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Bis 199.999 km

km-StandMotorradtypNameBaujahrBesitzerBesonderheiten, Reparaturen und umbauten
198961Suzuki GS 500 E1996AlexGekauft mit 40.000 km.
– komplettes Wilbers Fahrwerk und Stahlflexbremsleitung, sonst original Zustand.
– alle Wartungen wurden von mir selbst durchgeführt
– bei KM 105000 Aufnahme des Kupplungsseilzuges gebrochen
– bei KM 144000 km Austauschmotor eingebaut aufgrund des hohen Ölverbrauches (~1 l / 1000 km)
ansonsten nur Verschleißteile
197000Yamaha R 11998Wolfgangalle selbst gefahren.
Bisher keine Schäden, lediglich Abnutzungsgeschichten wie Lenkkopflager gewechselt bei ca. 170.000 km, Bremsscheiben vorne gewechselt bei 183.150 km, Kupplungskorb gewechselt bei 143.000 km. Und die Steuerkette rasselt zwischenzeitlich. Ansonsten immer problemlos gelaufen.
196000Kawasaki GPZ 5001992BirgitMotor bei 160.000 km überholt
195000BMW K 1600 GTL2011PeterErstzulassung 19.04.2011
Habe sie neu gekauft
Schäden bis 50.000 km
km 45.000 Vorderradlager
km 30.000 Anlasserfreilauf
km 20.000 Wasserpumpe
Danach keine Probleme mehr
Seit km 166.380 ( Motorschaden auf Zylinder 1-3 ) mit neuen gebrauchten Motor der 23.700 runter hat.
195000Suzuki XF 650ChristophKeine weiteren Infos vorhanden außer 2. Motor bei 194.000
194000Yamaha XJ 750 Seca1982AndreasGekauft 1999 für 2500.- DM mit 45 000 km.
Anfangs 748 ccm und 82 PS
1999: Lenker von Vmax, Konis, Gabelfedern mit Hülsen von BMW vorgespannt, Antidive stillgelegt, Stahlflexbremsleitungen von Micron, Heizgriffe, Tourenscheibe, Kofferträger durch verkürzte Halterungen enger angelegt, Bordsteckdose, Sturzbügel.
2001: Bremsarmatur von FRZ 600 ersetzt die seilzugbetätigte der Seca.
2002: bei 60 000 km ersetzt ein Xj 900 Motor (31 A) mit derselben Kilometerleistung den 750er inkl. Vergaser Steuergerät und Auspuffanlage, jetzt 835 ccm und 98 PS
2003: Wirth Gabelfedern, Batteriefühler von Kawasaki GPZ,
2005: Gelbatterie
2008: längere Schwinge von XJ 900 F samt Kardan, Scheibenbremse und Hinterrad, Das originale Rücklicht weicht einem 2 Liter Reservekanister und wird durch ein LED Rücklicht ersetzt.
Außer Verschleißteilen keine, hier gibt es Fotos
193076Honda CX 500 C1990Alexerster Motor
3. LiMa
3. WaPudichtung
einmal ;otor geöffent > Steuerkettenspanner und ein paar andere Kleinigkeiten getauscht
CX-Reparatur und Info Homepage
192000BMW R 1200 GS2007Wolfgangneu gekauft im Februar 2007 und immer noch ein Grinsen im Gesicht!
191500BMW R 100 GS / PD1993Hermann3x Rotor getauscht; 1x Getriebeausgangslager; 2x Stösselgummies erneuert, 2x vordere Bremsscheibe,
1x Sammler, 1x Unfall
2006 Motorschaden, Motor und Getriebe komplett überholt, Doppelzündung und höhere Verdichtung
Danach ein paar Probleme mit alter Elektrik, seit 2007 läuft sie wieder einwandfrei
2011: Fahrwerksumbau und Motortuning bei Edelweiss: Rahmenverstärkung, Adventure 990 Gabel, 80PS / 94Nm mit Original Hubraum.Zukünftige Planung: R1100GS Schwinge mit Zentralfederbein, Ignitech Zündung
191500BMW F 6501995DirkEiniges an Gelände, 55.000km 2001 und 2002 in Lateinamerika und USA (www.2-mad.com).
Habe viel an der Maschine gemacht (grundsätzlich Verschleißteile), aber nur 2x richtige Panne gehabt.
Im August 1998 mit 12.500km in Neuseeland gekauft.
Im August 2013 verkauft.
191000BMW R 1100 GS1996HilmarNeu gekauft
34000 km Öl wegen undichtem Simmering in Kupplung gelaufen, neue Kupplung von BMW auf Kulanz erhalten
110000 km Tachowelle gebrochen
132.000 Totalausfall in Island (wahrscheinlich Hallgeber defekt) ,endgültige Diagnose steht noch aus
Hallgeber war defekt und wurde getauscht. Außerdem wurde das Getriebe neu gelagert und instand gesetzt, die Kupplung erneuert. und die Kardanwelle überholt.
190000Honda Transalp PD 06Holger190000 km gefahren in 16 Jahren. Bei 113000 km Getriebeausgangswelle defekt, dabei Kolbenringe und Steuerketten getauscht.160000 km Membrane Benzinhahn defekt, ansonsten nur Kleinkram wie Tachoantrieb etc. zum Schluss Kompressiosverlust(max.130km/h
190000Triumph Tiger1994Inkakeine weiteren Infos vorhanden
189280Honda CB 500Shelly1993TobiasIch habe 2008 den Motorrad-Führerschein gemacht und mich in Shelly, eine Honda CB 500 (Bj. 1993, EZ 1994), verguckt. Vier Vorbesitzer haben es auf 31.000 km gebracht. Die C 500 gilt - wen man auch fragt - als Einsteiger- und Fahlschulmotorrad. Unkaputtbar soll sie sein. Zuverlässig wie ein Uhrwerk soll sie laufen. a kann ich nur sagen: Stimmt! Sie korrigiert fast schon selbstständig eden Fahrfehler, springt auch nach dem längsten Winter ohne zu murren an, verzeiht auch eine längere Wartungspause und ist mit einer normalen Straßenbenutzung nicht kaputt zu kriegen. Verschleißteile und eine Unfallreparatur mal ausgenommen (die zählen ja nun wirklich nicht als Defekte) hatte ich in den letzten acht Jahren folgende Mängel: Ein mmering der Gabel war undicht und die Mutter der Reflektor-Schraube at sich losvibriert wodurch sich der Reflektor während der Fahrt verabschiedet hat. Alles andere was getauscht wurde ist entweder im Rahmen von Umbauten ersetzt worden oder der Kategorie "eigene Blödheit" zuzuordnen.
189000Honda Transalp1996Mike2000 mit mit 24.000 km gekauft
186000BMW R 1150 GS/AreiseQ2002UweErstzulassung 14.10.2002
Besonderheiten sind hier nachzulesen
http://reiseq.de/index.php?option=com_content&view=article&id=61&Itemid=58
die muss man aber nicht alle aufzählen ;-) ein paar kleinere Teile wurden auch schon getauscht, aber nix was wirklich nennenswert wäre und dazu habe ich dann auch keine kilometerangaben reiseQ.de
185000BMW R 75 / 51971Franz1978 aus 2. Hand erworben, bereits umgerüstet auf S-Gabel mit doppelter Scheibenbremse
85.000 km: 2. Getriebe
140.000 km: Lagerschaden
1985 – 1993: Stillgelegt
1993: Motor überholt, TÜV-Einzelabnahme
185000Yamaha XJ 750 Seca1982Andreas982, 2000 gekauft als Teile Träger für 400 DM. Ich wollte eigentlich nur die Konis haben, aber der Verkäufer nur das ganze Bike loswerden. Sie war ziemlich heruntergekommen und hatte 93 000 km auf dem kaputten Tacho. Ich habe die Konis ausgebaut und die Kiste für den Weiterverkauf angefangen herzurichten. Das ist dann ein wenig ausgeartet: Neuer Tacho, neue Öle und Bremsflüssigkeit, Bremsanlage überholt und Stahlflex montiert, neue Kupplung mit verstärkten Federn, neue Lackierung, neue Vergaser (von XJ 650, umbedüst), plus TÜV neu, plus Kleinteile, etc.. Dann war die Kiste zu teuer geworden zum Verkauf und blieb bei mir, als Nahbereichsbike, da kein Gepäcksystem montiert war (Ich habe ja noch meine Reise-Seca). 2016 habe ich damit eine Reise nach Italien unternommen, weil meine andere Seca kurz vorher ihren dritten Tacho gekillt hat. Danach folgten einige Umbauten und Reparaturen: Alulanker, neue YSS-Stoßdämpfer, neue Gabelfedern von Wilbers, neue Gabelsimmeringe, neuer Sitzbezug, Bordsteckdose und USB-Anschlüsse.
aktueller Kilometerstand: 185 000 km. ( Man stelle sich vor: ein hochgelegener Berggasthof im Piemont, neben 10 neuen Ducati, BMW, Honda, ... , steht meine alte Seca. Wo stehen die Italiener drumrum und diskutieren, logisch um die alte Yamaha ! Und nachdem ich mit Händen und Füßen klargestellt hatte, dass 183 000 km auf dem Tacho waren, hatte ich den Rest des Abends Freibier. :-) Naja, ich musste vorher noch bestätigen, dass Rossi auf Yamaha der Beste überhaupt ist.
184765Honda Deauville2002BenderGekauft habe ich sie 2005 bei 2.680 km.
Totalschaden am 31.08.2012 nach Unfall, verursacht durch einen Autofahrer
184000MZ ETZ 309 Gespann1984HorstKeiner weiteren Infos vorhanden
183000Yamaha XJ 900 Division1998OliverNach bestandener Führerscheinprüfung im März 2006 mit einem Kilometerstand von 36.200km erworben. Nach einigen Stürzen sieht es zwar nicht mehr aus wie neu, ist aber ein zuverlässiger Begleiter. 12 Länder haben wir bereits bereist, und nur mal ne neue Batterie gebraucht. Einziger nennenswerter Austausch ist eine neue Kupplung bei ca. 70.000km. Das Bike war bei 94.000km mal auf einem Motorenprüfstand und hatte exzellente Werte gezeigt, auch bei der Inspektion ist ein Nachjustieren überflüssig, hier gibt es Fotos; Im Herbst 2010 verkauft
183000BMW K 100 RTBlauer Ziegelstein1985MichaelKeine Anmerkungen, aber ein Bild
182500Honda CX 500 B1981JürgenGekauft 1986 mit 3825km. Die wurde dann bis zum Jahr 2000 kreuz und quer durch durch Europa gefahren, Kilometerstand da: 182500km. Gemacht wurde in der Zeit einmal die Lichtmaschine, Steuerkette, Kupplung, Lenkopflager 2x und die üblichen Verschleißteile. Liegengeblieben bin ich 1x mit gelöstem Wasserpumpenrad. Sonst nichts. Die CX befindet sich noch in meinem Besitz und wird gelegentlich gefahren, km kommen nicht mehr so viele dazu.
