ;) Gekauft hab ich sie mit 89800km. Sie wird so gut wie jeden Tag und bei jedem Wetter gefahren. Reisen hab ich bis jetzt 3 unternommen, einmal mit Freundin an Gardasee, nach Venedig und Kroatien, einmal mit nem Kumpel in die Schweiz und ins Piemont und noch mal mit Freundin nach Slovenien und Kroatien. Defekte hatte ich bis jetzt auch einige, wahrscheinlich auch, weil sie schon 5 Vorbesitzer hatte. Das wär einmal der Getriebeausganssimmering(Getriebe in dem Zuge neu gelagert), eine Tachowelle, eine Batterie, Auspuffkrümmergewinde am Zylinderkopf, Ventilführungen auslaßseitig, Auspuff durchgerostet(wurde geschweißt) und noch ein paar Kleinigkeiten, sowie natürlich Service und Verschleißteile. Die meisten Reperaturen und Wartungsarbeiten führe ich selbst durch, nur z.B. das Getriebe hab ich zwar selbst ausgebaut, aber bei einem Bekannten machen lassen. Im Januar werde ich meinen Motor auch mal ausbauen und mit meinem Bekannten überholen und auf 1000ccm umrüsten.
144.250 Yamaha XJ 650 YICS . 1982 Bernhard Neu gekauft. Motor außer Steuerkette (gewechselt bei ca. 80.000) alles original, ansonsten diverse Verschleißteile getauscht (Zündspulen, Gabelfedern, Bremsscheiben, Stossdämpfer, Radlager, Auspuffanlage, Kupplung usw.). Bis auf Zubehör 4in1-Anlage, Stahlflex, Konis und Gepäckträger ist die XJ im Originalzustand, gebraucht aber funktionstüchtig.
144.000 Yamaha XJ 900 F . 1989 Matthias S. Gefahren von 90-96
143.000 Harley-Eigenbau . 1996 Claus Am Motor noch nie etwas gemacht außer normaler Wartung. Getriebe ( kein Original-Harley ) einmal überholt, Kupplungsbeläge einmal gewechselt, naja und die eine oder andere verlorene Schraube ersetzt. www.claushonig.de
142.500 Honda NTV 650 RC33   1993 Lars

Gekauft 2007 bei 108800 km, 57PS,
Reparaturen laut Vorbesitzer keine außergewöhnlichen, selbst nur einen geplatzten Kühlwasserschlauch
http://img98.imageshack.us/my.php?image=igp4043od9.jpg

142.600 Honda CB 400 Four   1976 Claus
(Archie)
In Erstbesitz seit 16.Januar 1976,
Sonderausstattung: Fett-Kettenkasten, elektronische Zündung, 20L-Tank (Eigenbau), bis auf zwei Zylinderkopfdichtungen keine nennenswerten Schäden, siehe
www.q-rider.de
142.000 BMW R 1100 GS   1996 Hilmar
Neu gekauft
 34000 km Öl wegen undichtem Simmering in Kupplung gelaufen, neue Kupplung von BMW auf Kulanz erhalten
110000 km Tachowelle gebrochen
132.000 Totalausfall in Island (wahrscheinlich Hallgeber defekt) ,endgültige Diagnose steht noch aus
Hallgeber war defekt und wurde getauscht. Außerdem wurde das Getriebe neu gelagert und instand gesetzt, die Kupplung erneuert. und die Kardanwelle überholt.
141.822 BMW F 650 GS Donar 2000 Jürgen
Im Juli '02 mit 6500km gekauft. 
Vom Polarkreis bis zum Monte Argentario (Toscana), Vom Pointe du Raz (Bretagne) bis in die Pyrenäen und Lloret de Mar. Linksverkehr auf Jersey getestet. 'Ostblockerfahrung in Slowenien und Kroatien, bischen Aredennen.. 
Defekte: 2. Kabelbaum, 4. ABS-Sensor hinten, 4.o.5. LKL, neue Kupplung (Präventivtausch), Welle WP, Zündschloss (el. Teil), 2. ABS-Sensor vorne; hier gibt es ein Foto
141.450 Yamaha FJ 1200 Megacomete Gespann   1991 Ulrich
Mit 3000 km gekauft. Bei ca.117000 km musste ein neuer Motor eingebaut werden. Außer einem Unfall war dies bisher der größte Schaden.
141.000 Honda Transalp   1991 Andreas 1995 aus 2. Hand gekauft, alles weitere hier:
http://transalp.agrimm.net/
141.000 BMW 1100 GS   1998 Georg EZ: 02/98; Totalschaden 07 / 2000 ( man beachte: 141.000 km in 2,5 Jahren !!!
140.000 BMW R 80 G/S Konrad 1983 Karin Hier also die "Lebensgeschichte" vom Konrad.
Geboren 1983 als BMW R80 G/S. Nach kapitalem Motorschaden anno 1995 (Pleuelbruch nach Tuning) von mir als Ersatzteillager gekauft am 11.2.2001, Km Stand unbekannt.
2004 kompletter Neuaufbau bei HPN
Seither Reisen:
- 2005: Libyen, Niger (Ténéré) nach Elfenbeinküste, Burkina, Guinea, Sierra Leone, Senegal, via Mauretanien/Marokko nach Hause ca. 25'000km
- 2006: Türkei, Iran, Turkmenistan, Uzbekistan, Kirgistan, Tadjikistan, Kasachstan. zurück via Russland, Ukraine, Rumänien ca. 25'000km
- 2007: nach Kirgistan in Export-Transporter via Baltikum, Russland, Kasachstan; zurück via Tadjikistan, UZ, TM, IRI, TR, Griechenland ca.
13'000km
-2012 Argentinien, Chile, Bolivien, Peru, ca 30'000km -diverses in Europa
Kabelbaum komplett 2008
Nockenwelle 2008
Schaltautomatikfeder in Turkmenistan2006 Radlager Iran 2007 und Chile 2012 Anlasser 2009 kaputte Tachos: mittlerweile 5 Stück, deshalb auch nur ungefähre km-Angabe Zündsteuergerät Chile 2012
Plattfüsse: Anzahl unbekannt
139.125 BMW R 60 / 5   1973 Norbert Maschine ist seit 1981 im Familienbesitz
138.500 Kawasaki ZZR 1100 D meine "Dicke" 1988 Detlef

Erstzulassung 1998. Seit 2000 in meinem Besitz. Derzeitiger Kilometerstand 138.500

Sie ist irgendwann, so um 1996 von Japan nach Holland gekommen. Und von da kam sie dann nach Deutschland.

Doch hier wollte sie auch niemand so wirklich haben, weshalb ich sie im Jahr 2000 mit 7500 Kilometer auf dem Tacho gekauft hab.

Es war Liebe auf den ersten Blick, und meine "Dicke" hat's mir gedankt. Sie hat mich noch nie "stehen" gelassen, selbst mit defektem Steuergerät hat sie mich auf zwei Zylindern keuchend nach Hause gebracht.

Am Motor hab ich bisher außer Ventile einstellen, Öl, Kerzen und Filter wechseln noch nie etwas machen müssen.

Bisher ausgewechselt: Das Steuergerät, den Wasserkühler samt Ventilator, die vorderen und die hintere Bremsscheibe. Die Auspuffanlage war nach 100 000 Kilometer durch und wurde gegen eine originale Auspuffanlage vom "C"- Modell ersetzt.

Sie wurde mit einer Spoilerscheibe, Superbike-Lenker und Kofferträger für längere Touren aufgerüstet.

Ich hoffe meine "Dicke" und ich sind noch lange gemeinsam unterwegs.
Hier gibt es ein Bild

138.348 BMW GS 1100   1996 Elmi Bisher nur eine Motordichtung sowie Tachoschnecke und Tachowelle defekt.
138.000 BMW R 1200 GS Missy 2004 Gaby Ich heiße Gaby, habe den Nick gloeckerl und in der Signatur eine Hexe. ;-)
Meine GS heißt Missy wurde im 4/2004 geboren und kam 11/2006 mit 20.700 km in meine Hände. Seither haben wir schon viele tolle km miteinander erlebt.
Defekte waren einige: defektes Federbein bei ca. 57.000 km, kaputter Endantrieb bei ca. 74.000 km und bei ca. 110.000 km noch mal. Alle guten Dinge sind 3, da es jetzt der 3 Endantrieb ist hoffe ich, dass Ruhe ist.
Sie hat einen Hexenaufkleber (der von meiner Signatur) und ein Glöckerl (natürlich ;-) ist blau und hat mich bisher samt ihrer Defekte immer heil nach Hause gebracht.
138.000 Moto Guzzi V 65
(spanische Polizeiversion)
  1988 Lars 1995 mit ca. 60000km gekauft.
2004 bei 125000km, nach Kreuzgelenkschaden Getriebe und Kardan erneuert.
Nach Ventilabriss bei 138000km (2008) schweren Herzen als Teilespender verwendet.
137.654 Moto Guzzi Le Mans II   1980 Gregor Getauscht: Kreuzgelenk, Lima Rotor, Bleifreiumbauen (war nicht notwendig), Kolbenringe, 2 x Kupplung (Verzahlung, Scheibenbruch), Getriebe und Kardan ungeöffnet.
Reiseberichte: http://gregor.horvath-vienna.at/
Fotos gibt es hier
137.400 BMW K 100 RS   1987 Wolfgang 90.000 km: Kardan ausgetauscht nach Werkstattfehler ( Simmering falsch eingebaut ), bei der Gelegenheit Kupplung erneuert, 125.000 km: Kombidichtung, Öl- ,Wasserpumpe neu; 128.000 km: Freilaufring Anlassergetriebe neu
137.000 Yamaha FJR 1300   2001 Matthias S. Gefahren ab 9.01, immer noch aktuell (01/2009)
137.000 Honda GoldWing GL 1500   1995 Barney
Bisher nur Wartungsarbeiten und bei 100 tkm Steuerzahnriemen erneuert. Nun ist die Digitalanzeige fürs Radio ausgefallen.
136.050 BMW R 100 GS   1992 Thomas

Erstbesitzer; Km-Stand am 5.11.2011: 136.050
Ehemals R 80 GS, Umbau 1994 bei ca. 25.000 km auf 1000 cm³, 320° Nockenwelle, langer 5. Gang, Rückbau auf Windschild, Pobackenventildeckel, Ölkühler mittig verlegt.
Umbauten 2011: Zach Auspuffanlage, Acerbis Kotflügel vorne und hinten, Roadbookhalter und Tripmaster, tiefere Fußrasten, Lenkererhöhung.
Defekte bis dato: Zwei Anlasser nach je ca. 50‘ km, beide Spiegel oben gebrochen wg. Materialermüdung nach ca. 110.000 km, Öldruckschalter bei ca. 120.000 km,
Verschleißteile: 2 x Bremsbeläge vorne, 1 x Gas- und Chokezüge bei ca. 100.000 km, Gabelsimmering bei ca. 110.000 km Vergaserdichtsatz komplett bei ca. 130.000 km.
Homepage: www.thomasbecher.de

135.800 BMW R 80 GS   1988 Mozart Laufleistung bis 1996 ( Was war dann ? )
135.000 GPZ 900 R Trine 1985 Heiko

Bei 74000 neue Kurbelwelle und neue Pleuelstange (3 Pleuel) incl. Lagerschalen, ansonsten alles original im Motor, erster Kolbensatz, zweite Kupplung, Zylinderkopf wird diesen Winter (2006/7) überholt.
http://home.arcor.de/brackel

135.000 Moto Guzzi Le Mans III   1984 Werner 1988 mit 20.000 Km gekauft als Unfallmaschine, bis jetzt  nur eine Kupplung und eine Lima repariert.
135.000 MZ TS 250/1   1978   1978 - 2000 (mit Unterbrüchen) Total ca. 135.000 km, immer alles selbst gemacht. Pannen: (sehr) viele, u.A. weil "gesegnet" mit rumänischen Lagern ab Werk, aber nie stehen lassen müssen, hier ein Bild 1980 am Sommelier
135.000 Yamaha TDM 850   1996 Martin Im März 2000 mit 15.000 km gekauft, bis Juni 2006 gefahren. Keine Reparaturen
135.000 BMW R 80 RT Liesl 1992 Koki Keine Info`s zu Reparaturen
134.500 Yamaha XJ 750 Seca   1982 Andreas Gekauft 1999 für 2500.- DM mit 45 000 km.
Anfangs 748 ccm und 82 PS
1999: Lenker von Vmax, Konis, Gabelfedern mit Hülsen von BMW vorgespannt, Antidive stillgelegt, Stahlflexbremsleitungen von Micron, Heizgriffe, Tourenscheibe, Kofferträger durch verkürzte Halterungen enger angelegt, Bordsteckdose, Sturzbügel.
2001: Bremsarmatur von FRZ 600 ersetzt die seilzugbetätigte der Seca.
2002: bei 60 000 km ersetzt ein Xj 900 Motor (31 A) mit derselben Kilometerleistung den 750er inkl. Vergaser Steuergerät und Auspuffanlage, jetzt 835 ccm und 98 PS
2003: Wirth Gabelfedern, Batteriefühler von Kawasaki GPZ,
2005: Gelbatterie
2008: längere Schwinge von XJ 900 F samt Kardan, Scheibenbremse und Hinterrad, Das originale Rücklicht weicht einem 2 Liter Reservekanister und wird durch ein LED Rücklicht ersetzt.
Außer Verschleißteilen keine, hier gibt es Fotos
133.872 BMW R 80 R Poldi 1994   Getriebe bei 128.000 km neu gelagert.
133.500 Honda NTV 650   1988 Andreas Motor komplett original
133.333 Ducati Monster M 900   1999 Nipsel Die 100 000 km hatte ich bereits 2008 :
http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=190936#post190936
bei ~ 50 000km hat das (Sachs/Boge ..Made in Germany..) Federbein aufgegeben -> Wilbers
bei ~ 80 000km hatten die Mikuni BDST (..Made in Japan..) Vergaser nur noch die Funktion einer Gießkanne -> Mikuni TDMR
bei ~ 116 000km hab' ich die Kupplung getauscht (vorbeugend vor dem Urlaub)
Irgendwann bei um die 105 000 km hab' ich die Zündung gegen eine IgniTech getauscht
in Verbindung mit den Mikuni TDMR-Vergasern fahre ich das Monsterle jetzt im Durchschnitt mit 4,0 - 4,5 Litern / 100km
die 111 111 km waren 2009:
http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=346878#post346878
Aus Zeitmangel fahre ich momentan viel zu wenig.. (und einen Teil davon auch noch mit meiner Beta Alp 200)
133.030 Suzuki DL-100 V-Strom   2002 Petra

2008 gebraucht mit 14.700km übernommen,  und fahre seit der Zeit begeistert. Im Laufe der Zeit ein paar Schrammen dran gekommen, und eine Reh-Kollision überstanden. Einfach eine zuverlässige Maschine

132.749 BMW R 1200 GS   2007 Martin Reparaturen & Umbauten:
700km Bremsscheiben vorne gewechselt auf Garantie
10.000km Orginalfahrwerk gegen Öhlinsfahrwerk vorne und hinten getauscht
10.000km K & N Luftfilter
15.000km Sitzbank gegen LowErgo von Wunderlich getauscht
15.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
20.000km Garmin Zumo 500 verbaut
20.000km ABS Leitung gewechselt wegen Undichtigkeit - Garantie
30.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
30.000km Tankgeber (Foliensensor ) defekt - Garantie
32.000km Lenkererhöhung 2cm von Touratech
33.000km rechte Armatur undicht ( blinken in jeder Kurve nach Dauerregen ) Garantie
45.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
50.000km Simmering im Endantrieb undicht - Garantie
55.000km Garantieverlängerung abgeschlossen.
60.000km Abblendlicht
70.000km Tankgeber (Foliensensor ) defekt - Garantie
74.000km Garmin Zumo 550 verbaut Garantieaustausch Garmin
75.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
97.000km Kardanwelle gebrochen - Garantie + Kulanz + 50 Euro Eigenanteil
100.000km Bremsscheibe hinten getauscht
127.500km Tankgeber (Foliensensor ) defekt ( Reparatur steht noch aus )
130.000km Garmin Zumo 550 verbaut Garmin Kulanz + 130 Eigenanteil
132.500 BMW F 650   1994 Gerd

Erstbesitzer, rot,
Folgende Modifikationen: Wilbers Gabelfedern, Wilbers Federbein, Stahlflexleitung, Faltenbälge an der Gabel, Wunderlich Kettenabdeckung, Jungbluth Sitzbank, Sebring VA-Auspuff mit ABE, Heizgriffe, Handprotektoren.
Bei 73.500KM den Motor gegen einen neuen Motor getauscht.
Alter Motor ist generalüberholt und steht zum Wiedereinbau bereit.

131.300 SUZUKI GSXR 750 . 1987 Bernd

1 Batterie defekt; nur neue Kupplung; ansonsten war der Motor noch nicht offen; Mittlerweile gedrosselt, da der Sohn auch fährt.
Fotos gibt es hier

131.000 BMW R 1200 GS 2007 Wolfgang neu gekauft im Februar 2007 und immer noch ein Grinsen im Gesicht!
130.500 Kawasaki Zephyr     Micha im fahrbereiten Zustand für eine Voxan in Zahlung gegeben
www.bikercomics.de
130.000 Honda NTV 650 (RC33)   1994 Andreas Im August 1994 neu gekauft.
Motor ist komplett original; es wurden lediglich die Wartungsarbeiten regelmäßig vorgenommen.
Reparaturen:
Einbau Gebrauchtes Federbein: 102000 Kilometer
Neuer Bremssattel 115.000 Kilometer
Neue Radlager vorne 97.000 Kilometer
Neue Gabelsimmeringe 95.000 Kilometer
Neuer Leerlaufschalter 80.000 Kilometer
130.000 BMW 1150 GS   1999 Joe 2 Vorbesitzer haben in 4 Jahren 20.700km drauf gefahren. Seit 04.07.2003 bei Joe.  Inzwischen mit Alukoffern, Wilbers und sonstigem Zubehör reisetauglich gemacht worden. Bislang keine Panne aber eben (selbst) regelmäßig gepflegt und Verschleißteile ersetzt.
130.000 Moto Guzzi V 65   1986 Thomas
War mal ne V65SP,ist aber optisch etwas umgebaut.
1996 mit 42.000 km gekauft, bin als Erstbesitzer mit EZ 1995 eingetragen. Kam eben 1995 aus Italien gebraucht , daher neue Papiere. Dürfte wohl so zw. 1985-1987 gebaut worden sein.
Bei ca. 98.000 km kamen neue Zylinder rein und die Ventilschaftdichtungen samt Auslassventilen wurden erneuert.
Gesamtkosten für die Überholung damals ca. 700,- €.
Hat inzwischen so knapp 130.000 km runter und bekommt nun einen neuen Kardan. Hier gibt es ein Bild
129.000 BMW R 1100 GS
Sondermodell 75 Jahre BMW
1998 Christian Gekauft im Mai 2008 mit ca. 48000 km.
Seither unfall- und pannenfrei unterwegs.
bei ca. 70 000 km Bremszylinder vorne gewechselt (undicht)
bei ca.  86.000 km Kegelrollenlager vom Hinterachsgetriebe gewechselt sonst nur Verschleißteile und Kleinigkeiten.
Hier gibt es ein Bild
128.000 BMW K 100 RT Ottili 1986 Wolfgang

Bei 119.000 km Kupplung getauscht und Abtriebswelle gewechselt (Ruckdämpfernieten abgeschert), bei 125.000 neu lackiert, sonst keine besonderen Probleme/Reparaturen. http://www.seewaldkobold.de/fertig.jpg
http://www.seewaldkobold.de/bluete.jpg

128.000 Honda XL 500 R Paris-Dakar   1984 Henker
1984 eine XL500R Paris-Dakar neu beim Händler gekauft, seitdem nie mehr abgemeldet, alle Winter durchgefahren (4x E-Treffen in Salzburg). Sie ist immer noch im Originalzustand. Neulich ist leider bei einem Sturz der erste (!) Kupplungshebel abgebrochen - schade, war schon durchs viele Kuppeln hochglanzpoliert. Bremszug der Vorderradbremse ist auch noch der erste, sowie die Gabelsimmerringe.
127.504 BMW K 75 S Agathe 1988 Harald Besonderheiten : bisher keine Reparaturen. Läuft und läuft und läuft....
127.000 Honda CBR 1100 XX 2002 Gerhard

20.09.2002 Erstzulassung
30.10.2005 = mit 13.865 km gekauft u. abgemeldet
01.04.2006 Anmeldung SKZ 04 - 10
21.08.2011=100.000 Km
Durchschnittsverbrauch 6,08 l/100 Km
Defekte, Verschleißteile
04.10.2006 = 25.100 Km Ventilspiel eingestellt ( 2 Shims )
11.10.2006 = 25.220 km Steuerkettenspanner ersetzt
09.01.2007 = 26.233 km gebr. Lambdasonde eingebaut (AU vorher nicht bestanden)
09.01.2007 = 26.233 Km Kettenöler montiert
18.06.2007 = 30.858 km Kettenkit Enuma ZZZ montiert
10.07.2008 = 48.978 km Steuerkettenspanner ersetzt
27.04.2009 = 61.515 km 3 Lager am Hinterrad erneuert
02.05.2009 = 61.738 km 2 Lager am Vorderrad erneuert
07.08.2010 = 85.997 Km Ventilspiel kontolliert
28.08.2010 = 88.366 km Gabeldichtringe erneuert
28.08.2010 = 88.366 km neues Lenkkopflager eingebaut
06.09.2010 = 89.025 km Batterie ersetzt
19.09.2010 = 89.522 km Elektrikfehler, Massekabel defekt
23.09.2010 = 89.522 Km Regler erneuert
25.08.2012 = 115.347 Km Steuerkettenspanner ersetzt
09.03.2013 = 120.764 Km Ventilspiel eingestellt ( 5 Shims )
09.03.2013 = 120.764 Km Stahlflex ( 10 Leitungen )

Hier gibt es ein Bild

127.000 Yamaha XT 500   1985 Gerd

Zubehör: 19,5 Liter Reinschlüssel Tank und den Koni Federbeinen, ansonsten Originalzustand.
1994 mit 127.000km verkauft

127.000 Honda Transalp PD 06 Challenger 1994 Carlo Erste Hand; www.reiseenduro.de
Bei den Reisen in die Wüste hatte die Maschine doch einige Male Sand schlucken müssen, deshalb mussten bei Kilometerstand 82.000, wegen erhöhtem Ölverbrauch die Zylinder ausgehont werden. Kopf plan geschliffen und Ventile neu eingeschliffen. Gewechseslt wurden Kolben, Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen.
126.909 BMW 1150 GS ADV   2004 Eugen
Ohne ABS  mit Griffheizung und sonst keine SA    EZ jan 2004
Gebraucht gekauft mit sehr wenig KM im Jan 2005
20 000 KM  Umgebaut auf Touratech RE VAMP  mit 41 Ltr. Tank und Sonder-Koffersystem 41 Ltr. mit IMO
31 109 KM  Griffheiz. rechts defekt
51 050 KM  Steuergerät für Xenon-Fernlicht defekt (Garantieaustausch)
61 340 KM  Kardan (Wellendichtring) und Paralever-Lager erneuert
68 589 KM  Öhlins Federbein Hi. Undicht  auf Garantie repariert.
68 589 KM  Haupt-Zündspule Li defekt
84 754 KM  Kardan und Schaltgetriebe Wellendichtringe undicht, dadurch Öl auf Kupplung, Touraech. Sinterkupplung eingebaut alles  
                  abgedichtet
102 480 KM Öleinfüllstutzen undicht Teile gegen neu ausgetauscht
117 000 KM  derzeitiger KM Stand
                    Normale Wartung gemäß Handbuch alles selbst,bis auf die Getriebe/ Kupplung und Kardanreparatur.
                    Spritverbrauch Ca. 5,-6,5 Ltr/100 KM   Ölverbrauch  zwischen 0.25 und 0,75 Ltr. Pro1000 Km  15W40 Mineralöl
                    Ersatzteile bzw. Verschleißteile ausschließlich Orig. BMW  mit Ausnahme des K+N Lufi
125.000 Kawasaki Versys 650   2007 Thomas Tja, was soll ich sagen, in Eurem Vorwort wird dieses tolle Gefühl ja bereits beschrieben wennn die 100.000er Marke mit ein und dem selben Bike geknackt wird.
Nach Anmeldung im Mai 2008, drei Winterpausen (diesen Winter durchgefahren bis auf vier Tage) war es am Mittwoch 20:45 Uhr soweit. Ich kam aus der Eifel zurück, die Temperaturen waren knapp über null*C und ich hielt an und machte DAS FOTO.
Als Wiedereinsteiger nach der Familienpause hätte ich vor dem Kauf der Kawasaki Versys 650 nicht gedacht, dass ich in jetzt 39 Monaten/Zulassung im Straßenverkehr die 100.000er Marke knacken werde und hatte es auch überhaupt nicht vor.
Ich mache mit der Versys fast alles, was man auch mit dem Auto macht.
Urlaube: im Hochgebirge, sowie in den Mittelgebirgen, an europäischen Flüssen entlang.
Tägliche Fahrten Whg/Arb.
Einkäufe mit Seitenkoffern, riesen Gepäcktasche und Trekkingrucksack, auch Getränkekisten werden auf der Versys einfach festgezurrt und transportiert.