181052BMW R 1150 GS2003Kalle09/ 03 als Vorführer mit ca. 5000 km gekauft, EZ 06 / 03
Bis 2007 sonnengelb, ab Winter 07/08 orange.
2008 in den Seealpen verabschiedete sich das Steuergerät
2010 Benzinpumpe defekt.
erneuert bzw. ausgetauscht wurden 2012=> Kupplung (beim Ausbau wurde dann noch ein Schaden an der Getriebeausgangswelle festgestellt => Tauschgetriebe, Anlasser
181000BMW R 100 RT1991HaraldLaufleistung bis 2000 (was war dann?)
180184BMW R 1100 GS1994Rinaldo43.000 km: Hallgeber ausgetauscht;
117.000 km; 2. Hallgeber defekt;
170.300 km; 3. Hallgeber defekt
Foto und www.qpez.ch.vu
180100Yamaha XT 12002010Oliver2010 neu gekauft, bei 10.000 km Unfall mit Austausch verschiedener Kleinteile, unter anderem auch des Tachos. Werksseitig ist ein Teil des Kabelbaumes und eine Platte des Gepäckträgers ausgetauscht (ohne erkennbare Mängel). 2 Speichen im Hinterrad verloren, weil anfangs nicht regelmäßig kontrolliert wurde. 1 Dichtung vom Kupplungs-Öl Vorlagebehälter, am Lenker, ausgetauscht.
180000Honda Transalp 6001992TobiMotor Originalzustand. CDI gegen digitale Nachbauten ersetzt Auspuff weg gerostet wurde gegen einen rostfreien ersetzt hatte drei defekte 6203 Radlager in Afrika http://afrikamotorrad.de und ein defektes LKL. Seit einem Unfall mit der Front einer Suzuki TS50 und Fahrradtacho unterwegs.
180000BMW R 60 / 51973JoachimMit 30.000 km 1980 gekauft. Begann ihr Leben als R50/5; Besonderheiten: Langschwinge mit E-Starter.
80.000 km gab’s Zylinder/Kolben von R60/5.
115.000 km Motor zerlegt, gelagert und auf Bleifrei umgestellt (Umbau auf /6-Zylinderköpfe, längere Antriebsübersetzung, neuer Tacho dazu), seit
1986 Edelstahl-Tüten von BK-Moto (über 100.000 km). Getriebe noch Original. Vor zwei Jahren hat sie neue Chromteile (Krümmer, Lampenring, Lenker, Sturzbügel) bekommen. Lackteile bis auf Tank noch Original. Eine für immer. Hier gibt es ein Foto
180000Honda NTV 6501988StefanStefan seit 2006 nur noch Motorrad.
Gekauft 2006 mit 98.000 km Baujahr 88 und 9 Vorbesitzern für 650,- Euro.
Kürzlich neuer gebrauchter Kardan und Motor, da der alte einen Kolbenklemmer hatte.
179600BMWThomasKeine Angaben
178961Honda XL 600 V TransalpThorsten3. Eigentümer
Bis auf die Getriebeausgangswelle sind bis jetzt nur Verschleißteile draufgegangen. Die Welle hat bei ca. 130000 km ihr Zähne (Außenseite) verloren.
Nach Motorschaden im August 2010 wird das Motorrad nicht mehr instand gesetzt.
178652Honda CBR 1100 XX2002Gerhard20.09.2002 Erstzulassung
30.10.2005 = mit 13.865 km gekauft u. abgemeldet
01.04.2006 Anmeldung SKZ 04 – 10
21.08.2011=100.000 Km
Durchschnittsverbrauch 6,08 l/100 Km
Defekte, Verschleißteile
04.10.2006 = 25.100 Km Ventilspiel eingestellt ( 2 Shims )
11.10.2006 = 25.220 km Steuerkettenspanner ersetzt
09.01.2007 = 26.233 km gebr. Lambdasonde eingebaut (AU vorher nicht bestanden)
09.01.2007 = 26.233 Km Kettenöler montiert
18.06.2007 = 30.858 km Kettenkit Enuma ZZZ montiert
10.07.2008 = 48.978 km Steuerkettenspanner ersetzt
27.04.2009 = 61.515 km 3 Lager am Hinterrad erneuert
02.05.2009 = 61.738 km 2 Lager am Vorderrad erneuert
07.08.2010 = 85.997 Km Ventilspiel kontolliert
28.08.2010 = 88.366 km Gabeldichtringe erneuert
28.08.2010 = 88.366 km neues Lenkkopflager eingebaut
06.09.2010 = 89.025 km Batterie ersetzt
19.09.2010 = 89.522 km Elektrikfehler, Massekabel defekt
23.09.2010 = 89.522 Km Regler erneuert
25.08.2012 = 115.347 Km Steuerkettenspanner ersetzt
09.03.2013 = 120.764 Km Ventilspiel eingestellt ( 5 Shims )
09.03.2013 = 120.764 Km Stahlflex ( 10 Leitungen )
01.07.2013 = 127.177 Km 2. Kettenkit Enuma ZZZ montiert
12.08.2013 = 132.039 Km beide Radlager am Vorderrad erneuert
27.03.2014 = 135.641 Km neue Lichtmaschine
26.05.2014 = 138.414 Km neue Antriebs-Ruckdämpfer
14.11.2015= 164.405Km= Neue Kupplung eingebaut ( Die alten Lamellen und Scheiben waren noch fast wie neu, nur die 6 Federn waren leicht unterhalb der Verschleißgrenze )


01.04.2016 = 164.405 Km = gebrauchte Kupplungspumpe eingebaut

23.07.2016 = 171.223 Km = neue Lima eingebaut
08.09.2016 = 175.500 Km = Urlaubstour 1. Unfall (Auffahrunfall vorne, Verkleidung, Scheinwerfer, Scheibe etc)
8.09.2016 = 175.600 Km = Urlaubstour 2. Unfall (auf Ölspur weggerutscht re. Seite)
20.09.2016 =178.652 Km = Zurück aus dem Urlaub und Feierabend für diese XX da die Reparaturkosten zu hoch Technik und Motor 100% top
178000BMW R 100 GS1994VolkerBesonderheiten: 3 x Rotor, 2 x Getriebe, 1 x Endantrieb neu gelagert, 1 Anlasser, 2 x Zylinderköpfe überholt, Umbau auf 1043ccm, Kardanwelle original!
175200BMW R 80 GS1993HansAnläßlich Getriebelagerschaden bei 18.000 Keramikkupplung, kurzer 1./langer 5. eingebaut, sowie Doppelzündung, Motor gewuchtet.
Rotoraustausch 57.000, Anlasserdefekt 80.000, Kardanaustausch 130.000. Hans v. Fintel aka “Vaufi” im BoFo
175000Kawasaki VN 1500 SE1990EricÜbermasskolben + neue Steuerketten bei 105.000 km, hier gibt es ein Bild.
175000Honda CBR 900 RR1998MartinMeine Honda SC 33, SBR 900 RR Baujahr 1998, Erstzulassung 1999 kaufte ich in Wuppertal aus erster Hand mit einem Kilometerstand von 2500 km. Den Rest fuhr ich dazu: 3 mal Isle of Man zur TT, mehrmals Seealpen, CZ und viele Kilometer nur für Spaß. Aber ich nutzte die Honda auch wie ein Auto: zur Arbeit, zum Einkaufen. Erste Kupplung, erstes Kühlwasser, Nockenwellen nie gesehen. Mittlerweile klackert und rasselt der Motor ein wenig und ich scheuch sie nicht mehr. Da in der Garage noch weitere Kräder stehen, kommt sie leider etwas zu kurz.
War im Januar 2016 übers Vorderrad in einer Landstraßen-Linkskurve weggerutscht, die RR in die Leitplanke. Eigentlich wollte ich sie schon aufgeben, aber da die RR so gut verkauft wurde und man die Teile günstig über ebay bekommt, habe ich sie mir noch mal wieder aufgebaut.
174600Honda Paneuropean ST 13002002HenningBisher prinzipiell nur fahrbedingte Verschleißteile unmd Serviceintervalle: Reifen Bremsbelege, etc.
104.000: Bremsscheibe hinten + progressive Wilbers Federn vorne/hinten
Seit 140.000 Stellmotor für Frontscheibe defekt.
Sonst: Sie fährt und fährt und fährt…..Davor von 1998 bis 2002: PanEuropean ST1100 – mit ca. 60.000 km am Heck eines Autos verendet.
Davor von 1985 bis 1998: Honda VF 750S – beim Kilometerstand von 187.000 km. einfach den Geist aufgegeben.
Davor von 1980 bis 1985: Honda CX 500 (Güllepumpe) – bis ca. 60.000 gut gefahren.Davor noch unzählige und ungezählte Kilometer mit Honda 125 cc-twin, 2 MZ, ES und ETS 150, und Puch 50….
…. jeden Tag und bei jedem Wind und Wetter….
…sonst auch mehr unter http://sprachendiensthk.de/ironbutt_deu.htm
171000BMW R 1150 GS2000ThomasIm August 2000 gekauft
49.000 KM Schrauben für Scheinwerferhalterung defekt, wahrscheinlich Folgeschaden durch Islandreise
49.000 KM Hintere Kardanabstützung gegen Gebrauchtteil ausgetauscht (war verbogen), Folgeschaden durch Islandreise
60.000 KM Batterie defekt
63.000 KM Glühbirne Abblendlicht defekt
79.000 KM Schalthebellagerung defekt
85.000 KM Glübirne Abblendlicht defekt
99.500 KM Radialwellendichtring HAG, Schwingen-Nadellager ausgetauscht
100.000 KM Federbeine gegen gebrauchte ausgetauscht
114.000 KM Glühbirne Fernlicht defekt
117.000 KM Blinker vorn links defekt – Sturz
118.000 KM HAG defekt – auf Urlaubstour liegengeblieben, wurde vor Ort repariert, Weiterfahrt war nach 4 Tagen möglich
120.000 KM Kupplungsschalter defekt
122.000 KM Bremsleitungen wegen völligem Verschleiß gegen Stahlflexleitungen getauscht
127.800 KM Batterie getauscht
weitere Infos hier
171000BMW R 1150 GS2002RaphaelIm November 2002 mit 15TKM übernommen
Getauscht wurden innerhalb der Garantie KAT, Endtopf, vorderer Kabelbaum; Gaszüge 56TKM
Kupplung wg. Fehlanalyse bei 85TKM Ursache war der Kardan (auch getauscht )
Bremsscheiben 103.000 km
Lager HAG 136.000 km,
Hallgeber 142.000 km vom Poly-V-Riemern zerlegt
mehrfach Bremsbeläge, Poly-V-Riemen, Benzinfilter.