Ich würde mich freuen wenn Ihr dieses tolle Bike mit in die Liste aufnehmen würdet, sie hat dort ihren Platz redlich verdient.
Schäden in all der Zeit hatte ich kaum, Lenkkopflager, Gabeldichtungsring, Krümmerrohre (wurden auf Kulanz getauscht), Kühlerdeckel (wurde auf Kulanz getauscht) Kühlerschlauch bekam durch Vibrationen des Twins an einer Stelle einen Riss, da die Halterung der Sturtzpads daran scheuerte.
125.000 BMW K 100 RS Bernd 1985 Bernd
Meine R 75/5 war gerade gegen ein Auto gefahren, und die Überlegungen das Motorradfahren aufzugeben oder mal eine "richtige" zu fahren führten zu Probefahrten mit einer R100/7 und R100RS. Und dann standen beim BMW-Händler die K100. Die Frage nach den Probefahrten war RS oder RT. Es wurde die RS, 3 Monate und 7'000 km alt. Das war 1985. In den nächsten 20 Jahren fuhren wir 2 mal nach Südspanien, unzählige Male kreuz und quer durch Frankreich, öfter mal durch die Alpen und im Sommer täglich zur Arbeit. Das Motorrad mit einem kleinen Zelt auf dem Gepäckträger wurde zum Synonym von Freiheit, wobei ihr dazu eine gewisse Nützlichkeit nicht abzusprechen war. Der eine oder andere Umfaller in den ersten Jahren wurde verziehen, sie ist ja nicht die Leichteste und ich bin nicht der Grösste. An Pannen kann ich mich nicht erinnern. Unvergesslich das gemütlich zotteln an der Cote d'Azur, der Sand des Atlantiks, die spanische Mittelmeerküste. Die Rückfahrt durch das Landesinnere. Aber auch der gerade geöffnete Alpenpass, meterhoher Schnee am Strassenrand, eisige, unbeleuchtete Pfützen in Tunneln. Das hält warm.
Nach 20 Jahren und mehr als 100'000 km kränkelte das gute Stück, die stetig länger werdenden Rechnungen des freundlichen Nachfolgers des freundlichen BMW-Verkäufers brachten im Wesentlichen immer höhere Kostenvoranschläge. Keine Zeit zum kümmern, der TÜV-Ingenieur fand sie auch nicht mehr so fahrtauglich, und nach jeder Reparatur fand sich ein neuer Mangel. Nun läuft sie nur noch auf 2 Töpfen und keiner weiss warum. Das nächste Frühjahr kommt bestimmt. Und das Gnadenbrot mit einem H-Kennzeichen hat sie sich verdient.
125.000 BMW R 1150 GS . 2001 Pepe Mit 2950 km gekauft. Außer zwei Satz Bremsbelägen hinten wie vorn pannenfrei, nur das Nadellager am HAG wurde erneuert.
Hier gibt es ein Foto
125.000 BMW 100 GS   1989 Erich 1994 mit 8500km gekauft
Pannen: einmal ist auf der Autobahn in Italien (Bergamo)
der ölkühler geplatzt ( war so bei 75000) und einmal in Südtirol die Lichtmaschine (ca. 100000) ausgefallen,
beides wurde vor ort repariert.
Ansonsten nur die nötigsten Wartungen, jetzt bei 125´000 die zylinder neu abgedichtet, Kopf, Fuss- und Stösselschutzrohrdichtungen)
125.000 BMW R 1200 GS   2004 Matthias Bis jetzt wurden ersetzt: Dämpfer vorne und hinten bei ca. 80.000km ( Wilbers), Bremsscheiben vorne bei ca. 100.000km,ansonsten nichts außer regelmäßigen Inspektionen.
An Zusatzausrüstung kamen neben KIWI BOB Koffersystem noch Nebel- und Fernlicht von Touratech sowie eine Lenkererhöhung hinzu.
125.000 BMW R 75 / 5   1973 Max 1988 mit 50.000 km gekauft, bis 1990 regelmäßig gefahren, seitdem nur noch für Oldtimertreffen
125.000 BMW R 100 GS/PD   1989 Richy Kardan 2 * gewechselt, Getriebe überholt, Ventile und Führungen erneuert
124.700 BMW R 1150 GS   2000 Hans Moin Moin von der Nordsee,
ich wollte euch für den 100.000 km-Club mal mein Motorrad vorstellen. Es ist eine 1150 GS in erster Hand, d.h. das Motorrad habe ich neu im Jahre 2000 gekauft.
Reparaturen:
- üblicher Verschleiß wie Reifen Bremsbeläge etc. (hinten habe ich noch die zweiten ! Bremsbeläge drauf).
- ABS - Stress ab und zu (wenn es nach dem Freundlichen ginge, hätte ich bei etwa 60.000 km ein neues ABS-Modul kaufen müssen). Es ist aber immer noch das erste am Motorrad und funktioniert meistens ;)
- Anlasser (gebraucht) bei etwa 80.000 km getauscht
- 3. Batterie (jetzt Hawker)
- nach einem Auffahrunfall (lt. Freundlichem wirtschaftlicher Totalschaden) bei etwa 70.000 km Gabel, Telelever, Gabelbrücke und Schnabel selbst erneuert mit gebrauchten Teilen.
- HAG (gebraucht) ausgetauscht bei etwa 85.000 km
- Bremsscheiben jetzt erneuert.
Ansonsten fällt mir nichts mehr ein, doch, einmal die Hauptscheinwerferbirne gewechselt.
124.600 Honda Transalp   1988 Mark 1. Hand,
60.000 KM CDI-Einheit gewechselt,
110.000 KM die Steuerketten gewechselt. 
124.500 Yamaha XJ 600 S   1994 Gerald Außer Reifen, Bremsscheiben und -beläge, das ein oder andere Lager und einer Zylinderkopfdichtung, kein größerer Verschleiß.
Wegen der defekten Kopfdichtung, den Motor geöffnet und vermessen, Ventile eingeschliffen und nach dem Zusammenbau weitergefahren.
Im Laufe der Jahre wurden folgende Änderungen vorgenommen:
Racetec-Gabelumbau; WP-Federbein; radiale Bremspumpe von Magura
Ölkühler mit Thermostat; Modifizierung der Airbox samt Einlaß und der Zündung um die Drehmomenteinschwächen zu beseitigen und viele, viele Kleinigkeiten...
123.650 Honda Afrika Twin . 1997 Henne Schlechtwetter + Wintermotorrad
2000 gekauft mit 39.806 km, keine Auslandseinsätze
123.456 Honda Varadero   2002 Ursel
Seit dem 1. Kilometer in Familienbesitz, dann 2010 übernommen.
An Zubehör investierte ich nebst Kofferträger, Sturzbügel, höheres Windschild, Federbein, Lenkererhöhungen, Sitzbankbezug, Pratzengriller, ...
Repariert/getauscht wurden u.a. Kupplung, Auspuffdichtungen, Batterie, Lichtmaschine.
Hier gib es ein Bild
122.200 Yamaha XJ 900 F   1986 Martin Im Dezember 1986 neu gekauft. Original Zustand. Motor noch nie geöffnet, alle Lager und Auspuff original. Seit 2007 eingemottet. Optisch 1A Zustand, Siehe Bild
121.000 BMW K 100 RT . 1986 Ralf

Im Familienbesitz seit 1997, mit 25.000 km gekauft. Keine weiteren Infos, aber hier gibt es ein Foto

120.000 BMW F 650 Dakar . 2005 Andreas
Im Februar 2005 neu erworben.Nur normaler Verschleiß:
1 Lenkkopflager, 1 Kupplung, 1 Kopfdichtung, 2 Wasserpumpen und ein durchgegriffener Heizgriff sowie einiges an Kleinkram.
Das Motorrad ist mit tiefgelegten Touratech - Fußrasten, Motorschutz und Koffern von BMW sowie mit progressiven Wirth - Federn ausgestattet. Die Antriebskette wird mit einem Scotoiler geschmiert.
Hier gibt es ein Bild
120.000 Kawasaki ZL 1000     Dirk www.zl-treffen.de
120.000 Suzuki XF Freewind . 1998 Elke keine Probleme bisher, 2009 verkauft
120.000 Honda CX 500 E . 1983 Peter 27 PS, gekauft mit 2.000 km 1985.
Verkauft mit 120.000 km 1995. Absolut problemlose Maschine, bei der gerade mal ein Auspuff durchrostete, ein Kupplungszug wegen bedrohlichen Abtrags des unteren Mitnehmertönnchens ausgewechselt werden musste und einmal ein Gabelsimmerringsatz fällig war
120.000 MZ ETZ 250   1981 Dixi Keine Angaben
120.000 BMW R 100 GS schwarze Kuh 1988 Clemens gekauft neu September 1988,
1990 Umbau zum Gespann (mit bereits 42.000km auf der Uhr);
Sauer Vorderradschwinge, -Hilfsrahmen, -Greif II Seitenwagen, Monolever-Hinterradschwinge, 125x15 auf Drahtspeichenrädern rundum; derzeit zerlegt und abgemeldet;
kaputt war an dem Ding schon so ziemlich alles, außer Valeo, LiMa, Kardan, Endantrieb
119.850 BMW GS 1100   1996 Peter Beim Ersteigentümer ein Getriebe auf Kulanz; Hallgeber bei 103.000 km defekt
119.785 BMW K 100 RS Luder 1984 Giddi Gekauft im Dezember 05 mit 84000 km. Keine nennenswerten Schäden außer den BMW typischen, also Endantrieb, Öl-/Wasserpumpe und jetzt ist die Kupplung fällig.
119.675 BMW K 100 RS 16 V   1990 Gerhard

2000 gekauft mit knapp 80.000 km. Außer normalen Services ( selbst ist der Mann) bei 109.600 km am 12.05.2005 eine Madenschraube vom Schaltgestänge erneuert. Bei der Gelegenheit gleich ´ne neue Kupplung (alte war aber noch gut ). Bei 114 971 km am 26.12.2006 einen Wasserschlauch vom Kühler zum Motor erneuert.

119.500 BMW R 100 GS . 1993   2000 gekauft mit 11.000 km !
Umbauten: Öhlins Federbein hinten, hoch gelegter Ölkühler, härtere Gabelfedern, LED-Rücklicht, Umbau auf PD Tank.
Bisherige Probleme:
60.000 km - erster Getriebelagerschaden.
80.000 km - Zylinderkopfüberholung
115.000 km - zweiter Getriebelagerschaden.
118.765 Yamaha XJ 900 S   2000 Gerhard Am 4. Juli 2000 neu gekauft. Bisher noch nie damit liegen geblieben, seit April 2006 Zweitmotorrad.
15.03.2004 = 70.640 Km = Lenkkopflager erneuert, Stahlflex vorne, Wirth Gabelfedern,
09.08.2004 = 77.400 Km = Hauptdüse 3. Vergaser verstopft
15.06.2005 = ........... Km = Dichtung Bremsflüssigkeitsbehälter vorne erneuert
01.08.2006 = 96.500 Km = Gabelsimmerringe erneuert, Ventile kontrolliert - 1 musste eingestellt werden
10.05.2007 = 101.009 Km = neue Kupplung eingebaut - war aber eigentlich noch nicht nötig
21.11.2009 = 111.809 Km = Sammler durchgerostet, Neuteil Edelstahl (aus England gekauft)
30.03.2010 = 111.809 Km = nach fast 10 Jahren Original-Batterie ersetzt
31.03.2010 = 111.809 Km = neue Nadelsätze 1. + 2. Vergaser
30.04.2010 = 111.809 Km = 4 neue Abgaskrümmer Edelstahl (aus England gekauft)
15.10.2011 = 114.233 Km  -  neues Lenkkopflager
11.10.2012 = 116.777 Km  -  gebrauchte Getriebeeinheit (Schnecke/Tachowelle)
Hier gibt es ein Foto
118.000 BMW K 1100 LT Bernd 1995 Bernd
Nun, da meine K100RS nicht mehr wollte, ich aber wieder fahren, musste Ersatz her. Da ich in die Jahre gekommen bin, dachte ich eher an einen bequemen Tourer. Das führte zur K1100LT, Bj. 1995, fast 93'000 km. Gekauft im Juni 2010. Die Überführung von Hannover in den Schwarzwald mit vielen Staus, heissem Motor, viel Schweiss. Eine erste Probefahrt durch die Cevennen, ans Mittelmeer und zurück. Erstmal die Autobahnen meiden, langsames herantasten an Fahrverhalten und Landschaft. Wenn sie läuft, ist sie leicht wie ein Fahrrad, aber wenn ich exklusiv für den Schub verantwortlich bin (rückwärts die einzige Chance), dann führt das immer noch zu leichtem Muskelkater. Solange es flach ist. Und mit den Kurven, da hat sie es nicht so, da war die RS schon anders. Nicht, dass es der LT an Kraft fehlt, aber die längere Übersetzung macht sie gefühlt langsamer. Und der hohe Lenker gefühlt unhandlicher. Dazu mag auch die sesseltypische Sitzhaltung beitragen. Für Fahrten im Winter eignet sie sich dafür hervorragend. Guter Windschutz, Heizgriffe. Aber für was ein Radio?
Auf der Autobahn kommt man ins träumen, egal, ob man gerade zügig mit freiem Blick auf den Asphalt unterwegs ist, oder im Stau steht. Bei letzterem macht sogar das Radio wieder Sinn. Inzwischen waren wir gut 10'000 km miteinander unterwegs, manchmal habe ich über ihr Gewicht geflucht, über die Unhandlichkeit. Aber wenn es darum ging langsam und entspannt die Landstrasse zu geniessen, war sie da. So habe ich jüngst Strassen gefunden, die ich noch nicht kannte oder mit der RS schlicht übersehen habe. Auch schön. Ob das ein Motorrad für den Sommer und den Süden ist, wird sich zeigen. Erstmals ging es aber nach Norden. Ein gemeinsamer beruflich bedingter Sommer in Hamburg mit schönen Ausfahrten zwischen Nord- und Ostsee. Aber auch intensiver Erforschung der dortigen BMW-Niederlassung. Alles, was zwischen Motor und Hinterrad undicht werden kann war danach neu.
Im folgenden Sommer ging es dann nach Süden. Dass Neapel im August heiss ist, dafür kann das Motorrad nichts. Das in der (geschätzten) 3-Millionenstadt niemand einen Wackler in der elektrischen Versorgung der Benzinpumpe reparieren kann, ist verblüffend. So ging meine Rückfahrt im klimatisierten Zug. Ein paar Wochen später war auch das Motorrad wieder da. Den Wackler habe ich gefunden, die siffenden Simmerringe der Federbeine die Werkstatt repariert. Ende Sommer waren 110'000 km auf dem Tacho.
Den Sommer darauf ging es nach Norden. Ein Kurztrip nach Lappland, Mitternachtssonne, keine Panne (geht doch!). Freunde werden wir nicht mehr, aber für lange Strecken auf Asphalt können wir uns arrangieren. Und wenn man sie mit Blick aus dem Zelt in der Morgensonne stehen sieht, fährt man sie auch gerne:
118.000 Yamaha GTS 1000   1994 Martin

Gekauft Nov. 2001 mit 60.000. Start dann 2002.
ABS, KAT, Einspritzung. Superbike-Lenker, Spiegel von der R1100S, andere Lackierung. Befeuert vom guten, alten FZR-20V-Motor in modifizierter Form.
Keine Probleme, nur Verschleißsteile gewechselt. www.gts1000.net

118.000 Honda
Transalp PD 06
  1994 Kay Im Mai 2000 mit 69.000 km übernommen; keine nennenswerten Defekte bisher
117.145 BMW F 650 GSA Doc 2005 Allan
purchased: April 2005, Santa Cruz, California
technical details:
- replaced fork seals 4 times
- one clutch cable
- 2 sets of steering head bearings
- 1 rear wheel bearing
- one side stand safety switch
- 1 side stand
- 1 neutral light wire
www.worldrider.com
117.000 Honda CBX Pro Link CBX   Achim Gekauft 1994 mit knapp 40.000 für 2500 Mark.
Bislang eine größere Aktion war 2008 das Aufbohren auf 1. Übermaße bei 106.000, der hohe Ölverbrauch von 5L/1000km war nicht mehr tragbar, besonders für hinter mir fahrende Motorräder...
Bei der Gelegenheit wurden auch Schaftdichtungen etc. gewechselt, was man so macht wenn der Trum einmal offen ist; Kosten dafür ca. 1000 EUR.
Bei 84.500 wurde 2004 die Primärkette getauscht, die Steuerketten sowie alle Dichtungen und Lager etc. ums Gehäuse herum ebenfalls. Das kostete rund 460 EUR.Ansonsten Reifen zwischen 4 und 11 Tkm getauscht, Luft- und Ölfilter, hier und da mal neue Batterien oder Kerzen, nix besonderes, die CBX istein recht genügsames Krad. Da ich aber noch mehr Motorräder habe, wird die 200.000-km-Marke nicht sehr bald geknackt werden. Eine 530er Kette hält bei mir knapp 40.000km.
117.000 Honda XL 600 R   1986 Thomas
Mit ca 3500km 1986 übernommen. Einmal direkt vor der Haustüre liegen geblieben: CDI.
Notwendige Reparaturen: Getriebeabgang wegen ausgeschlagener Keilnut (billige Ritzel lassen grüßen...), dabei gleich den Radsatz vom 5. Gang erneuert. Bis auf einen Gaszug und mehrere Tachowellen (deshalb dürfte die tatsächliche km-Leistung noch etwas höher sein) sind praktisch alle Lager und Züge noch original.
Kupplung bei 116000km erneuert.
Homepage: http://www.xl600.de/site
117.000 Suzuki GSX-R 1100   1987 Mike 1990 erworben, wird hauptsächlich in Urlauben in Frankreich gefahren. Maschine wird von Mike selbst intensiv gewartet, daher bisher keine technischen Probleme.
116.800 BMW GS 1100 Die Rote 1998 Georg Bisher 2004 keine Reparatur ( außer Tachowelle und Kupplungsseil ), sogar die erste Batterie ist noch drin. Hier geht es zu Bildern; 09/04 verkauft
116.250 BMW R 1200 GS   2004 Lore

gekauft hab ich meine Dicke 6/2006 mit siebentausend km (EZ 2004), Besonderheit: Hexenaufkleber und fährt immer hinter so einen dicken orangen 1150 nach

Farbe : felsenrot  (aber meistens sehr schmutzig)

116.231 BMW R 1100 RT   2000 Robert

Kupplung bei 50.000 und 96.000 gewechselt. Wurde in Schweden bei KM - Stand 95.000 gestohlen und 800km (3 Monate) später wieder gefunden. ABS Steuergerät bei ca 65.000km kaputt, bei EBay um 200 Euro ersteigert und bei 96.000 wieder eingebaut.
111.000km – Radlager hinten in Irland gebrochen; www.streetlive.eu

116.042 Honda CB 900 F   1981 Leo
Erworben 1994 mit 36.000km. Erster Motor, keine Motorreparaturen
116.104 BMW K 1200 R   2006 Joe  37.000km Austausch des Kardans,
115.000 km Zündspule defekt
seit dem keine Probleme.
115.813 Yamaha FJ 1200   1996 Eugen
Im Herbst 96 gekauft und zum Gespann umgebaut (Side Bike Mega Comete)  
0          Km    Umbausatz Comete selbst umgebaut bei Vertragshändler Dynajet Leistung auf 135 PS
3 500    KM    Zusatztank angefertigt  (Zw. Mot. und SW.) + 32 Ltr. jetzt 600 KM Reichweite
8 000    KM    Dynajet  Vergaser- Optimierung eingebaut   (Ca 1-2 Ltr weniger Benzinverbrauch)
18 000  KM    Neue Kettensatz montiert (France Equipe) Vorderes Ritzel 1 Zahn mehr
18 000  KM    selbstkonstruierter Edelstahl Kettenschutz mit Scottoiler installiert
18 000  KM    Größerer Ölkühler von Yam. XJR (+ 50 % Ölkühlerfläche) mit zuschaltbarem Lüftergebläse (Kawasaki)
19 000  KM    Batterie erneuert  
31 100  Km    Linke Lenkerhälfte lose (Schrumpfung der Klemmfaust) Spiegler Superbikelenker angebaut
49 500  KM    Federbein hinten Defekt  Öhlins eingebaut
63 500  KM    Radlager Hinten erneuert
66 780  KM    Radlager Vorn und am SW  erneuert
78 010  KM    Bremsscheiben am Motorrad V+H erneuert
84 566  KM    Kupplung rutscht, erneuert
96 700  KM    Kettensatz erneuert  (France Equipe)
107 111 KM   Batterie erneuert  am 29.6.2012 
Ansonsten nur normale gemäß Handbuch gewartet. Bremsbeläge und sonstige Verschleissteile ausschließlich Original Yamahateile
und K+N Lufi alles selbst erledigt bis auf Vergaser und Ventile Einstellungen.
Derzeitiger Ölverbrauch  0,25 Ltr/1000 KM, Spritverbrauch zügige Fahrweise ca. 9 Ltr./100 KM  Sehr zügig auch mal 13 Ltr./100 KM
Reifen Verschleiß hint. ca. 15-20000   Seite und Vorne  ca.25-30000 KM
115.500 Suzuki DR 650 R Dakar   1990 Armin Verkauft 2001, Defekte:
8.000 km: unerklärlicher Ölverbrauch; dadurch teilweises Festgehen der Nockenwelle bei 13.000 km auf Garantie getauscht
22.000 km  wurde dann aufgrund des nicht gefundenen Fehlers von oben noch der komplette Zylinder inkl. Kolbe getauscht (war jedoch offensichtlich nicht nötigt) - ebenfalls auf Garantie
95.000 km Kupplungswechsel
Sonstiges:
Tuning: Zündzeitpunkt verstellt (ca. 39,5° anstelle 28° Vorzündung) bei km 15.000 und bis zum Schluss so gefahren. Effekt: mehr Drehmoment und deutlich geringerer Benzinverbrauch (ca. 4,2 l; davor: ca. 5,5 l)
115.000 BMW R 1150 GS Adventure . 2003 Gerd Gekauft im Mai 2003 neu
ab KM "Null": Sintermetallkupplung, Öhlinsfahrwerk, 2x Wellendichtring eingangsseitig am HAG erneuert, bei exakt 100 000Km wegen defekter Benzinpumpe in Trient stehen geblieben.
115.000 Triumph Trident 900 Oma 1992 Ralf
Ich habe sie als Vorführer mit 300 km gekauft und sie ist die erste in Dresden zugelassene Hinckley-Triumph. Am Anfang gab´s einige Kinderkrankheiten, wie Anlasserfreilauf, Federbein, Zündbox etc. Alles wurde von TRIUMPH außerordentlich kulant behandelt. Ansonsten ist das Teil für die Ewigkeit gebaut. Kupplung wie ein LKW, Lack wie Porzellan. Heute hat sie 115000 ehrliche km auf der Uhr – ganz Europa gesehen – natürlich mit dem ersten Motor und geht, wie am ersten Tag.
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115.000 BMW R 1100 GS Obelix 1999 Alfred 75 Jahre Sondermodell und sollte für immer sein (Obelix)
Immer selbst das Service nach Plan gemacht und das Öl Castrol RS gefahren
30 000Km die Lager der hinteren Schwinge nachgestellt
62 000Km Einbau eines Navi
70 000Km Hallgeberschranke eingebaut
95 000Km nun eine neue original Hallgeberschranke verwendet, da die chinesische den Geist aufgab
Sep 2011 die 100 000 überschritten
nun hat sie 115 000Km auf der Uhr und geht besser den je
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115.000 BMW R 1100 GS Sonderedition 75 Jahre   1998 Holger 2006 mit 29.000 km gekauft
Ich hatte seitdem hier und da eine Panne, allerdings immer selbst verschuldet (Unfall, Umfall, Geländestürze, Kupplungsschaden wegen fehlender Kondition am Steilhang...). Die Maschine wird fast nie geputzt (1-2x pro Jahr), dafür aber regelmäßig in den Service gebracht. Ich habe neben Lenkererhöhung und Schutzbügeln noch den Sattel beim Sattler anpassen lassen und Wilbers Federbeine verbaut - bei reichlich Lebendgewicht des Fahrers war dies sinnvolles Geld!
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115.000 BMW 1150 GS   2000 Faylobedo Baujahr:10/2000
Defekte: Bei 25000 war das ABS-Steuergerät defekt, wurde aber auf Kulanz ersetzt, bei 95000 die Kupplung
114.461 Yamaha
FJ 1200 / 3 YA
  1991 Ralf Wechsel der Primärkette ist jetzt notwendig
114.000 Honda CB 500   2000 Lorenz
EZ 09/00: Im Mai 2002 gekauft mit 7.185 Km
61.000 Km Tachowelle und Kupplungsseil gerissen
107.000 Km brauchte ich ein neues Lima-Steuergerät. 
Im September 2007 verkaufte ich die CB500 mit 114.000 Km auf dem Tacho.   http://home.foni.net/~lorenz-haupt/
113.000 BMW R 80   1985 Olaf

Verkauft 1996 mit 113.000 km
Am Anfang viel Ärger (Garantie), danach wie Wein. Je Älter desto besser. Keine größeren Reparaturen, aber mehrere kleine. Gut das es viele Händler gab die mit gebrauchten Teilen handeln. Hat viel gesehen in Europa von Norwegen bis Portugal.