2 Anlasser im Wechseleinsatz (1 liegt immer gereinigt in der Werkstatt)Seit Herbst 2011 mit Schwenkeranbau für unsere Tochter unterwegs.
Jetzt können die Kilometer wieder kommen.
170198Honda CB 750 KB1981MarioBJ 1981, EZ 04.1984 neu gekauft.
Kupplung bei 60.000 km
Steuerkette bei 70.000 km
Scheibenbremsbeläge vorne bei 98.000 km !!!
Steuerkettenspanner bei 110.000 km
Simmering Kurbelwelle Lichtmaschinenrotor und Lichtmaschinenrotor bei 120.000 km
Simmering Drehzahlmesserwelle bei 130.000 km
Kupplung 2. Mal bei 136.000 km gewechselt.
Bei Kilometer 150.174 wurden beide Steuerketten gewechselt (kurze und lange). Bei Kilometer 168.231 wurde der Simmerring der Getriebeausgangswelle sowie der Schaltwelle gewechselt. That's all.
170000Moto Guzzi Le Mans 41986Harry120.000 km wurde die Kupplung erleichtert, Kolbenringe gewechselt, Elektrik gegen modernere Komponenten getauscht, Kabelstrang gewechselt.
170.000 km Ventilabriss hat den Kopf und einen Kolben zerstört. Kompl. Kopfüberholung mit neuen Sitzen und Ventilen aber Moped steht jetzt ein Jahr weil neue Zylinder nicht lieferbar waren.
170000BMW R 1100 GS1998FinnAm 03.10.2002 mit 35.000 km gekauft, Touren zwischen Alpen und Nordkapp
170000BMW R 1100 GS.1994MichaelBaujahr 11/94; EZ 1/1995, gekauft 10/2005 mit 60.000 km.
Defekte bei ca. 112.000 km Endantrieb gewechselt , bei 131.000 Bremsscheiben vorne, bei 132.000 neue Kupplung
2010 leider bei einem Unfall zerstört.
170000BMW PD 1001991PjotlMeine gestrippte PD 100 , Lotte” genannt (genau die “Lotte” von Lotte),Bj.91, hat mittlerweile auch 170000km auf dem Buckel.
Ich habe sie 2007 mit 130 tkm übernommen, und seither trägt sich mich schadensfrei durch ganz Europa.
(Na fast, bist auf einen kleinen selbstverschuldeten Kabelbrand)
Laut Lotte ist bisher lediglich das Getriebe mal bei 80000km runderneuert worden.
Ansonsten arbeitet die ganze Mechanik bis heute einwandfrei
und das ohne nennenswerten Ölverbrauch. Eine prophylaktische Generalüberholung ist für das Ende dieses Jahres geplant.
The best Mopped ever!
Hier gibt es ein Bild
169400Suzuki GSX R 10002001HelmutAnlasser auf Garantie getauscht am 16.10.2001 bei 12462 km
Austausch Stellmotor 25.07.2003 bei 40.450 km
Austausch Kupplung 31.10.2005 bei 82.094 km
Bremsscheiben bei 92.000 und 161996 km
Kettensatz Nr. 5 30.05.2014 bei 162.592 km
Motor ungeöffnet
169300BMW GS 11001996ElmiBisher nur eine Motordichtung sowie Tachoschnecke und Tachowelle defekt.
168500BMW R 1100 RTeerrrtee1995FranzGekauft 1996 mit 12000km
36.000 km neue Batterie
42.000 km Getriebetausch auf Kulanz wegen Gangspringer
72.000 km neue Batterie
95.000 km neue Batterie
120.000 km neue Batterie
142.000 km neue Bremsscheiben
150.000 km neue Batterie
156.000 km neue Kupplung
168471MZ ETZ 250Michameine MZ ETZ 250 (könnt sogar noch fahren, wenn der TÜV meine privaten Umbauten zu DDR Zeiten nicht 1990 als unzumutbar gewertet hätte, steht daher jetzt in meiner Küche im 5.Stock…)
www.bikercomics.de
167000Suzuki GSX R 750 K7Andreashabe den Limaregler ausgetauscht und anderst platziert.
der Droßelklappensensor wurde dei 100.000km getauscht.
Ansonsten normaler Verschleiß.
Der Motor ist immer noch original und war nicht geöffnet.
Andals Suzuki 750 GSX
165000BMW R 801988Alois1993 mit 13000km gekauft
1998 waren 100000km voll,
ab 1999 war sie nur noch Zweitmotorrad mit Saisonkennzeichen 11-4 und mit RT Verkleidung, sie erhält sas Gnadenbrot.
1000ccm
Reparaturen: Zündspule, Ventilführungen, Nockenwelle, Stösseltassen und Schenkelfedern im Getriebe
165000BMW K 75Kaah1990MartinGekauft Mai 1990 neu
35.000 km niedere Sitzbank montiert
45.000 km Tourenlenker montiert, Stahlflex
113.000 km Unfall, komplette Front ersetzt, 1Jahr Stillgelegt
115.000 km neue Bremsscheiben vorne
117.000 km neu Batterie
126.000 km Kardan defekt
152.000 km neue Batterie
165.000 km aktuell
165000BMW R 1100 GS1994AndreasNur 125.000 auf dem Tacho, da 2 Tachoausfälle.
Bei 75.000 km wg. Marokkotrip vorsorglich Kupplung gewechselt.
Das Fahrwerk ist mittlerweile Öhlins.
Bei 98.000 km Hallgeber defekt.
Herbst 2007: Rechten Drosselklappenstutzen wegen ausgeschlagenem Gehäuse und Welle austauschen (Kosten 225 Euro).
bei 150tkm, lager kardanwelle hinten erneuert.
GFK tank dank E10 inkontinent,ca 25 löcher, neu laminiert, von innen versiegelt, jetzt isser wieder dicht.
bei 160tkm gertriebeschaden, lager Ausgangswelle, selbst repariert Material 74.- €.
Ansonsten Verschleißteile und 1* Kupplungszug.
Im Winter 2006/2007 Einbau der Sinter-Kupplung
165000BMW K 1100 LTJakobusBis auf den Tacho nur “Kleinigkeiten” an Verschleißmaterial
2012 verkauft
165000MZ ETZ 250 Gespann1985EricMZ ETZ 250 Gespann 1985-2000. Total 165.000 km. Mit der Zeit extrem umgebaut, von Schottland bis Ukraine und von Dänemark bis Spanien. (Natürlich) auch immer alles selbst gemacht. Pannen: viele, MZ halt!
164100BMW R 75/71977Wolf-IngoErstbesitz seit Oktober 1977
Zu den Stationen ihres Lebens:
14.10.1977: Neukauf als R 75/7 mit Doppelscheibe und Kickstarter September 1980: bei Km-Stand 33.000 Ölkühler montiert
April 1982: bei Km-Stand 38.000 erste Übermaßkolben, Überholung Zylinderkopf
Oktober 1986: bei Km-Stand 73.000 neue Ventilführungen
August 1987: bei Km-Stand 75.000 neues Hinterachsgetriebe
August 1990: bei Km-Stand 93.000 Umbau auf R 100/7 mit originalen Neuteilen (Kolben, Zylinder und Zylinderköpfe)
Juli 1991: bei Km-Stand 106.000 Diodenträger defekt und erneuert
September 1991: bei Km-Stand 110.000 Ventile und Führungen wegen extrem hohen Ölverbrauchs von BMW auf Kulanz erneuert
März 1992: bei Km-Stand 111.000 Kallenbach-Doppelzündung eingebaut. Endlich klingelt die Gummikuh nicht mehr!
Juni 1993: bei Km-Stand 120.000 rutschende Kupplung selbst erneuert
Oktober 1995: bei Km-Stand 139.000 abermals rutschende Kupplung von Werkstatt erneuern lassen
Oktober 1999: bei Km-Stand 146.000 wiederum rutschende Kupplung von Werkstatt erneuern und stärkere Tellerfeder einbauen lassen. Getriebeüberholung, Steuerkettenwechsel
Winter 2008/2009: bei Km-Stand 156.200, Neulagerung Motor, Umbau auf Big Bore Kit von Siebenrock
Hier gibt es ferner von Wolf- Ingo eine absolut lesenwerte
MZ-Lebensbeichte
163500BMW R 65 mit 27 PSTrümmerliese1992MichaelGekauft 10/1996 mit 22000 KM; Reparaturen
48.000 km Limaläufer
60.000 km Getriebelager
105.000 Km Limaläufer
125.000 km Getriebelager, Kupplung und Schaltfeder
140.000 Getriebelager
Motor noch im Originalzustand
verkauft 10/2005
163000Honda Varadero2001GiovanninoWohl neu gekauft, Text von Giovannino::
50.000: mono shock absorber changed;
90.000: clutch changed;
130.000: alternator changed.: I am located in Sicily!
162500Honda CBX Pro Link1981StefanZulassung 1985, BJ 1981, gekauft 1990 mit 60.000 km
– Lenkkopflager defekt 60.000 km
– Luftfilter zu – entfernen – gut 80.000 km
– Bremsscheiben gewechselt, Schwinge neu gummiert 100.000 km
– Unfall Totalschaden – Neue Gabel, neue Gabelbrücken, neue Verkleidung mit Rahmen 115.000 km
– Auspufftüten durchgerostet – Mita Nachrüsttüten angebaut 120.000 km
– Motorschaden 133.000 km (spätere Erkenntnis: Steuerkette gelängt und “nur” übergesprungen)
– 6 Jahre Pause
– neuer Gebrauchtmotor / Standschaden Vergaser – gebrauchte Vergaser; Batterie
– Umbau auf ZZR 1100 Anlasser
162394Harley Davidson XL2 Sportster 1200 SEspresso Glide1995Justus1996 mit 1200 km gekauft. Ersten Motor.