113.000 Suzuki GS 500 E   1979 Bernd 27 PS, gekauft aus dritter Hand 1990 mit 17.000 km. Alle Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst durchgeführt. (Hauptsächlich alle 10.000km neue Zylinderkopfdichtung, wegen Kurzstreckenbetrieb! und Kette alle 20.000km). Überwiegend im Alltag bewegt, ab 75.000 dann auch größere Urlaube: Schottland, Südspanien, Korsika, Ungarn
85.000: Motor überholt: Zylinderkopf und Zylinder von einer GS 550 (56.000Km), neue Kolben und Zylinder auf 1.Übermass gebohrt. Sonst nur Dichtungen/Simmerringe ersetzt. Dann mit 49PS eingetragen. Aktuell 05/2007 113.000km und nur noch Schönwetterbetrieb, da 2001 Umstieg auf BMW erfolgte.
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113.000 Yamaha TDM 850 3 VD   1992 Christian 1998 gebraucht mit 48.000 Km gekauft, 2004 mit 113.000 Km in den verdienten Ruhestand geschickt.
Einzige Panne: defekter Lichtmaschinenregler
112.338 BMW R 1150 GS Adventure Q 2002 Pierre

2007 mit 30.000km gekauft. Ohne Defekte und Probleme bis zu einem Zusammenstoß mit einem Reh in den Dolomiten im Herbst 2009. Verkauft als wirtschaftlicher Totalschaden

112.100 Yamaha YZF 750 R   1996 Armin
1996 neu gekauft und seither im Schwarzwald, Vogesen, Alpen, Südfrankreich, Kroatien und auf 2 Norwegentouren abgespult. Unterwegs noch nie eine Panne, Wartung nach Garantieablauf komplett selbst gemacht.
Defekte:
34000 km   Federbein  Verbindungsschlauch zum Ausgleichsbehälter undicht
57500 km   Exup  teilweiser Ausfall durch defekte Kleinteile Drehzahlmesser 
75000 km war die erste Ventilspielkorrektur nötig, dazu neue Bremsscheiben vorn und eine Fahrwerksüberholung beim Spezialisten. 
Extra's : MRA Spoilerscheibe, erhöhter Stummellenker, Stahlflex, Scottoiler, Gepäckträger (Eigenbau), Diverse Details für Gepäckunterbringung
112.000 MZ Silverstar . 1995 Martin 1. Hand bei bisher ungeöffnetem Motor.
Größte Reparatur bisher: Defekter Regler.
112.000 Yamaha SR 500 . 1982 Bernd
gekauft 1984 mit 39000 km, Motor kpl. überholt mit Übermaßkolben bei ca 45000 km, Zylinderkopf überholt bei ca 80000 km, Änderungen: 20 l Tank, Doppelscheibenbremse, Koni - Stossdämpfer, verkauft 1989 mit 112000 km
111.975 Kawasaki VN 1500 MeanStreak   2003 Robert 14.5.2003 als Neufahrzeug gekauft
2003 Fußdichtung der Zylinderköpfe undicht und reparieren lassen (Garantiefall ("Kinderkrankheit" der MeanStreak))
2004 zweimal Lufttemperatursensor gewechselt (Garantiefall)
2009 neue Batterie
Motor im Winter 2011/2012 getauscht, da sich wg. defekter Ölpumpe ein Motorschaden ergab.
www.regenheizer.de/nordkapp
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111.657 Harley Davidson FXDCI . 2005 Hans-Jürg

19.04.2005 neu gekauft; 7. April 2010 die 100’000 km
25.10.2005 9'492 km     Kess Tech Auspuffanlage 2 in 1 montiert da der untere Topf der original Anlage durch gescheuert war.
03.11.2007 49'346 km    Bremsscheibe vorne gewechselt
18.09.2009 81'570 km    Nach einem Sturz Lenker, Fussrastenhalterplatte und Bremspedal gewechselt.
16.03.2010 98'535 km    3. Batterie eingebaut, Kettenspanner Nockenwelle und Kettenspanner Antrieb der Nockenwelle gewechselt hier gibt es ein Foto

111.301 MZ 301 Tour . 1991 Torsten

1991-2007 von Nordkap bis - Luxor quer durch EU unterwegs.

111.111 BMW 1150 RT   2002 Walter BJ 09/02 größere Verschleißteile und Defekte:
Tachowelle gerissen (80Tkm), Poly-V-Riemen gerissen (60Tkm), Zündschloß defekt (105Tkm), Bremsscheiben vorne (50Tkm, 80Tkm), hinten (50Tkm), Batterie (5 Jahre), hakender Schalthebel (50Tkm), linkes Gabelrohr leckt (105Tkm)
111.111 BMW R 1150 GS   1999 Harald 2000 neu gekauft: 0 - 10.000 km
- Touratech IMO 300, Motorschutzverlängerung, Sturzbügel
- Garmin GPS III+
2001 / 10 - 20.000 km
- Touratech Sinterkupplung; Endantrieb R 1100 GS; K&N Luftfilter;
- Schnabel abgesägt;- Sebring Endtopf (dann mehrfach geschweißt)
2002 / 20 - 30.000 km
- Touratech Träger, Koffer, Topcase; Öhlins; 30l-Tank
2003 / 30 - 40.000 km
- Gelbatterie;  Keilriemen
2008 / 90 - 100.000 km
- Garmin GPS 278

Reisen:
2001-08/09 3 Wochen LA - Denver 60% Piste
2005-05 3 Wochen Marokko 30% Piste
2006-12 / 2007-01 4 Wochen Oman mit Sozia / 90% Piste, siehe Foto
geplant: Namibia / Botswana

110.000 Suzuki GS 500 E   1996 Alex

Gekauft mit 40.000 km.
- komplettes Wilbers Fahrwerk und Stahlflexbremsleitung, sonst original Zustand.
- alle Wartungen wurden von mir selbst durchgeführt
- bei KM 105000 Aufnahme des Kupplungsseilzuges gebrochen
ansonsten nur Verschleißteile

110.000 Honda GL 650 D Silver Wing   1982 Udo Ohne nennenswerte Störungen.
Bei 90.000km Steuerkette, Wasserpumpendichtung gewechselt.
Sonst nur den normalen Service gemacht, zudem Kupplung und Batterie gewechselt.
Es ist eine besondere maschine. und zwar handelt es sich um die erste ihrer art! Es ist laut Seriennummer und Auskunft von Honda Offenbach die erste gl650 die gebaut wurde.
Ein Vorserienfahrzeug mit der Seriennummer 1 ! (gebaut und EZ ca. 1 Jahr vor Serienstart.
Hier gibt es ein Bild
110.000 BMW 1100 GS   1995 Matthias 1997 mit 25.000 km gekauft.
Reparaturen: 65.000 km: Tachowelle, 95.000 km: beide Kopfdichtungen, Simmerring des Telelever bei 100.000 km
110.000 Kawasaki GPZ 1100   1996 Michael Wurde gestohlen, da neuwertiger Zustand
110.000 Honda Varadero   2000 Hulkster Zylinderkopfdichtung bei 110.000 km defekt
110.000 HondaVFR750FRC36   1993   70.000 km: Lichtmaschine defekt
108.000 km: Kupplung und Umrüstung auf White Power; CLS 200 Kettenöler im Einsatz
110.000 Honda Transalp PD 06 Jordan Express 1993 Carlo Erste Hand
Bei 55.000 gebrauchten Motor eingebaut, weil wegen Ölmangel der hintere Zylinderkopf stark beschädigt wurde.
www.reiseenduro.de
110.000 Honda VFR 750 RC 36   1995 Richard 1995 neu gekauft und seither im Schwarzwald, Vogesen, Alpen, Dolomiten, Südfrankreich abgespult. Unterwegs noch nie eine Panne gehabt. Wartung nach Garantieablauf komplett selbst gemacht.
Extra's : MRA Spoilerscheibe, Superbikelenker, Stahlflex, Schark Auspuff
Defekte:
29 000 km Kette und  Gabelsimmering,
55 000 km Spannungsregler neu,  PC Kühlrippen und Lüfter eingebaut , ( Eigenumbau)
95 000 Batterie neu , Motor ist noch nie geöffnet worden.
Hier gibt es ein Bild
109.345 BMW R 1100 RS   1994 Harald Rot, Wüdo-Scheibe, Wunderlich Lenkererhöhung, MRA-Lenker, Wunderlich-Sturzbügel mit Nebelscheinwerfer, Koffer.
Reparaturen:
70tkm Getriebe mit Kupplung
80tkm Kipphebel links fest, Ventile verbogen
90tkm beide Zylinderköpfe Risse zwischen den Einlassventilen, seitdem R1100S-Köpfe drauf.
seit neuestem Öldruckproblem bei dieser Hitze, Ursache noch nicht gefunden
109.300 Honda CBX 1000 . 1979 Chris Gebraucht gekauft im September 1983 mit 12000km, verkauft 1987 mit 33000km, Rückkauf März 1992 mit 36000km, 109300km Anfang 2010, 1994 bei 62000 km Motor wegen Motorschaden gegen einen gebrauchten Motor mit 17000 Meilen getauscht, 2003 Rückbau in (fast) Originalzustand. Seit 1994 nur noch Zweitmotorrad.
109.165 BMW R 1100 RT . 1995 Kai Keine weiteren Infos vorhanden, aber ein Bild
108.560 Yamaha WildStar XVS 1600 A.   2003 Karl (Kissi)

Gekauft habe ich meine „Dicke“ wie ich sie nenne im Juli 2003 (neu). Im Oktober 2012 zum Abschluss der letzten Saison hatte ich 108.560 km drauf. Gefahren bin ich durch ganz Europa und nie hat sie mich im Stich gelassen. Außer Verschleißteile wie Bremsen und eine neue Kupplung (bei 60.000 km) hatte ich keine einzige Reparatur. Vorgestern am 3.3.12 wieder gestartet ohne Probleme.