Hier geht es zu Bildern von Justus Motorrädern
162233Honda CM 400 T1982Christian
(also ich)
ATM mit 12.500 km Laufleistung bei 32.500 km eingebaut, bei 87.000 km generalüberholt, verkauft Ende 2006
161000BMW R 1150 GS2000ThomasIm August 2000 gekauft
49.000 KM Schrauben für Scheinwerferhalterung defekt, wahrscheinlich Folgeschaden durch Islandreise
49.000 KM Hintere Kardanabstützung gegen Gebrauchtteil ausgetauscht (war verbogen), Folgeschaden durch Islandreise
60.000 KM Batterie defekt
63.000 KM Glühbirne Abblendlicht defekt
79.000 KM Schalthebellagerung defekt
85.000 KM Glübirne Abblendlicht defekt
99.500 KM Radialwellendichtring HAG, Schwingen-Nadellager ausgetauscht
100.000 KM Federbeine gegen gebrauchte ausgetauscht
114.000 KM Glühbirne Fernlicht defekt
117.000 KM Blinker vorn links defekt – Sturz
118.000 KM HAG defekt – auf Urlaubstour liegengeblieben, wurde vor Ort repariert, Weiterfahrt war nach 4 Tagen möglich
120.000 KM Kupplungsschalter defekt
122.000 KM Bremsleitungen wegen völligem Verschleiß gegen Stahlflexleitungen getauscht
127.800 KM Batterie getauscht
weitere Infos hier
161000Yamaha FJ 1200 3 YA1992Marko1996 mit 48.000 km gekauft, außer neuer Kupplung bei 96.500 km keine größeren Reparaturen.Es sind keine bedeutenden Reparaturen hinzugekommen, lediglich nur die Verschleißteile und bei km 112.350 sind die Ventile eingestellt worden und die Vergaser wurden synchronisiert. Von daher ein sehr pflegeleichtes Motorrad.
160000Suzuki GSX R 1000MarcelBisher keine weiteren Infos
160000BMW R 100 GSweiße Kuh1987ClemensKauf 1995 mit 40.000km aus vierter Hand,
Zündspule war bereits die neue drin; ich habe eine neue Sitzbank, WP-Federbein und -Gabelfedern spendiert; bis km 102.000 keine nennenswerten Defekte, nicht mal ‘ne Kopfüberholung, aber sie war doch ziemlich “durchgesessen”; habe mich deshalb einmal komplett von vorne nach hinten durchgewühlt:
– neue Bremsscheibe, neue Lenkkopflager
– Motor bei HPN überholen und auf 1043cc und DoZü umbauen lassen
– verstärkte Kupplung
– Getriebe neu gelagert und langer 5. Gang
– Kardanwelle bei Elbe überholen lassen
Die Kardanwelle war gleich wieder im Eimer, außerdem hat sie seitdem zwei LiMa-Rotoren hingerichtet
160000Honda Varadero 10002002UrselSeit dem 1. Kilometer in Familienbesitz, dann 2010 übernommen.
An Zubehör investierte ich nebst Kofferträger, Sturzbügel, höheres Windschild, Federbein, Lenkererhöhungen, Sitzbankbezug, Pratzengriller, …
Repariert/getauscht wurden u.a. Kupplung, Auspuffdichtungen, Batterie, Lichtmaschine.
160000BMW R 100 GS1992ThomasErstbesitzer; Km-Stand am 5.11.2011: 136.050
Ehemals R 80 GS, Umbau 1994 bei ca. 25.000 km auf 1000 cm³, 320° Nockenwelle, langer 5. Gang, Rückbau auf Windschild, Pobackenventildeckel, Ölkühler mittig verlegt.
Umbauten 2011: Zach Auspuffanlage, Acerbis Kotflügel vorne und hinten, Roadbookhalter und Tripmaster, tiefere Fußrasten, Lenkererhöhung.
Defekte bis dato: Zwei Anlasser nach je ca. 50‘ km, beide Spiegel oben gebrochen wg. Materialermüdung nach ca. 110.000 km, Öldruckschalter bei ca. 120.000 km,
Verschleißteile: 2 x Bremsbeläge vorne, 1 x Gas- und Chokezüge bei ca. 100.000 km, Gabelsimmering bei ca. 110.000 km Vergaserdichtsatz komplett bei ca. 130.000 km.
Neue Kupplung bei 145.000 km
Homepage: www.thomasbecher.de
160000BMW R 1200 GS2006Vincent100.000 km in den ersten beiden Jahren, Respekt! Vincent ist aus Toulouse / Frankreich und hat bei seiner Kilometerjagd aber auch einen Wettervorteil, hier gibt es Bilder
160000CBR 1100 XX1999Karl-PeterIm April 1999 gekauft.
30.000 km der Geschwindigkeitsabnehmer/Sensor.
127.000 km Loch im Kühlwasserschlauch
Die Lichtmaschine war bisher 2 mal durchgebrannt, in 2007 bei 106Tkm konnte Honda nicht liefern. Aber ich habe jemand gefunden, der mir die Lima neu gewickelt hat. Im Mai 2013 bei 151 TKM war sie schon wieder kaputt. Jetzt konnte Honda Ersatz liefern.In den 152 TKm war mein Moped nur einmal in der Werkstatt, wegen der Garantie halt. Die restlichen Schrauberarbeiten konnte ich alle selbst durchführen. Mein damaliger Händler verkaufte mir das Honda-Werkstattbuch zur CBR1100xx, das war eine tolle Sache. Eigentlich habe ich eine Tripple-X, das 3. X steht in der Fahrgestell-Nr für das Jahr 1999.
Seit 17 Jahren repariere ich alles selbst. Jetzt habe ich die XX zum Hondahänlergegeben. Es war eine Oxidation im Kabelbaum.

Vermuthlich waren deshalb Lima und Regler mehrmals durchgebrannt. Die Energie der Lima konnte nicht nach Masse runtergeregelt werden.

Der HH hat die ECU abschossen. Jetzt bei 160TKm ist der Kabelbaum und ECU defekt. Die XXX wurde verschrottet.
160000Moto Guzzi Mille GT.1988LutzOhne größere Reparaturen, nur Verschleißteile gewechselt. Hier gibt es ein Bild
160000BMW R 1100 GS1996Matthiasgekauft mit 15.000 km;
30.000 km: neue Zylinderkopfdichtung rechts
70.000 km: geplatzter Stossdämpfer hinten ersetzt durch Oehlins
80.000 km: Riss in hinterem Schwingarm
98.000 km: Getriebe (springender 3 Gang) ersetzt 100.000 km: Stossdämpfer vorne ersetzt durch Oehlins
125.000 km: Neue Kupplung
129.000 km: Neuer Hallsensor
Das Motorrad wird täglich auf dem Weg zur Arbeit benutzt, an den Wochenenden und im Urlaub geht es in den unbefestigten Teil des australischen Straßennetzes.
Standort des Motorrades: Brisbane / Australien
159000BMW R 80 GS1989BenGekauft im Oktober 2010 mit 89.800 km und 5 Vorbesitzern. Sie wurde von mir als Reise-, Freizeit- und Alltagsfahrzeug Sommer wie Winter genutzt und dabei nicht geschont.
Reperaturen:
Getriebeausganssimmering(Getriebe in dem Zuge neu gelagert), Tachowelle, Batterie, Auspuffkrümmergewinde am Zylinderkopf erneuert, Ventilführung auslaßseitig, Auspuff geschweißt, Stehbolzengewinde mit Helicoil gerichtet, sämtliche Züge erneuert, Motorrevision(Stößl, Pleullagerschalen, Nockenwelle, beide Kurbellwellenhauptlagerschalen, Steuerkette mit Gleitschienen, Ölpumpen Außenrotor, Dichtsatz), Umbau auf 1000ccm Powerkit, Lenkkopflager, Tacho neu, Schaltfeder im Getriebe ersetzt.
Gestohlen im Oktober 2013 mit 159.000 km."
159000Honda CBR 1000 SC 211988Torsten1989 mit 10.000 km
Der Motor ist erst einmal geöffnet worden, bei 110.000Km wurde der Steuerkettenspanner gewechselt, sonst nur Verschleißteile
158000GPZ 750 R (ZX750G)1986JürgenIch fahre seit 1995 eine GPZ750R (ZX750G), gekauft aus 4. Hand, damals 59.000 km, Baujahr 1986.
Aktueller KM-Stand 156.000, Motor+Getriebe trocken.
Alles selbst repariert bis auf vordere Gabel (Simmerringe ca. alle 5 Jahre =GPZ-Krankheit). Nur Fahren ohne Schrauben macht keinen Spaß…
Sehr wenige Reparaturen, an Motor und Getriebe bisher nur Ventildeckeldichtung und letztes Jahr
Simmerring Wasserpumpe und Schaltwelle, ansonsten nur Verschleißteile, Motor braucht relativ wenig Öl, Verbrauch nimmt mit dem Alter des Öles zu. (ich wechsle ca. alle 7500km und fülle in dieser Zeit ca. 4-5 Liter nach), Ventilspiel einstellen ca. alle 30.000km (Intervall nach “Gefühl”…)
Bremsscheiben und Auspuff original (mittlerweile recht kerniger Sound) wie auch alles andere, vorletztes Jahr Anlasserkohlen gewechselt (Kupferlitzen sind verlötet!)
Tank rostfrei (nicht beschichtet)
Mein bisher bestes Fahrzeug…
156000Suzuki VL 15002000HörnchenDatt Hörnchen - BÄRlin, hat seine VL 1500, Baujahr 2000 auf bis dato > 156.000 km bewegt.............., nur in Deutschland.
- 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Anlasser, Elektr. & elektronische Bauteile alle noch original
- Bremsscheibe vorn (baujahrbedingt nur eine) bei 95.000 km fertig/ gewechselt
- Bremsscheibe hinten bei 145.000 km gewechselt
- Fahrersitz, baujahrbedingt Kunstleder, bei ca. 130.000 km durchgesessen, Nähte porös, über Ebay neuwertigen Original-Kunstledersitz besorgt....
155578BMW F 650 GS Dakar2001UlrikeEinige Reparatur bisher, eine neue Lichtmaschine
155432BMW R 1100 RS1994BerniIch habe im Juni 1994 meine BMW R 1100 RS neu gekauft, heutiger KM-Stand ist 155.452, zustandegekommen durch lange Urlaubstouren (am liebsten Frankreich + Spanien).
An der BMW ist noch alles original, Reparaturen (außer den
Verschleißteilen) waren:
3x Abblendlicht
3x Batterie
1x Kupplungszug ausgewechselt worden !
155300Honda VFR 750 FMäd'l1986AndiBei ca. 60 tkm bekam sie einen neuen Regler, einige tkm später Radlager neu hi+vo. Bei ca. 100 tkm Benzinpumpe erneuert.
Die üblichen verdächtigen Verschleißteile wie Ritzel, Zahnkränze, Bremsbeläge, Kette, Reifen, Flüssigkeiten, Leuchtmittel usw. sind normal.
155200Harley-Davidson Electra-Glide, 1200 Shovelhead1972RolfMit 30’000 km gekauft. An irgendwelche Zwischenfälle (Pannen) kann ich mich nicht erinnern. Sie hat mich immer aus allen Ecken Europas nach Hause gebracht (Frankreich, Schottland, England, Deutschland, Norwegen, Österreich, Tschechien, Italien, Spanien, Belgien, Holland,….. ). Kurzum für mich das perfekte Tourenmotorrad, wenn auch nicht mehr so modern… wichtig ist bei diesen Fahrzeugen nach meiner Ansicht, dass sie regelmässig gewartet- und “artgerecht” bewegt werden. Eine Harley ist aufgrund der Bauweise anfälliger auf Defekte, die sich aber meist über lange Zeit im Voraus ankündigen. Mit der entsprechenden Pflege und Wartung sind sie absolut zuverlässig und alltagstauglich.
Bei ca. 100’000km und markant steigendem Ölverlust komplette Motor- und Getrieberevision. Umrüstung von Primärkette auf Belt. Kabelbaum präventiv ersetzt, Zündung ersetzt, Vergaser ersetzt.
155000BMW R 1100 GS1996LutzIch habe mir vor kurzem ( 8 Wochen) eine BMW 1100 GS Baujahr 1996 gekauft. Km-Stand 155000 !! Hatte vorher eine KAWA Zephyr 550 .16 Jahre lang. Die GS macht zwar diverse Geräusche, Getriebesingen, Klapper und andere normale, aber ich habe mich nach knapp 1000km bereits daran gewöhnt.Ansonsten macht die Q mir Riesenspass und läuft problemlos. Auf die nächsten 155000 also
154265Moto Guzzi California II1982GregorGetauscht: Lima Rotor, Kreuzgelenk, Bleifreiumbau (war nicht notwendig), Getriebe / Kardan ungeöffnet. Fotos gibt es hier
Reiseberichte: http://gregor.horvath-vienna.at/
154235BMW K 100 RT EML GT2 Gespann1986Gerd1994 für 22.000,- DM mit ca. 20.000 km gekauft.
Ein Kardanwellenschaden Ende Oktober 2006 verkauft.www.gerd-klug.de
154000BMW R 100 CS1982MartinAlles Original, Kupplung bei 148.000 km gewechselt, Anfang 2005 rechter Zylinder überholt
154000Honda Transalp.1996Mike2004 mit 8.500 km gekauft
154000BMW K 1200 R2006Joe37.000km Austausch des Kardans,
115.000 km Zündspule defekt
119.000 km Kupplungsamatur undicht – Austausch
121.000 km Austausch von Kupplung, Steuerkette und Radlager vorn
seit dem keine Probleme.
153000Yamaha FZS 600 Faser1999JürgenIm April 1999 neu gekauft und habe bis heute 153000 pannenfreie Kilometer geschafft, ob auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder auf Urlaubs.- und Wochenendtrips nie gab es Schwierigkeiten. Außer den üblichen Verschleißteilen war sie das letzte Mal in der Werkstatt zur Inspektion bei ca. 60000 km. Ansonsten habe ich die anstehenden Wartungsarbeiten selber durchgeführt.
153000BMW R 100 RT1982Achim2006 gekauft mit 146.000 km
152456Kawasaki ZZR 1100 Dmeine “Dicke”1988DetlefErstzulassung 1998. Seit 2000 in meinem Besitz. Derzeitiger Kilometerstand 138.500Sie ist irgendwann, so um 1996 von Japan nach Holland gekommen. Und von da kam sie dann nach Deutschland.Doch hier wollte sie auch niemand so wirklich haben, weshalb ich sie im Jahr 2000 mit 7500 Kilometer auf dem Tacho gekauft hab.Es war Liebe auf den ersten Blick, und meine “Dicke” hat’s mir gedankt. Sie hat mich noch nie “stehen” gelassen, selbst mit defektem Steuergerät hat sie mich auf zwei Zylindern keuchend nach Hause gebracht.Am Motor hab ich bisher außer Ventile einstellen, Öl, Kerzen und Filter wechseln noch nie etwas machen müssen.Bisher ausgewechselt: Das Steuergerät, den Wasserkühler samt Ventilator, die vorderen und die hintere Bremsscheibe. Die Auspuffanlage war nach 100 000 Kilometer durch und wurde gegen eine originale Auspuffanlage vom “C”- Modell ersetzt.Sie wurde mit einer Spoilerscheibe, Superbike-Lenker und Kofferträger für längere Touren aufgerüstet.Ich hoffe meine “Dicke” und ich sind noch lange gemeinsam unterwegs.
Hier gibt es ein Bild
152000BMW R 1100 GS1997WernerNeu bei Schek in Wangen gekauft. Außer Inspektionen und Verschleißteilen wie Bremsbeläge nur ein defektes Schwingenlager bei 90.000 km !
Bei 128.00 wurde die linke Kopfdichtung gewechselt und zuletzt bei 148.00 einer der beiden Gabelsimmeringe. Der andere war bei 102.000 fällig gewesen.
http://www.xn--schle-mva.de
152000BMW R 1150 GS.2001RalfEZ 02/2001
– Montage von Stahlflexbremsleitungen bei 40.000 km
– neues hinteres (Öhlins-)Federbein bei ca. 50.000 km (Ölverlust am Originalfederbein)
– Kupplung erneuert bei 86.000 km
– Schwingenlager erneuert bei 102.000 km
151926Suzuki GS 500 e1995HelmutSie war die ersten Jahre eine Fahrschulmaschine, gehörte dann einem Rentner von dem ich sie 2005 mit 18600 km für 1100 € abkaufte.
Ich nutze sie für den täglichen Weg zur Arbeit (gesamt 75km) und für Touren am Wochenende.Am Motor wurden bisher nur 2 mal die Ventile nachgestellt , sonst waren keine Arbeiten nötig!!!!!!!
Alles andere nur Verschleiss-Bremscheiben ,Reifen,Ketten,Simmerringein derGabel.
Ach ja - der Motor klackert seit 90000 km leicht - ein waagerechtes Spiel von der Nockenwelle.
Ausgleichsscheiben dafür gibt es nicht mehr.
Vom Gefühl l her hält sie nochmal 150000 km!!
151200BMW R 1100 GS1998JürgenIm April 1998 neu gekauft.
35.800 km Seitenständerschalter
40.000 km Verriegelung Sitzbank
91.000 km Hallgeber
93.200 km Bremsscheiben vorne und Umbau auf Lucas Stahlflexleitungen
141.000 km Bremsscheiben hinten
150.800 km linke Drosselklappe überholt
Außer die Standardsachen wie Öl, Reifen, Bremsbeläge, 2 Poly-V Rahmen, Luftfilter, Ölfilter und bisher 2 Batterien kam sonst nichts mehr dazu.
151000BMW K 11989Kalkleiste1992 mit 51000 km gekauft.
60.000 Getriebereparatur, die Schaltgabel des 2. Ganges war abgenutzt, dabei wurde auch gleich der 2.Gangsatz mit ausgetauscht.
bei 123000 Auslassventil verbrannt -alle Ventile +Steuerkette und Nockenwellenräder erneuern lassen.
Bei 143000 Anlasser regeneriert,bei 149000 Zündschloss und die Relais gesäubert.
Der Vorbesitzer hatte bei 50.000 die Kupplung wechseln lassen
150365Honda Goldwing InterstateIdefix1993ApIch habe mein schwarzer GoldWing Interstate von 1993 gekauft am 27.03.1996 mit 3790 Kilometer und
es ist auf 19.04.2008 eingetauscht für ein BMW R1150RT.
Auf der letzte Tag (19.04.2008) habe ich der GoldWing ausgeschaltet mit 150365 Kilometer.
In diesen zwölf Jahren habe ich drei Mal eine neue Batterie gekauft und es hat neue Steuerriemen bekommen bei 120.000 Kilometer.
Auch ist bei 100.000 Kilometer der Neigungswinkelsensor ersetzt ( € 30,00). Weiter gab es nichts besonders ausser die Pflege..
Ich brauchte nie Öl nach zu füllen. Benzin war am teuerst 7 Liter pro 100 Kilometer und 5 liter pro 100 Kilometer am billigst.
Die Reifen (Bridgestone) wurden meistens getauscht bei 26.000 Kilometer.
Jetzt weiß ich nicht mehr warum ich es eingetauscht habe.
Ap Baarse Niederland; hier gibt es ein Bild
150000Kawasaki Zephyr 11001992BerndKeine Probleme, nur die üblichen Verschleißteile, 2008 verkauft.
150000Honda VFR 750 RC 24/11987GuidoGekauft Mai 1992 mit 52.000 km und verkauft im September 2005 mit 150.000 km an einen Freund verkauft, der sie noch weiter fährt. Defekte: (alles ca.- Angaben) bei 80.000km der LIMA-Regler, bei 90.000 die vorderen Bremsscheiben, bei 100.000km ein Radlager vorn, bei 130.000 km der vordere Bremslichtschalter, bei 150.000 km die hintere Bremsscheibe. Diverse Sitzbankbezüge und die Heckverkleidung waren Opfer der UV-Strahlung und sind im Laufe der Zeit zerbröselt. Der Motor war nie auf.
150000BMW R 1150 GS2000GisbertMit 6000 km 4 Monate alt gekauft, bisher nur normale Verschleißteile ersetzt. Im August 2006 verkauft
150000BMW R 1150 GS1999Harald2000 neu gekauft: 0 – 10.000 km
– Touratech IMO 300, Motorschutzverlängerung, Sturzbügel
– Garmin GPS III+
2001 / 10 – 20.000 km
– Touratech Sinterkupplung; Endantrieb R 1100 GS; K&N Luftfilter;
– Schnabel abgesägt;- Sebring Endtopf (dann mehrfach geschweißt)
2002 / 20 – 30.000 km
– Touratech Träger, Koffer, Topcase; Öhlins; 30l-Tank
2003 / 30 – 40.000 km
– Gelbatterie; Keilriemen
2008 / 90 – 100.000 km
– Garmin GPS 278Reisen:
2001-08/09 3 Wochen LA – Denver 60% Piste
2005-05 3 Wochen Marokko 30% Piste
2006-12 / 2007-01 4 Wochen Oman mit Sozia / 90% Piste, siehe Foto
2016: Südamerika
150000BMW R 80 GS Basic1996VeitOriginalzustand
150000BMW R 100 GS1992Tosca AnnetteSeit 1994 in meinem Besitz
bisher Getriebe bei ca. 80.000 überholt, Anlasser 2 mal getauscht, Diodenplatte, Lichtmaschine, ansonsten keine größeren Probleme.
km Leistung ist seit der Geburt unserer Tochter 2008 nicht mehr ganz so riesig, aber seit sie in Papas Schwenker mitfährt sind wir wieder mehr unterwegs!