108.000 Suzuki TL 1000 S   1999 Niels Meine Suzuki TL 1000S, BJ 99 hatte 108.000km, bevor ich sie 2010 in einer Leitplanke versenkt habe. Gekauft habe ich die Maschine mit 28.000 km Im März 2007 gekauft und die einzig größere Reparatur war ein Motorschaden bei 45.000km.
108.000 Honda Transalp
PD06 600 V
Ilse 1995 Maria
Mit 14.000 km gekauft.
Patagonien, Brasilien, endlose Pisten in Kanada und Alaska, Osteuropa bis in die Ukraine, Nordkap
108.000 Kawasaki Z 750 B Twin . 1978 Bernd
gekauft 1989 mit 66000 km, Motor kpl. überholt mit Übermaßkolben bei ca 70000 km, Fahrwerkslager erneuert, Zylinderkopf überholt bei ca 90000 km, Änderungen: gelochte Doppelscheibenbremse, Koni - Stossdämpfer, stillgelegt 1992 mit 108000 km
108.000 BMW 100 RS . 1984 Birgit Sondermodell classic 500 in silberblau,
Getriebe bei 70 tkm, 107 tkm: Rad- und Lenkkopflager, Gabelsimmerringe
108.000 BMW R 100 CS . 1982 Knut Defekte: Zahnrad 1. Gang, Diodenplatte und ein Vergaser
108.000 BMW R 1100 GS 1997 Thomas
gebraucht 1998 mit ca. 7.000km gekauft, verkauft 2004
107.899 Suzuki DL1000 V-Strom   2004 Diego Neukauf Juni 2004 bis Dezember 2011
Inzwischen durch BMW R1200 GS DOHC ersetzt - die nächsten 100.000 folgen!
107.500 BMW K 100 Basic   1984 Frohwalt EZ 1986
1990-2001 war die Maschine allerdings im "Winterschlaf"
ca 36.000 km Zündsteuergerät defekt, erneuert
ca 80.000 km Zündschloss defekt (oxidiert ) erneuert
ca 90.000 km Gabelsimmeringe erneuert
ca 98.000 km nochmals das Zundsteuergerät (instandgesetzt)
107.274 BMW K 1200 RS   2000 Pepu My loved 00' BMW K1200RS has recently made 105.000km. I'd like to be included in your list. I can send to you soon a picture of the speedo. Thanks and greetings from Spain
107.000 Honda CB 750 K (RC01)   1981 Jörg Erstzulassung 83, gekauft Juli 2006 bei 52000, Anfang August 09 die 100000 voll gemacht. Außer Verschleißteilen wie Reifen, Kettensatz, Batterie und Inspektion keine nennenswerte Defekte.sinnvolle Verbesserungen: Doppelkolbenbremse der Bol ´d Or, Stahlflex
107.000 BMW K 1100 LT   1992 Michael Gekauft im März 2007 mit 95.000 km. Neben den üblichen Verschleißteilen und einer Kupplung ist alles im grünen Bereich.
107.000 km: Kardanwelle defekt
107.000 BMW R 80 G/S   1984 Alois Keine Angaben
106.892 Yamaha XT 600 E   2002 Alex Dez. 2002 neu gekauft. Originalmotor. Nichts repariert
106.827 Yamaha FZR 1000   1992 Hella Keine weietren Infos vorhanden.
106.800 BMW K 100 RS (4V)   1991 Thomas 88.000 km Fahrwerk auf Wilbers umgerüstet (Wilbers Federbein und Gabelfedern).
Die einzige "außerplanmäßige" Reparatur war bei Km-Stand 101.100: vorderes Kreuzgelenk der Kardanwelle gebrochen,
106.500 Yamaha FJ 1200   1991 Norbert BJ 1991, neu gekauft und zugelassen 06/1992
2003 Wilbers Federbein und Wirth Gabelfedern
2004 Umbau auf 17 Zoll Felge
am 6. August 2007 am Julierpass in der Schweiz erreichte die Dicke die 100000 km
2004 bei einer Trentinokurztour die Kupplungsflüssigkeit wegen undichter Kupplungsnehmerzylinderdichtung rausgeleckt, ansonsten pannenfrei
106.238 BMW R 80 GS   1992 Sebastian
gekauft September 2001 mit 26.000 km
Totalschaden am 20.Oktober 2004
106.000 BMW R 1100 RS   1994 Ursula
Erstzulassung 3/1994
Ich habe die BMW seit 2007, damals waren 14.000 km auf dem Tacho.
106.000 Suzuki Bandit 1200 S   2001 Charly 2002 mit 5000km gekauft, bisher in 19 Ländern bewegt. Schäden oder Reparaturen an der Technik gab es bisher nicht, nur Verschleißteile. Geschraubt wird alles selbst, ist schließlich noch überschaubare Bulldogtechnik.
106.000 BMW R 1100 GS . 1998 Rainer 52.000 km: Kupplung neu, 2x Tachowelle, neue Bremsscheiben vorne und hinten; neues Öhlinsfahrwerk seit 01/08. Lagerschaden im Getriebe bei 52000 km
106.000 BMW GS 1200 . 2004 Alois
Mai 2004 neu  gekauft.
2005 Hinterradantrieb + Bremskraftverstärker getauscht,
4 Wochen später Simmerring am Getriebeausgang defekt.
2007 Schaden am Kabelbaum Ausfall vom ABS,auf Kulanz behoben.
106.000 BMW R 100 PD .. 1993 Bernd Gekauft aus erster Hand 2001 mit 49.000 km. Alltag und Urlaub gemischt: Ungarn, Süditalien, Marokko, Tunesien, Kroatien, Rumänien…
60.000km: Getriebe und Kardanwelle neu gelagert (Werkstatt)
80.000km: Limarotor in Marokko neu wickeln lassen, danach ersetzt.
90.000km: gebrochene Rückholfeder ersetzt und Getriebe erneut gelagert da Mechaniker unsauber gearbeitet hatte; - diesmal selber.
95.000km: Zylinderkopf überholt, und höher verdichtende Kolben der RS eingebaut.
Ölverbrauch bei Langstrecke nach wie vor unter 0,2l auf 1000km
98.000km: Hinterachsgetriebe getauscht
103.000km: vorderes Kurbellwellenlager getauscht, nach Festgehen der KW. Ursache verlorener Sicherungsstift. Sonst keine Schäden, alte KW wieder drin.
Aktuell 05/2007 106.000km und es steht eine Reise in die Mongolei bevor (Juni-November 2007), mit ca. 15.000 - 18.000 km.
Hier geht es zum Bild
105.813 Triumph Sprint T300B . 1994 Michael
Neu gekauft, nie ein Problem gehabt, 2000 verkauft
105.500 Honda CM 400 T . 1982 Udo 1984 mit ca. 5000 km gekauft. bis 1998 gefahren,
Touren gingen wiederholt über die Alpenpässe , nach Schweden und Norwegen (Bergen) und in die ehemalige DDR. Kolonnenweg entlang der Grenze vom Travemünde bis zur Elbe entlanggefahren. Bei der letzten "DDR" - Rundreise wurden auf einer hohen Brücke irgendwo in der Rhön die 100.000 km erreicht. Piccolo geköpft, über den Bock gekippt und einen Schluck zur Feier des Tages genommen. Danach noch ein paar Jahre gefahren und 1998 mit 105.500 km gegen eine Flasche Wodka getauscht. Die CM dürfte jetzt auf einer Kolchose in der Ukraine ihren Dienst verrichten. Bild
105.500 BMW R 100 RS   1993 Balu 2000 Kupplung; 2003 neuen Zylinder rechts, 2 neue Kolben nach Motorschaden
105.307 BMW R 1100 RT   1996 Ulli Keine weiteren Angaben
105.100 Yamaha XJR 1300 SP   1999 Chris  Oktober 1999 mit 1200 km gebraucht gekauft. 100000km im Juni 2009 auf der Isle of man erreicht. Außer einem Elektroausfall bisher nur Verschleißteile erneuert. Die XJR ist als Sporttourer umgebaut mit Yamaha Halbschale, P&W Bugverkleidung, Hinterradabdeckung, Stahlflexleitungen. Lackierung der Anbauteile passend zur schwarz, weiß, roten AMA SP Lackierung des 99er Modelles.
105.000 Suzuki DL 1000 V-Strom   2005   Erstzulassung: 2007, Bj. 2005
Besonderheiten: Ausser Verschleißteilen und ein paar kleinen Verbesserungen an Fahrwerk und Bremsen mußte nur der Kupplungskorb bei 85'000 km überholt werden. Noch nicht mal eine Glühbirne ist durchgebrannt.
105.000 BMW K 1200 RS   2000 Pepu Keiner weiteren Infos, Pepu ist aus Spanien
105.000 MZ RT 125 / 3   1959 Miraculis Rahmenwechsel 1965; Originalmotor
105.000 Yamaha XT 600 2 KF   1988 Maxe Gekauft 2. Hand 1992 mit 12000 km; original Motor mit 105.000km nie aufgemacht!
Wartungen komplett selbst gemacht. keine großen Defekte, nur normaler Verschleiß Kupplungszüge, Tachowellen, etc.
1x Bruch im Kabelbaum, 1x Vergaser überholt
Insgesamt habe ich bis jetzt ca. 225000km auf verschiedenen Bikes abgespult. Ausschließlich Einzylinder.
105.000 BMW RT 1100   2000 MIchael

Meine Dicke wurde im März 2000 das erste mahl angemeldet. Es ist einer der letzten ihrer Art ( Sonderlackierung Weiß ) RT1100 mit 90PS.
Ich habe sie am 06. März 2011 in Kiel mit 91200 km auf dem Tacho erworben und nach Köln überführt.
Seit 2009 hat sie kein ABS mehr und wurde nach dem zweitem Ausfall des Steuergerätes (Reparatur ca.2000€ ) komplett demontiert.
Heute 25.07.2012 hat meine Dicke die 100000 er Marke geschafft
Bin mir sicher, sie schafft auch die 200000 er Marke ;-).
Hier gibt es ein Bild

104.800 BMW R 1150 GS Big Beast 2001 Andreas 2003 mit 3.700Km aus 1. Hand gekauft.
2009 Batterie getauscht
Federbein hinten bei 104.700km erneuert
Reiseberichte unter:
www.reiseelch.de
(Im Mai 2011 in Südamerika unterwegs)
104.500 Honda NTV 650 Ente 1994 JOhannes 2007 habe ich sie mit 50000 km gekauft. Bei 57000 km gab es eine Begegnung mit einer Leitplanke, aber sie lebt noch. Jetzt mit Endurolenker. Seit 2011 ist sie mein Zweit- und Wintermotorrad.
Ölverbrauch Null. Motor war noch nie offen, auch erste Kupplung. Züge kamen mal neu. Fährt und fährt...
E-Mail: blahwas@motorradonline24.de  und
Webseite http://motorrad.wikia.com/wiki/Benutzer:Blahwas
104.500 Honda XL 600 LM PD 04   1986 Bernhard
Mit 80.000 km gekauft
Original Kolben Zylinder Pleuel Kurbelwelle aber schon der 3. Kopf! Jetzt mit Kopf von 500ccm Dominator läuft seit 25.000 ohne Probleme!
104.398 Yamaha XT 500 . 1982 Andreas
Motor generalüber bei 44.345 km, die Kickstarterzahnräder haben öfter gelitten. Umbau mit: Reinschüssel-Tank, Sebring Endtopf, Leistungskrümmer, U-Kat, 6V H4 Scheinwerfer, Ochsenaugen, Koni hinten und WP Federn in der Vordergabel
104.000 Yamaha XJ 900 S Diversion   1998 Klaus
Dachi

fahre sie erst seit 2011 und habe sie mit 91tsd. übernommen.

104.000 Yamaha TT 600 S
(Modell 4 GV)
. 1997 Björn Erste Hand, `98 wahlweise auf Supermoto umgebaut, am Fahrwerk und Elektrik einige Reparaturen durchgeführt. Motor ist noch ungeöffnet!
104.000 Eigenbau R80GS Gespann . 1989 Sebastian Umbau 2004 - 2007; R 100 RS Motor
104.000 Yamaha SR 500 . 1995 Hartmut
neu gekauft, alles Orginal, Motor noch nicht geöffnet, nur Reparaturen an Verschleißteilen.
103.908 Triumph Daytona 1200 . 1997 Michael Neu gekauft und seit 2008 hat sie einen Ehrenplatz in meinem Wohnzimmer. Michael war damit u.a. in Gibraltar, Island und am Nordkap.
103.739 Suzuki VS 1400   1994 Roland

Am 31.03.1994 als sein erstes Motorrad zugelassen.
US Ausführung (4 Gang Getriebe)
 Am 02.061994 hatte mir ein Auto die Vorfahrt genommen. Der Schaden belief sich damals auf 6183 DM. Zu dem Zeitpunkt hatte sie 1973km auf dem Tacho.  
Umbauten:
Fehling Flyerbar 104cm + Ochsenaugen (bei 59605km am 26.05.2000)
Supertrapp Auspuff (31.01.2002 nachdem der originale sich angehört hat wie ein VW-Käfer)
Vorverlegte Fußrasten von AME (1995)
Komplett Stahlflex Leitungen (also Bremse vorn + hinten und Kupplung)
Umrüstung auf Progressive Gabelfedern nach Dichtringtausch
Folgende Reparaturen fielen an:
Unfall 02.06.1994 bei km 1973
Bei Km Stand 34840 und 90095 das Lenkkopflager
Bei Km Stand 59605 Tachoantrieb und Tachowelle
Bei KM Stand 74942 und 91101 die Kupplung (lag wahrscheinlich am falschen Öl)
Bei KM Stand 78136 Bremsscheibe hinten
2007 und 2008 wurde nur das Vorderrad neu eingespeicht und die Gabeldichtringe erneuert.
Hier gibt es ein Bild

103.625 Yamaha GTS 1000 A   1993 Arno Gekauft März 2001 mit 17.000 km
ABS, KAT, Einspritzung. Superbike-Lenker, Spiegel von der R1100S. Elektronischer Warnblinker, elektronische Heizgriffsteuerung und Gasgriff-Feststeller verbaut.
Nur Verschleißsteile gewechselt.
www.flammersbaer.de
103.569 Yamaha FJ 1200 3YA   1992 Marko 1996 mit 48.000 km gekauft, außer neuer Kupplung bei 96.500 km keine größeren Reparaturen
103.418 Piaggio X8 400 ccm   2006 Thomas
Baujahr 2006, gekauft hab´ich die im Juni 2009, zugelassen auf mich am 1.7.09 mit km-Stand beim Kauf 5.123 km. Ich möchte mal meine Maschine für den 100.000 km Club anmelden. Bis heute wurden fast 102.000 km mit dem Gerät in ganz Europa zurückgelegt und ich hoffe es kommen noch viele dazu. Ich hab´ sie nun fast 4 Jahre, gekauft als "junge gebrauchte" mit nur 5.000 km auf der Uhr.
Es ist eine Piaggio X8, mit 400 ccm 1-Zylinder, 4 Takt - Automatik mit Einspritzung und 33 PS. Motor ist hisher noch nicht aufgemacht.
... also mal was anderes als eine BMW ;-)
103.000 BMW R 1200 GS . 2005 Hansi Am 8.6.2010 als Erstbesitzer die 100.000 km Grenze erreicht.
Gekauft wurde die Q als Neufahrzeug im Februar 2005. Von den Kinderkrankheiten des ersten  Modelljahres blieb sie verschont.
Die Q wird als GAnzjahresfahrzeug incl. des täglichen Wegs zur Arbeit genutzt - einfache Strecke 15 km.
Bis auf Verschleißteile wurden zweimal die Simmeringe zwischen Motor und GEtriebe ersetzt. Einmal bei 35.000 km im Rahmen der zweijährigen BMW - Gewährleistung und ein zweites Mal im Rahmen der Garantieverlängerung.
Die Batterie - eine Schwachstelle - wurde zweimal ersetzt. Jetzt ist einaYuasa eingebaut.
Der Verbrauch liegt bei 5,4 l. Die Q ist für mich ideal als täglicher GEbrauchsgegenstand und Spaßgerät auf Touren in den Alpen.
Das Foto zeigt mich und Q beim Jubiläum am 10.6.2010 auf dem Timmelsjoch.
103.000 BMW R 1150 GS   1999 Martin