Zylinderkopfüberholung und doch mal nach der Kupplungsscheibe schauen oder den Motor überholen steht im herbst an, aber sicher bin ich mir noch nicht, weil……
….never disturb a running system…… ?????
150000Harley Davidson Softail Deuce2001PeterNeu gekauft
Alle Wartungsarbeiten (außer 1600km) selbst gemacht.
Defekte: ein Kupplungskabel (after market)
Präventiv bei 98’000 km die Nockenwellenkettenspanner gewechselt. HIer gibt es ein Foto
149000Honda CB 500 four1973Werner1981 mit 25.000 km gekauft. 1988 wurde sie mit 148.000 Km stillgelegt und eingemottet, wegen 2. 2005 wurden 2 Wochen Urlaub investiert und nun ist sie wieder zugelassen.
149000BMW R 1100 GS1997BirgittIm Oktober 2008 mit 85.000 km gekauft
Die 100.000 km habe ich am 02.05.2009 im Frankenland erreicht … warst ja Zeuge :-) , incl. Foto:
148000Yamaha GTS 1000 A1993Wolfgang2007 mit 100.000 km gekauft
147978BMW R 1100 GS1999StefanEZ 04.99 neu gekauft und am 30.12.2008 mit einen KM- Stand von 147978 in Spanien zerstört.
100.000 km beide Federbeine erneuert
110.000 km die hintere Bremsscheibe erneuert,
147500BMW R 1200 GS2006AloisAm 26.4.06 mit Vollausstallung neu angeschafft. 1000. Inspektion am 27.4.06 .
Im Mai 06 kamen dann der einstellbare Schalthebel, Kühlerschutz und der abschließbare Ölstopfen von Touratech dazu. Im Juni 06 der Motorschutzbügel von SW Motec und von Wunderlich die Ergositzbank. 2007 Austausch der Radsteck-Achse hinten wegen Rostbefall bei ca. 50.000km 2008 Austausch der elektronischen Leerlaufregelung, war wohl eingefroren.
2009 Simmering an der Antriebsachse undicht 103.000 km
147332BMW R 100 GS1997TimHallo Ihr zwei immer gute und gesunde Fahrt wünsch ich Euch
Eure website ist super hab eine BMW R 100 GS bj.97 mit 147332KM. Fehlt sich gar nix!!!!!
147000BMW R 80 GS1988Frank1994 gekauft mit 24.000 km.
2 Getriebeüberholung, eine Feder im Schaltsegment war gebrochen. Sonstige nennenswerte Reparaturen: Zündspule, Dämpfer vom Federbein hinten, Dämpfer vom Federbein hinten (schon wieder), Kardanwelle und Getriebelager und Federn, Heckrahmen samt Gepäckträger, Sitzbank (Auffahrunfall), Ventile und Ventilführungen beider Zylinderköpfe, Anlassermagnete, Auspuffgewinde, Auspuffmitteltopf Getriebe (Schaltfeder).
Immer auf eigener Achse nach Hause gekommen (außer nach Auffahrunfall), bei der letzten Getriebeaktion allerdings 350km im 2. Gang
146500Yamaha XJ 6501980Silberpfeil653 ccm, 72 PS, Ölverbrauch 0,5 l/ 6000 km.
Gekauft 1989 mit 45 000 km für 2500 DM. Der Verkäufer wollte das Motorrad nach fünf Jahren für das gleiche Geld wieder zurückkaufen und fragt auch jetzt noch gelegentlich.
Konis, Gabelfedern mit Hülsen von BMW vorgespannt, Hepko und Becker, Kofferträger, Heizgriffe, Bordsteckdose von BMW, kleine Tourenscheibe und höllisch laute Laser 4 in 1. Bin jetzt noch stolz darauf, dass ich den Prüfer damals überreden konnte mir die einzutragen. Seit 2005 Jahren abgemeldet, wegen defekter Kopfdichtung und dem, beim Umzug verschollenen Brief. Ansonsten außer Verschleißsteilen keine Probleme. Hier gibt es ein Foto
146000BMW R 80 RTLiesl1992KokiBei 70000 km Lichtmaschine neu
145063BMW K 1300 GT2010FrankEZ 01.10.2010
Im ersten Jahr sind ein paar Rückrufaktionen von BMW durchgeführt worden. Ansonsten problemloses und zuverlässiges Motorrad.
Ein Satz Reifen hält ca 14000 km , Benzinverbrauch 5 - 6 Liter , kein Ölverbrauch zwischen den Ölwechseln (alle 20000 km
145000BMW R 1100 RS1995RudolfGekauft 2003 mit 45tkm. Defekte seit 2003: Leerlaufschalter, Kupplungsschalter, Anlasser (abfallende Magnete im Rotorgehäuse). Im Stich gelassen nur einmal mit defektem Hallgeber.

Sehr zuverlässige Reisemaschine, äußerst genügsam (Verbrauch nie über 5l/100km), guter Windschutz. Handlich, trotzdem sind auch sportlicheren Einlagen möglich (im Rahmen der 90PS). Auch diversen, nicht-asphaltierten Pisten nicht abgeneigt. Die RS behalte ich noch eine Weile. Auch aktuelle Moppeds sind -für meine Anforderungen- nicht so deutlich besser dass ich sie unbedingt haben muss.
145000Harley Davidson Wide-Glide Shovelhead1982RobertHarley-Davidson Wide-Glide Shovelhead Bj. 82 Gekauft im Winter 1988 mit 8000 Meilen auf dem Tacho.
Viele Reisen nach Ungarn, Jugoslawien, Italien, Südfrankreich, Nordfrankreich.
Verschiedene Zündanlagen ausprobiert.
1995 auf einen S&S Vergaser umgerüstet.
1998 Primärantrieb auf Belt Drive im umgerüstet.
2000 Elektrik (Kabelbaum) erneuert und Umbau zum etwas radikaleren Chopper. Tachostand ca. 65.000 Meilen.
Tachowechsel da alter Tacho defekt
2006 Getriebe selbst überholt da undicht und wenn es schon einmal offen war wurde die Hauptwelle getauscht und ein verbesserter 4.Gang eingesetzt.
2011 Motorüberholung wegen der großen Reise nach Australien-Neuseeland. Habe ich lange bereut. Ist zwar alles gut aber Sie hätt´s auch so durchgestanden. Kurzschlussreaktion!
Neue Kolben, neue Nockenwelle, neue Ventile und Führungen. Hydro Stößel und Ölpumpe bleiben unangetastet!!
Ausstattung mit Zega-Alukoffern von TT (ein Affront nach manch “eingefleischtem Harley Fahrer” einfach nur geil für diesen Trip).
2012 noch London Ace-Cafe und Stonehenge 2013 Österreich Italien und es geht weiter.
144920Honda NTV 650 (RC33)1994AndreasIm August 1994 neu gekauft.
Motor ist komplett original; es wurden lediglich die Wartungsarbeiten regelmäßig vorgenommen.
Reparaturen:
Einbau Gebrauchtes Federbein: 102000 Kilometer
Neuer Bremssattel 115.000 Kilometer
Neue Radlager vorne 97.000 Kilometer
Neue Gabelsimmeringe 95.000 Kilometer
Neuer Leerlaufschalter 80.000 Kilometer
steht aber derzeit wegen einer defekten Kupplung und eines kaputten
Simmering am Kardanendantrieb still. Mal sehn, wann ich das repariert bekomme.
144250Yamaha XJ 650 YICS.1982BernhardNeu gekauft. Motor außer Steuerkette (gewechselt bei ca. 80.000) alles original, ansonsten diverse Verschleißteile getauscht (Zündspulen, Gabelfedern, Bremsscheiben, Stossdämpfer, Radlager, Auspuffanlage, Kupplung usw.). Bis auf Zubehör 4in1-Anlage, Stahlflex, Konis und Gepäckträger ist die XJ im Originalzustand, gebraucht aber funktionstüchtig.
144000Yamaha XJ 900 F.1989Matthias S.Gefahren von 90-96
143000Harley-Eigenbau.1996ClausAm Motor noch nie etwas gemacht außer normaler Wartung. Getriebe ( kein Original-Harley ) einmal überholt, Kupplungsbeläge einmal gewechselt, naja und die eine oder andere verlorene Schraube ersetzt. www.claushonig.de
142600Honda CB 400 Four1976ClausIn Erstbesitz seit 16.Januar 1976,
Sonderausstattung: Fett-Kettenkasten, elektronische Zündung, 20L-Tank (Eigenbau), bis auf zwei Zylinderkopfdichtungen keine nennenswerten Schäden, siehe www.q-rider.de
142500Honda NTV 650 RC331993LarsGekauft 2007 bei 108800 km, 57PS,
Reparaturen laut Vorbesitzer keine außergewöhnlichen, selbst nur einen geplatzten Kühlwasserschlauch
http://img98.imageshack.us/my.php?image=igp4043od9.jpg
142000Honda Deauville NT 650 V2004BenderKeine weiteren Infos vorhanden
142000Honda Africa Twin1997HenneSchlechtwetter + Wintermotorrad
2000 gekauft mit 39.806 km, keine Auslandseinsätze
141822BMW F 650 GSDonar2000JürgenIm Juli ’02 mit 6500km gekauft.
Vom Polarkreis bis zum Monte Argentario (Toscana), Vom Pointe du Raz (Bretagne) bis in die Pyrenäen und Lloret de Mar. Linksverkehr auf Jersey getestet. ‘Ostblockerfahrung in Slowenien und Kroatien, bischen Aredennen..
Defekte: 2. Kabelbaum, 4. ABS-Sensor hinten, 4.o.5. LKL, neue Kupplung (Präventivtausch), Welle WP, Zündschloss (el. Teil), 2. ABS-Sensor vorne; hier gibt es ein Foto
141450Yamaha FJ 1200 Megacomete Gespann1991UlrichMit 3000 km gekauft. Bei ca.117000 km musste ein neuer Motor eingebaut werden. Außer einem Unfall war dies bisher der größte Schaden.
141012BMW K 100 RS1991Wolf - Ingo49158 7/1996:
Federbein hinten erneuert
61200 7/1998:
Bremszylinder am Lenker und Schalter Seitenständer ersetzt
1/2007:
Gabeldichtringe und Führungshülsen erneuert
131539 11/2007:
Ventile im 3. Zylinder, Luftansaugstutzen, alle Ventilschaftdichtungen, Spannschiene für Steuerkette erneuert
03/2009:
Kardanwelle erneuert
141012 11/2016:
WeDi’s von Motor, Getriebe und Kardangehäuse, Kupplungsscheibe, beide Kugellager Hinterachsgetriebe erneuert
Auspuff geschweißt
Stahlflex-Bremsleitungen eingebaut
141000Honda NTV 650 RC 33Michael "still going strong"1994Michaelgekauft mit 5000 km
außer den gemachten Service und den normalen Verschleißteilen (Ölfilter, Batterie, Zündkerzen, Reifenwechseln, Bremsbeläge, ab und zu mal Luftfilter gewechselt, ab und zu mal Kardanöl und Kühlerflüssigkeit, Kopfdeckeldichtung nichts außergewöhnliches; war die zuverlässigst von allen bis jetzt gefahrenen Mopeds, sie läuft und läuft und läuft…. (immer noch)
Besonderheiten:
26'600 2 Radlager vorne, neuer Kupplungszug 85'600 Kühlssystem undicht. bei dieser Gelegenheit Kompression gemessen: immer noch sehr gut 92'500 neue (gebrauchte) Bremsscheibe vorn 115'000 Federbein gewechselt (beim alten war die Dämpfung weg = lustiges Wippen) + neues Lenkkopflager 131'000 neue Gabeldichtringe 136'000 neue Kupplungsreibscheiben (wäre nicht unbedingt nötig gewesen, wie sich nachträglich herausstellte, dafür Kupplungskorb haben wir beschädigt -> Austausch
141000Honda Transalp1991Andreas1995 aus 2. Hand gekauft, alles weitere hier:
http://transalp.agrimm.net/
141000Honda NC 700 XOrca2012Rene2012 neu gekauft, keine Besonderheiten oder Probleme; verkauft im November 2016
141000BMW R 1100 GS1998GeorgEZ: 02/98; Totalschaden 07 / 2000 ( man beachte: 141.000 km in 2,5 Jahren !!!
140859BMW R 1200 GS2004Loregekauft hab ich meine Dicke 6/2006 mit siebentausend km (EZ 2004), Besonderheit: Hexenaufkleber und fährt immer hinter so einen dicken orangen 1150 nach Farbe : felsenrot (aber meistens sehr schmutzig)
140000BMW R 80 G/SKonrad1983KarinHier also die “Lebensgeschichte” vom Konrad.
Geboren 1983 als BMW R80 G/S. Nach kapitalem Motorschaden anno 1995 (Pleuelbruch nach Tuning) von mir als Ersatzteillager gekauft am 11.2.2001, Km Stand unbekannt.
2004 kompletter Neuaufbau bei HPN
Seither Reisen:
– 2005: Libyen, Niger (Ténéré) nach Elfenbeinküste, Burkina, Guinea, Sierra Leone, Senegal, via Mauretanien/Marokko nach Hause ca. 25’000km
– 2006: Türkei, Iran, Turkmenistan, Uzbekistan, Kirgistan, Tadjikistan, Kasachstan. zurück via Russland, Ukraine, Rumänien ca. 25’000km
– 2007: nach Kirgistan in Export-Transporter via Baltikum, Russland, Kasachstan; zurück via Tadjikistan, UZ, TM, IRI, TR, Griechenland ca.
13’000km
-2012 Argentinien, Chile, Bolivien, Peru, ca 30’000km -diverses in Europa
Kabelbaum komplett 2008
Nockenwelle 2008
Schaltautomatikfeder in Turkmenistan2006 Radlager Iran 2007 und Chile 2012 Anlasser 2009 kaputte Tachos: mittlerweile 5 Stück, deshalb auch nur ungefähre km-Angabe Zündsteuergerät Chile 2012
Plattfüsse: Anzahl unbekannt
139125BMW R 60 / 51973NorbertMaschine ist seit 1981 im Familienbesitz
138957Yamaha FJ 1200ManeKurzheckausführung
138000BMW R 1200 GSMissy2004GabyIch heiße Gaby, habe den Nick gloeckerl und in der Signatur eine Hexe. ;-)
Meine GS heißt Missy wurde im 4/2004 geboren und kam 11/2006 mit 20.700 km in meine Hände. Seither haben wir schon viele tolle km miteinander erlebt.
Defekte waren einige: defektes Federbein bei ca. 57.000 km, kaputter Endantrieb bei ca. 74.000 km und bei ca. 110.000 km noch mal. Alle guten Dinge sind 3, da es jetzt der 3 Endantrieb ist hoffe ich, dass Ruhe ist.
Sie hat einen Hexenaufkleber (der von meiner Signatur) und ein Glöckerl (natürlich ;-) ist blau und hat mich bisher samt ihrer Defekte immer heil nach Hause gebracht.
138000Moto Guzzi V 651988Lars1995 mit ca. 60000km gekauft.
2004 bei 125000km, nach Kreuzgelenkschaden Getriebe und Kardan erneuert.
Nach Ventilabriss bei 138000km (2008) schweren Herzen als Teilespender verwendet.
137654Moto Guzzi Le Mans II1980GregorGetauscht: Kreuzgelenk, Lima Rotor, Bleifreiumbauen (war nicht notwendig), Kolbenringe, 2 x Kupplung (Verzahlung, Scheibenbruch), Getriebe und Kardan ungeöffnet.
Reiseberichte: http://gregor.horvath-vienna.at/
Fotos gibt es hier
137400BMW K 100 RS1987Wolfgang90.000 km: Kardan ausgetauscht nach Werkstattfehler ( Simmering falsch eingebaut ), bei der Gelegenheit Kupplung erneuert, 125.000 km: Kombidichtung, Öl- ,Wasserpumpe neu; 128.000 km: Freilaufring Anlassergetriebe neu
137000Yamaha FJR 13002001Matthias S.Gefahren ab 9.01, immer noch aktuell (01/2009)
137000Honda GoldWing GL 15001995BarneyBisher nur Wartungsarbeiten und bei 100 tkm Steuerzahnriemen erneuert. Nun ist die Digitalanzeige fürs Radio ausgefallen.
135800BMW R 80 GS1988MozartLaufleistung bis 1996 ( Was war dann ? )
135612BMW R 1150 GS Adventure2004EugenOhne ABS mit Griffheizung und sonst keine SA EZ jan 2004
Gebraucht gekauft mit sehr wenig KM im Jan 2005
20 000 KM Umgebaut auf Touratech RE VAMP mit 41 Ltr. Tank und Sonder-Koffersystem 41 Ltr. mit IMO
31 109 KM Griffheiz. rechts defekt
51 050 KM Steuergerät für Xenon-Fernlicht defekt (Garantieaustausch)
61 340 KM Kardan (Wellendichtring) und Paralever-Lager erneuert
68 589 KM Öhlins Federbein Hi. Undicht auf Garantie repariert.
68 589 KM Haupt-Zündspule Li defekt
84 754 KM Kardan und Schaltgetriebe Wellendichtringe undicht, dadurch Öl auf Kupplung, Touraech. Sinterkupplung eingebaut alles
abgedichtet
102 480 KM Öleinfüllstutzen undicht Teile gegen neu ausgetauscht
117 000 KM derzeitiger KM Stand
Normale Wartung gemäß Handbuch alles selbst,bis auf die Getriebe/ Kupplung und Kardanreparatur.
Spritverbrauch Ca. 5,-6,5 Ltr/100 KM Ölverbrauch zwischen 0.25 und 0,75 Ltr. Pro1000 Km 15W40 Mineralöl
Ersatzteile bzw. Verschleißteile ausschließlich Orig. BMW mit Ausnahme des K+N Lufi
135000BMW R 65 (Typ 248)1984RudolfGekauft 1989 mit 11 tkm. Seitdem keine größere Auffälligkeiten .Ein einziges Mal liegen geblieben bzw. nur im 2. Gang weitergekommen. Ursache war die berühmte Schenkelfeder am Schaltautomaten. Ansonsten nur alle 6-8 Jahre eine neue Batterie. Eine Ventilfeder ist auch mal gebrochen. gefahren ist die Kleine trotzdem. Ansonsten sind war bis 126tkm alles original.

Im Winter 2012/2013 dann eine Komplett-Revision: Rahmen gepulvert, Zylinderkopf überarbeitet, Endantrieb und Kardan überholt, neue Pleuellager, neue Kupplung, neuer Limarotor. Alle ausgetauschten Teile zeigten zwar Verschleiß, hätten aber durchaus noch ein paar 1000 km gehalten.

Mittlerweile hat die Kleine ca. 127 tkm auf der Uhr. Das Moped bekommt bei mir jedenfalls noch sein Gnadenbrot.
135000Yamaha TDM 8501996MartinIm März 2000 mit 15.000 km gekauft, bis Juni 2006 gefahren. Keine Reparaturen
135000MZ TS 250/119781978 – 2000 (mit Unterbrüchen) Total ca. 135.000 km, immer alles selbst gemacht. Pannen: (sehr) viele, u.A. weil “gesegnet” mit rumänischen Lagern ab Werk, aber nie stehen lassen müssen, hier ein Bild 1980 am Sommelier
135000GPZ 900 RTrine1985HeikoBei 74000 neue Kurbelwelle und neue Pleuelstange (3 Pleuel) incl. Lagerschalen, ansonsten alles original im Motor, erster Kolbensatz, zweite Kupplung, Zylinderkopf wird diesen Winter (2006/7) überholt.
http://home.arcor.de/brackel
135000BMW R 80 RTLiesl1992KokiKeine Info`s zu Reparaturen
135000Moto Guzzi Le Mans III1984Werner1988 mit 20.000 Km gekauft als Unfallmaschine, bis jetzt nur eine Kupplung und eine Lima repariert.
134423BMW R 1100 RT1995KaiKeine weiteren Infos vorhanden, aber ein Bild
Außer Halgeber bis dato nichts weiter dran gewesen.