Gekauft: Sept. 1999; eingetauscht (gegen 1200 GS): März 2004.
102.000 km absolut störungs- und pannenfrei. Dann Ermüdungsbruch im Kabelbaum, hier gibt es ein Bild

103.000 Honda Transalp Model PD 10   1997 Uwe
Neu gekauft im März 97.. Defekte: Wasserpumpe in der Garantiezeit, Radlager hinten, Kupplungsschalter. Ende 2006 verkauft
103.000 Suzuki GS650G   1982 Andreas Steuerkette bei 80.000 km, kurz danach Kardan
102.650 BMW R 1200 GS Adventure   2006 Hilmar Habe gerade bei 100.000 km Bremsscheiben getauscht, neue Stoßdämpfer hat sie auch bekommen.
Große Reparaturen hatte ich noch nicht.
Bei 130 km/h der hinter Bremsanker abgerissen, aber es ging auch mit 50% der Speichen noch anzuhalten.
102.567 Honda F 6 C Valkryrie . 2000 Kurt
Gekauft 2000
Bei km ca. 60000 kardangelenk erneuert.
vor kurzen bei ca. 100000 km Steuerriemen und kohlen für Lima erneuert (Vorsichtsmaßnahme)
102.500 Yamaha XJ 600 N   1999 Peter Am 01.10.2011 in einer der vielen Kurven um Namlos (Österreich), hatte sie 00000,0 auf dem Tacho. Nun habe ich also ein (fast) neues Moped Wink !!
Im Herbst 2008 stellte mir meine Tochter ihre XJ 600 N, keine 20.000 Km gelaufen, vor die Tür, ich solle mich drum kümmern und verschwand für einige Zeit in die USA.
Nun - ich kümmerte mich.
Öl- und Filterwechsel alle 10.000 Km, bei 25.000 Km neuer Kettensatz und Iridiumkerzen (die sind übrigens immer noch drin, praktisch kein Verschleiß, werde sie aber sicherheitshalber im Winter wechseln), alle zwei Jahre (vor dem TÜV) Vergaser einstellen und synchronisieren, bei 40.000 Km Ventile überprüft, eins korrigiert, Bremsbeläge und -flüssigkeit vorn gewechselt, bei 65.000 Km neuer Kettensatz, bei 80.000 Km neue Bremsbeläge vorn, bei 95.000 Km Kupplungszug ersetzt. 7 Vorder- 9 Hinterreifen verschlissen
Jetzt stehen an, Bremsbeläge hinten, Ventile überprüfen, Kerzen (sicherheitshalber) wechseln.
Fazit: Die Yamaha ist ein absolut zuverlässiges, langstreckentaugliches, pflegeleichtes und sparsames Möppi, macht Spaß und ist jederzeit empfehlenswert.
Das einzige, was ihr fehlt - etwas mehr Power "von unten raus". Aber damit kann man bei ihren sonstigen Qualitäten sehr gut leben.
102.142 Harley Davidson Softail Deuce . 2001 Peter

Neu gekauft
Alle Wartungsarbeiten (außer 1600km) selbst gemacht.
Defekte: ein Kupplungskabel (after market)
Präventiv bei 98’000 km die Nockenwellenkettenspanner gewechselt. HIer gibt es ein Foto

102.000 BMW R 1150 GS 2005 Uwe
Gekauft im April 2006 mit 11.100 km. Ich war damit in Afrika, Baltikum, Asien und quer durch Europa. Defekt, bisher nur eine Benzinpumpe.
102.000 Kawasaki ZRX 1100 . 1998 Norbert

1998 neu gekauft, außer Verschleißteile keine Probleme.
Alles in Süddeutschland und Alpenraum gefahren

101.719 BMW F 650 GS Dakar Boomer 2000 Michel
Ur-Dakar Typ R13. Im Mai 2000 neu gekauft. In 9 Saisons nun die 101.719 km erreicht. Musste leider 2001 und 2006 pausieren. 
Forum: www.f650.de 
101.560 BMW R 1200 GS . 2004 Anton Keine weiteren Infos vorhanden
101.5000 BMW R 1100 RS Turtle 1995 Wolfgang

Mai 2003  gekauft mit genau 27000 km. Sollte eigentlich eine GS werden mangels Kohle wurde diese Gelegenheit ergriffen.                         
August 2004  bei 30000er Inspektion Handbremsarmatur vor BMW Frankfurter Ring versaut und kostenpflichtig erneuert.                              
Mai 2006  nach Auffahrunfall (verd...) Telelever und Standrohre getauscht.                               
Juli 2009  Sitzbank neu bezogen.                   
September 2010    bei 86500 und 180 km/h Motorschaden. Gebrauchtmotor aus baugleicher Maschine mit 30000 Laufleistung eingebaut. Kupplung auch gleich neu.                              
Juni 2012  bei 99949 Auspuff durchgebrannt/-rostet, gebrauchtes Ersatzteil eingesetzt.                       
22. Juni 2012   100.000 vollgemacht

101.432 BMW K 75   1991 Guido Mit 62.000 km gekauft
101.425 Suzuki GSX 400 . 1988 Olaf

Nach 2009 (Bericht in der Motorrad Abenteuer 2/10) sind wir auch 2010 wieder bei der http://www.allgaeu-orient.de/ gestartet (Team 24)
Diesmal hatte ich eine ´88er Suzuki GSX 400 im Herbst 2009 mit 94.000 km auf der Tachoanzeige erworben. Mit 95.800 km auf dem Tacho ging es dann am 30.4.2010 zur „Rallye“. 8 Tage später hat sie dann genau in der Traumhaften Wüstenoase Palmyra in Syrien die 100.000 km voll gemacht (Fotos anbei). Hier bin ich die 100.000 km zwar nicht selbst gefahren. Aber es ist jedes mal wieder ein Super Gefühl den Tacho auf 0 gehen zu sehen…
Die Suzuki GSX 400 habe ich mit 101.402,5 km auf der Uhr fahrbereit dem „World Food Program“ der UN gespendet.
Hier gibt es ein Foto

101.300 Yamaha TDM 850 3VD 1994 Andreas

Gekauft Ende 1999 mit 8000km.
Defekte:
15tkm Killschalter, 70tkm Lichtmaschinenregler, 80tkm Radlager hinten,
100.000km vor kurzem auf einer Tour durch die Provence erreicht.
Mit 101300km und 2Jahren Tüv verkauft.
2* Kette getauscht und 2 mal Ventile eingestellt.
Kettenlebensdauer 40tkm (Orginal Yamaha ist teuer aber gut!)
Umbauten:

Schweizer Bedüsung dann braucht sie nur noch ~5l und fährt im Teillastbereich besser;  Gabelfedern

101.000 Yamaha XJ 900 S . 1996 Matthias S. Gefahren von 97-01
101.000 Honda Transalp PD 06 . 1996 Vroni Erste Hand
Bei 93.000 km Kupplungsscheiben erneuert.
101.000 BMW R 100 RS . 1984 Birgit Bei 85 000 Getriebe gelagert, Endantrieb geschweißt, Zündkabel und -kerzenstecker bei 98.000 km, sonst nichts
101.000 Yamaha XJ 600 N . 1996 Uwe Motor noch nie offen, kein Werkstattaufenthalt seit Ende der Garantie, Routine-Wartung selbst gemacht)
Hier gibt es ein Bild
101.000 Suzuki GS 400 . 1979 Olaf

EZ 29.2.1980. Juli 1985 abgemeldet mit 101.000 km.
Sehr zuverlässig führte sie mich gut 5 Jahren täglich und nahezu ausschließlich durch den (West-)Berliner Großstadtverkehr von -20°C bis +40°C.

101.000 Yamaha XJ 900 S   1995 Dieter 98 mit 38.000 gekauft, jetzt 101.000 ohne Probleme.
Lediglich ein gebrochenes Kabel am Lenkradschloss, sonst keine Reparaturen, ausser Verschleißteile. Eine Super Karre.
100.885 BMW K 1200 LT . 2004 Kai - Uwe Quer durch Europa, ohne nennenswerte Probleme leider einmal "weggeworfen", aber wenig Schaden (an mir gar keinen) und immer noch absoluter Favorit
100.609 Suzuki GSX 750 Katana   1984 Joe  mit 75.000km gekauft.
100.567 Kawasaki ZZR 600 . 1990 Uwe 1. Motor, original Kolben
55.000 km Kupplung erneuert
75.000 km Gabelstandrohre erneuert
82.000 km Tank von innen entrostet
bald Ladestromregler getauscht, die weitesten Fahrten: zwei mal zur Tourist Trophy auf der Isle of Man, zuletzt 2007
100.560 Honda XL 600 LM   1985 Dieter
2000 gekauft. Bei Kilometer 80 000 wurde das komplette Motorrad überarbeitet, Motor bekam eine Überholung, der Rahmen wurde pulverbeschichtet, alle übrigen Teile  wurden neu lackiert. Hier geht es zum Foto
100.500 BMW R 1150 GS   2000 Peter 2004 bei KM-Stand 22.000 gekauft. Die meisten Kilometer wurden im Zweipersonenbetrieb abgespult. Davon sind wir ca. 11.000 Km in Afrika auf ruppigen Pisten und Straßen gefahren. Reparaturen sind bisher keine angefallen. Dazu muss ich allerdings sagen, dass von mir wegen der Fernreisen Teile oft vor der Zeit ausgetauscht wurden wie zuletzt die Kupplung (Siebenrock) und Anlasser (89.000 Km). Das Federbein hinten habe ich überholen und mit einer Wilbersfeder für den Zweipersonenbetrieb verstärken lassen. Ansonsten nur regelmäßige Wartungsarbeiten, die ich alle selbst ausführe.
100.500 Yamaha XJ 600     Micha Yamaha XJ 600 der ersten Generation ( musste nach Rahmenbruch stillgelegt werden...), knapp die Hälfte der km aber von einem Freund abgespult.
www.bikercomics.com
100.437 BMW R 1150 R   2003 Barney

Also 100.000 km am 24.09.2011 nach 8 Jahren vollendet R1150 R
Schäden: Drosselklappen-Drehwinkelgeber defekt (in MA zu viel Wasser abbekommen)
Zahnkranz für Anlasser  (in MA zu viel Wasser im Motor)
2 Plattfüße

100.354 BMW R 1150 GS   1999 Andreas
EZ 09/1999
Defekt: Bis jetzt nur die Getriebelager zu
Besonderheiten sind: AQ-Verkleidungsumbau und RMS-Rogers Alukisten.
100.253 Honda XBR 500 Schätzchen 1985 Hans-Joachim gefahren bis Anfang Mai 1988; Steuerkettenspanner bei 45.600 km defekt, hier gibt es ein Foto
100.190 BMW R 1100 GS   1999 Frank
Bisherige Reparaturen: Defekter Gaszug, Radlager hinten, ansonsten Verschleißteile
Ausgestattet mit Wilbers Fahrwerk, MRA Scheibe, Sturzbügel, Eigenbau Doppelscheinwerfer, Wunderlich Sitzbank, diverse Kleinteile
Garmin 276C. Macht das Touren ungemein angenehmer.
Einsatzgebiet: Tagestouren, Wochenendtouren, Urlaube in Europa zu 80 % mit meiner Frau unterwegs. www.der-aluman.de
100.141 BMW 1100 GS   1997 Gottfried neu gekauft 1997, noch in 1. Hand
1998 Kopfdichtung rechts defekt bei 22.000 km
1999 Unfall in Italien bei 27.000 km (Italiener hat mich frontal abgeschossen)
seither: 1 x Tachowelle, Anlasser und Batterie in 2009 gewechselt
Anbauteile: Seitendeckel Touratech, Handprotektoren Wunderlich
Hier gibt es ein Bild
100.100 BMW R 1200 GS   2004 Martin

Gekauft: März 2004, eine der ersten; Kinderkrankheiten elektrisch und Software; keine mechanischen Mängel; ab km 5000 pannenfrei
Bei Inspektion 100'000 leicht undichtes Ventil im Druckmodulator (beim Bremsen unmerkbar), Totalaustausch des Modulators.
Hier gibt es ein Bild mit BMW und Martin

100.097 BMW K 100 RS   1984 Thomas
Gekauft 2001 aus dritter Hand.
Bisher wurde ein Stück Spritschlauch, die Gabel und der Hallgeber gewechselt. Fahrleistung seit 2001 ca. 23t km und sie läuft und läuft und läuft.
100.078 BMW R 1150 GS   1999 Jörg

Nun gehöre ich endlich dazu… am Sonntag gegen 18:00 Uhr habe ich 5x9 hinter mir gelassen und fahre seit dem mit einer 6. Stelle auf dem Tacho durch die Gegend. Gekauft habe ich die 1999er 1150GS ja im April 2004 mit knapp 14.000km und mit fröhlichen 30.000 km in den ersten 12 Monaten ging es dann los. Leider wurde das pro Jahr dann immer weniger, da einerseits Zeit anderseits Streckenauswahl im Norden begrenzt war.
Nun, jetzt ist es aber soweit und außer einem HAG bei 85.000km und zwei Poly-V-Riemen (jeweils nach 50.000km) hat die Q nicht viel gebraucht – ach doch… vor 3.000 km war noch einer von 2 Gabelsimmerringen kaputt – das war es aber auch, trotz diverser Umfaller und Geländekilometer.

100.065 BMW R 1100 GS Schorschi 1999 Werner Besonderheiten:
Erstbesitzer!!!, RMS-Alukoffer, Zylinderschutzbügel
2 mal langer Gaszug gerissen (1 mal im Odenwald, 1mal in Schottland)
1 mal rechter, kurzer Gaszug gerissen
2 mal Plattfuß hinten (wurden jeweils geflickt, 1 mal in Schottland!)
Kabel vom Zündschloß durchgescheuert (Timmelsjoch)
Befestigung des Heckrahmens am Getriebegehäuse herausgerissen (in Norwegen), Konstruktionsfehler bei voller Beladung!!! BMW übernahm 100% der Teile und 40% der Arbeitszeit. Mängel war bei BMW bekannt und wurde bei mir (durch mich) mittels Verstärkungsblechen (100,-€) von Touratech behoben. Original-Verstärkungsgussteile (250,-€) gabs auch von BMW, jedoch laut Aussage meines Händlers nicht in Deutschland.
hinterer Dämpfer verlor über Nacht Öl.
Hier gibt es ein Bild
100.058 BMW R 1150 GS Goibe 2001 Stefan
(Schiedi)

1. Hand. Verbrauch im Schnitt 6,5 l, Öl praktisch keines.
Schäden bisher: gebrochene Getriebeantriebswelle, leider damals in Italien passiert.
Gabelsimmerringe (einer war undicht) 2007 getauscht. Ansonsten diverse kleinere Blessuren, wie sie beim Schiedermaiern vorkommen: Blinker ab, Blinkergläser, verkratzte Zylinderdeckel, Sturzbügel verbogen bzw. aus der Halterung gerissen (TT-Träger
L).
2006 Umbau auf 21“-Vorderrad, astrein im Gelände seither. Reifen Serie Michelin T66, danach nur Tourance und v.a. TKC80 auf zweitem Radsatz. Gesehen hat die Q in D alles von Hamburg bis zum Wendelstein, vom Saarland bis Hof. Unterwegs in Europa von Spanien bis St. Petersburg, Bosnien, Slovenien, Kroatien, Italien, Österreich, Schweiz, Ungarn & Polen, Lettland, Estland, Litauen. Einmaliger Afrikaeinsatz mit Saharakontakt in Marokko und Algerien.
http://motorrad.schiedi.de

100.008 BMW R 1100 R   2000 Axel Hey, ich finde Eure Idee mit dem 100.000 km Club eine gute Sache. Heutzutage wird leider recht schnelllebig auch mit dem eigenen Moped umgegangen. Eine Saison gefahren, kaum richtig aneinander gewöhnt und wech´die Möhre ....schade eigentlich.
Mein Krad habe ich im März 2000 gekauft. ...wollte ich eigentlich gar nicht haben nachdem ich meine GPZ 900 R mit Tacho 58.000 km verhökert hatte, aber meine Frau meinte sie hockt soooo bequem drauf : Das isset !!
Die Kilometer sind selbst "gesammelt". In verschiedenen typischen Kradfahrerurlauben in der Schweiz, Österreich, Frankreich etc und auf Touren zu Mopedrennen in die Lausitz, Hockenheimring und dem guten alten Nürburgring hat mich das Moped nie im Stich gelassen. Die meisten Kilos sind allerdings auf dem täglichen Weg zur Schicht zusammengehackt. Ich fahre bei (fast) jedem Wetter. ...und dafür hat sich die BMW recht gut gehalten. Habe bisher keine großen Defekte zu verzeichnen.
Bisher passiert : Kat hat sich 2004 im Topf gelöst und klapperte fröhlich vor sich hin. Wurde getauscht : fifty/fifty Kulanz von BMWupptich. 2009 von unachtsamer Autofahrerin beim Ausparken "abgeräumt". Krad wurde wieder repariert. Letztes Jahr hat sich leider die Innenbeschichtung vom Tank gelöst, die Benzinleitungen verstopfet und die Einspritzdüsen lädiert. Reparatur hat BMW durchgeführt. Düsen getauscht; 500,-- Schekel weniger inner Börse. Den Tank hat die "Verkleidungsklinik Bochum" innen neu lackiert. Iss´n Tipp : freundlich, gute Arbeit und preiswert. Hat in den Wintermonaten aber immer viel umme Hand : sprich es dauert etwas.  Danach ging noch der Kupplungsausheber kaputt. Habe mir beim Tausch fast die Finger gebrochen ... außerdem ist ein Heizgriff defekt (wird demnächst getauscht, aber wer braucht die schon). Derzeit klappert wieder irgendwas,...finde ich noch ! Die Batterie habe ich früher fast alle 2 Jahre getauscht. Dann hat es gereicht und ich bin auf eine wartungsfreie umgestiegen. Läuft seit 3 Jahren tadellos. Die Ausgabe lohnt sich. Außerdem sind die BMW-typischen ABS-Aussetzter aufgrund von Spannungsschwankungen gerade bei kaltem Wetter verschwunden. Sonstige Verschleißteile wie Ölfilter, Bremsbeläge etc. selbst getauscht. ...Rest wurde vom Dorfschrauber gemacht.
Spiegel wurden wg. der Optik getauscht und die Sportscheibe der R 1150 R montiert. Sieht schnittiger aus....einige kleine Umbauten sind noch geplant. Verkaufen is´derzeit nich´;-) . Habe mich ans Krad gewöhnt . Ist superhandlich; sieht klassisch aus, für mich perfekt. Wer zum Erfahrungsaustausch Kontakt aufnehmen möchte,  gerne : axel.schade65@gmx.de Hier gibt es ein Foto
100.008 BMW R 1100 GS   1999 Bernd Besonderheiten: Defekte Tachowelle, sonst nur Verschleißteile. Touratech-Sponsoring für Afrika-Reise. www.kenia-overland.de:
41L-Tank, Sportsitzbank, Sinterkupplung, Xenon-Doppelscheinwerfer, Wilbers-Federbeine, Motorschutzverlängerung, Getriebeverstärkung, HardPart Lenkanschlag,
100.007 BMW R 1100 RT   1997 Richard
Defekte: Neues Zündschloss bei 80.000,
Simmerring Hinterachsantrieb bei 75.000 gewechselt. Baumarktöl, das Gute, 4,95 Euro für 5 Liter alle 15.000 km, Ventile eingestellt sobald sie laut wurden, die letzte Werkstatt hat sie bei 75.000 gesehen. Da wurden dann auch alle Flüssigkeiten gewechselt.
100.007 Yamaha XJ 600 S Diversion   1999 Klaus Erstzulassung 09/99
www.xj-berlin.de
100.001 BMW 1100 GS   1998 Frank Rot-Weiß, RMS-Alukoffer+TOPCASE, Hansemannschnitt gegen Verwirbelungen an der Windschutzscheibe, GPS-Map 176, Wunderlich ERGO Sitzbank-Hoch + Fußschützer, Handprotektoren von R1150 GS, Stahlflex-Bremsleitungen, WILBERS Fahrwerk, K&N Luftfilter, BRISK-Zündkerzen, HARDPARTS-LA, Getriebeverstärkungen von BMW, Seitenständer Umbau von shs@iixii.de damit sie auf dem Seitenständer weiterläuft wie die 1150er.
Schäden: bei 26.000Km Simmering Kupplung defekt. Kupplung verölt, bei 60.000km Simmering (groß) Endantrieb defekt, bei 80.000km LIMA-Keilriemen und scheiben getauscht Service: Öle Bremse usw. selbst , Ventile+ Syncronisation Werkstatt
100.001 Suzuki GSXR 1100     Peter Ich bin Eigentümer seit 2004. Sie ist umgebaut auf Suberbikelenker mit MoKo Verkleidung, Devil 4 in 1 und PVM Felgen Als ich sie gekauft habe hatte sie ca. 74.000 km auf der Uhr Ich fahre sie in den Sommermonaten für Urlaubs und Wochenendtrips nach England, Frankreich aber auch im Alttag zur Arbeit.
Die Wartung und Instandhaltung erledige ich selbst. Bis auf einen defekten Lichtmaschinenregler hatte ich bisher keine größeren Defekte.
100.000 BMW   1994 Frank
Nun habe ich auch auf meiner BMW die ersten 100.000km runter siehe Bild.im Anhang
Baujahr 1994 mit Kat und getunt auf ca 115PS Ausser eine Birne vorne und hinten war noch nie was kaputt.
100.000 Suzuki GS 500 E   1989 Michael Im Mai 1989 neu gekauft und bin ihr seitdem treu geblieben
Besonderheiten :
Erstbesitzer seit 1989 dem Erscheinungsjahr dieses Models , von Beginn an ungedrosselter Motor , alle Inspektionen selbst ausgeführt , prophylaktischer Wechsel des automatischen Steuerkettenspanners bei 40.000 , Austausch der Drehzahlmesserantriebsschnecke bei 90.000
100.000 BMW R 1200 C   2001 Rolf

Neu gekauft 2001.

Zwei mal mussten wir zusammen mit dem ADAC nach Hause gebracht werden, bei 60.000 defekter Nehmerzylinder, dadurch vorsichtshalber in einem Zug die Kupplung getauscht.

Bei 80.000 war der Simmering zwischen Getriebe und Kardan undicht, bin dann zwar noch 100 km gefahren, der Ölverlust wurde aber immer schlimmer.

Bei 40.000 km kündigte sich in Kroatien ein Schaden im Endantrieb an, wir haben es gerade noch so bis nach Österreich bis zum abgestelllten Hänger geschafft, sozusagen auf der letzten Kugel des Kugellagers.

Dieses Jahr ist mir in Riga der hintere Bremsschlauch geplatzt, zum Glück habe ich "nur" ABS II, somit konnte ich die restlichen 3.000 Km bis nach Hause eben nur noch vorne Bremsen.

100.000 BMW R 850 R . 1999 Bene BJ 1999, im Juni 2000 mit 6500 km gekauft
außer den üblichen Kundendienstarbeiten und Verschleißteilen (seit 30 T. in Eigenregie) folgende Defekte:
25 T. Leerlaufschalter ersetzt
46 T. Anlasser ersetzt
Öldruckschalter ersetzt
ca. seit 50 T. Lenkungsdämpfer defekt (bisher nicht ersetzt)
seit Frühjahr (ca. 90 T.) Heizgriffe funktionslos (noch nicht repariert)
Fällig sind demnächst: Schwingenlager und Stoßdämpfer.
Läuft einwandfrei, braucht kaum Öl (ca. 0,5 l zwischen 2 Ölwechseln). bei 40 T. auf Vollsynthetik-Öl umgestellt.
100.000 Moto Guzzi T 3 Gespann Die Dicke 1981 Detlev keine weiteren Infos
100.000 Yamaha XJ 900 S Diversion Diva 1999 Bernd
Im Februar 2009 habe ich meine rote XJ 900 S Diversion mit einem Tachostand von 46 587 km gekauft.
Am 21.Juli 2011 habe ich den Tacho auf 00000,0 gestellt.
Außer Radlager vorne und hinten, Lenkkopflager, Bremsscheiben vorne und hinten und letzte Woche eine neue Auspuffanlage   waren keine außergewöhnlichen Reparaturen notwendig.
http://berndrocholl.de.tl/Meine-Motorradseite.htm
100.000 Yamaha FJ 1200   1986 Uwe 100.000 km im Herbst 2011 erreicht, 4 in 1,
sonst keine weiteren Infos
100.000 Kawasaki ZRX 1100   1999 Dirk Neu gekauft, siehe auch Kawasaki ZL 1000 mit 120.000 km
www.zl-treffen.de
100.000 Kawasaki Zephyr 750 Sofie 1993 Dieter Seit dem 16.August 2007 bin ich stolzer Besitzer einer 93er Kawasaki Zephyr 750 namens Sofie.
Gekauft mit 38500 Km hatte ich das Vergnügen dass ich am Donnerstag den 3.5.2012 die 100000 Kilometermarke knacken durfte.
www.pini35.de
100.000 BMW R 1150 GS   2003 Margaritis AHX 203 aus Griechenland
100.000 BMW R 1150 GS ADV   2003 Andi 2007 mit ca. 19.000 km gekauft. Andi ist aus Rumänien, ein Freund von mir.