133872BMW R 80 RPoldi1994Getriebe bei 128.000 km neu gelagert.
133500Honda NTV 6501988AndreasMotor komplett original
133391BMW 1100 GS1997Gottfriedneu gekauft 1997, noch in 1. Hand
1998 Kopfdichtung rechts defekt bei 22.000 km
1999 Unfall in Italien bei 27.000 km (Italiener hat mich frontal abgeschossen)
seither: 1 x Tachowelle, Anlasser und Batterie in 2009 gewechselt
Anbauteile: Seitendeckel Touratech, Handprotektoren Wunderlich.
Bei Kilometerstand 115.000 bekam der Motor eine Komplettrevision. Alle Lager, Ketten und Dichtungen wurden erneuert.
133333Ducati Monster M 9001999NipselDie 100 000 km hatte ich bereits 2008 :
http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=190936#post190936
bei ~ 50 000km hat das (Sachs/Boge ..Made in Germany..) Federbein aufgegeben -> Wilbers
bei ~ 80 000km hatten die Mikuni BDST (..Made in Japan..) Vergaser nur noch die Funktion einer Gießkanne -> Mikuni TDMR
bei ~ 116 000km hab’ ich die Kupplung getauscht (vorbeugend vor dem Urlaub)
Irgendwann bei um die 105 000 km hab’ ich die Zündung gegen eine IgniTech getauscht
in Verbindung mit den Mikuni TDMR-Vergasern fahre ich das Monsterle jetzt im Durchschnitt mit 4,0 – 4,5 Litern / 100km
die 111 111 km waren 2009:
http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=346878#post346878
Aus Zeitmangel fahre ich momentan viel zu wenig.. (und einen Teil davon auch noch mit meiner Beta Alp 200)
132749BMW R 1200 GS2007MartinReparaturen & Umbauten:
700km Bremsscheiben vorne gewechselt auf Garantie
10.000km Orginalfahrwerk gegen Öhlinsfahrwerk vorne und hinten getauscht
10.000km K & N Luftfilter
15.000km Sitzbank gegen LowErgo von Wunderlich getauscht
15.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
20.000km Garmin Zumo 500 verbaut
20.000km ABS Leitung gewechselt wegen Undichtigkeit – Garantie
30.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
30.000km Tankgeber (Foliensensor ) defekt – Garantie
32.000km Lenkererhöhung 2cm von Touratech
33.000km rechte Armatur undicht ( blinken in jeder Kurve nach Dauerregen ) Garantie
45.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
50.000km Simmering im Endantrieb undicht – Garantie
55.000km Garantieverlängerung abgeschlossen.
60.000km Abblendlicht
70.000km Tankgeber (Foliensensor ) defekt – Garantie
74.000km Garmin Zumo 550 verbaut Garantieaustausch Garmin
75.000km Abblendlicht H7 Birne defekt
97.000km Kardanwelle gebrochen – Garantie + Kulanz + 50 Euro Eigenanteil
100.000km Bremsscheibe hinten getauscht
127.500km Tankgeber (Foliensensor ) defekt ( Reparatur steht noch aus )
130.000km Garmin Zumo 550 verbaut Garmin Kulanz + 130 Eigenanteil
132500BMW F 6501994GerdErstbesitzer, rot,
Folgende Modifikationen: Wilbers Gabelfedern, Wilbers Federbein, Stahlflexleitung, Faltenbälge an der Gabel, Wunderlich Kettenabdeckung, Jungbluth Sitzbank, Sebring VA-Auspuff mit ABE, Heizgriffe, Handprotektoren.
Bei 73.500KM den Motor gegen einen neuen Motor getauscht.
Alter Motor ist generalüberholt und steht zum Wiedereinbau bereit.
132097Yamaha XJ 900 S2000GerhardAm 4. Juli 2000 neu gekauft. Bisher noch nie damit liegen geblieben, seit April 2006 Zweitmotorrad.
15.03.2004 = 70.640 Km = Lenkkopflager erneuert, Stahlflex vorne, Wirth Gabelfedern,
09.08.2004 = 77.400 Km = Hauptdüse 3. Vergaser verstopft
15.06.2005 = ……….. Km = Dichtung Bremsflüssigkeitsbehälter vorne erneuert
01.08.2006 = 96.500 Km = Gabelsimmerringe erneuert, Ventile kontrolliert – 1 musste eingestellt werden
10.05.2007 = 101.009 Km = neue Kupplung eingebaut – war aber eigentlich noch nicht nötig
21.11.2009 = 111.809 Km = Sammler durchgerostet, Neuteil Edelstahl (aus England gekauft)
30.03.2010 = 111.809 Km = nach fast 10 Jahren Original-Batterie ersetzt
31.03.2010 = 111.809 Km = neue Nadelsätze 1. + 2. Vergaser
30.04.2010 = 111.809 Km = 4 neue Abgaskrümmer Edelstahl (aus England gekauft)
15.10.2011 = 114.233 Km – neues Lenkkopflager
11.10.2012 = 116.777 Km – gebrauchte Getriebeeinheit (Schnecke/Tachowelle)
19.10.2013 = 118.850 Km Kupplungskorb entgratet.
30.10.2015 = 126.682 Km:
Alte Original-Bremsscheiben vorne mit 75.817 Km wieder eingebaut.
Die Austauschscheiben hatten schon länger einen Schlag. (Laufleistung 50.865 Km)
132000Honda Varadero2003Gerhardhabe sie neu im August 2003 in betrieb genommen.
Bis auf das Federbein (Wilbers bei 100tkm) alles noch Original.
Musste nur die Auspuffdichtungen und ein Radlager hinten erneuern und vorsorglich die Steuerkettenspanner; verkauft Ende 2016
131300SUZUKI GSXR 750.1987Bernd1 Batterie defekt; nur neue Kupplung; ansonsten war der Motor noch nicht offen; Mittlerweile gedrosselt, da der Sohn auch fährt.
Fotos gibt es hier
131000BMW R 1150 GSBig Beast2001Andreas2003 mit 3.700Km aus 1. Hand gekauft.
2009 Batterie getauscht
Federbein hinten bei 104.700km erneuert
Reiseberichte unter: www.reiseelch.de
(Im Mai 2011 in Südamerika unterwegs)
wurde mir mit 131.000 Km im Sommer 2013 geklaut. Bis dahin hatte ich den Kabelbaum neu isoliert und undichte Benzinschläuche ersetzt, welche unter dem starken UV-Licht in den Anden und unter der salzhaltigen Seeluft beim Transport von Europa nach Südamerika und zurück sichtlich gelitten hatten. Außerdem wechselte ich 2012 die in 2009 gekaufte Exide-Batterie, welche nach nur 3 Jahren bereits defekt war.
130500Kawasaki ZephyrMichaim fahrbereiten Zustand für eine Voxan in Zahlung gegeben
www.bikercomics.de
130000BMW R 1150 GS Adventure2003GerdGekauft im Mai 2003 neu
ab KM “Null”: Sintermetallkupplung, Öhlinsfahrwerk, 2x Wellendichtring eingangsseitig am HAG erneuert, bei exakt 100 000Km wegen defekter Benzinpumpe in Trient stehen geblieben.
130000Moto Guzzi V 651986ThomasWar mal ne V65SP,ist aber optisch etwas umgebaut.
1996 mit 42.000 km gekauft, bin als Erstbesitzer mit EZ 1995 eingetragen. Kam eben 1995 aus Italien gebraucht , daher neue Papiere. Dürfte wohl so zw. 1985-1987 gebaut worden sein.
Bei ca. 98.000 km kamen neue Zylinder rein und die Ventilschaftdichtungen samt Auslassventilen wurden erneuert.
Gesamtkosten für die Überholung damals ca. 700,- €.
Hat inzwischen so knapp 130.000 km runter und bekommt nun einen neuen Kardan. Hier gibt es ein Bild
130000Yamaha XJ 600 S Diversion 4 BR1993PeterBesonderheiten:
Änderung der Übersetzung auf 16-45 108 Glieder
Crashpads
MRA-Tourenscheibe
Stahlflex-Bremsleitungen
Heizgriffe-Oxford
Kurzgasgriff
K&N Dauerluftfilter
Shido Batterie
Tourenlenker
Handprotektoren
Faltenbälge
2 Munitonskisten als Seitenkoffer
Echte Schäden/Defekte:
Tachowelle, 3 Radlager, Spannungsregler
Sonst nur Verschleißteile
Motorradreisen in Ecuador
130000BMW 1150 GS1999Joe2 Vorbesitzer haben in 4 Jahren 20.700km drauf gefahren. Seit 04.07.2003 bei Joe. Inzwischen mit Alukoffern, Wilbers und sonstigem Zubehör reisetauglich gemacht worden. Bislang keine Panne aber eben (selbst) regelmäßig gepflegt und Verschleißteile ersetzt.
129066BMW E 65 CS2005LorenzBesonderheiten: Es ist eine der letzten Maschinen dieses Typs, die gebaut wurden. Der Vorbesitzer war BMW selbst. Es war eine bereits sehr gut ausgestattete Werksmaschine. Ich kaufte sie im Sommer 2007 mit 7.400 Km auf dem Tacho. Ich vervollständigte die Ausstattung zum Tourer und unternahm mit ihr viele schöne Touren in Mitteleuropa. 2015 verkaufte ich sie mit 129.066 Km auf dem Tacho. Weitere Details seht ihr auf
Lorenz website
Ich bin bereits mit der Vorgängerin der CS in eurem Club: mit der Honda CB500.
129000BMW R 1100 GS1998ChristianGekauft im Mai 2008 mit ca. 48000 km.
Seither unfall- und pannenfrei unterwegs.
bei ca. 70 000 km Bremszylinder vorne gewechselt (undicht)
bei ca. 86.000 km Kegelrollenlager vom Hinterachsgetriebe gewechselt sonst nur Verschleißteile und Kleinigkeiten.
Hier gibt es ein Bild
129000Honda CB 750 K (RC01)1981JörgErstzulassung 83, gekauft Juli 2006 bei 52000, Anfang August 09 die 100000 voll gemacht. Außer Verschleißteilen wie Reifen, Kettensatz, Batterie und Inspektion keine nennenswerte Defekte.sinnvolle Verbesserungen: Doppelkolbenbremse der Bol ´d Or, Stahlflex
128968Moto Guzzi California 11001995HelmutDefekte:
30000 km Radlager hinten – Garantie, Simmerring 1600 ÖS
1200 km, Ölschlauch linker Zylinder
45000 km, Tacholampe, Blinkerkontrolle rechts
Öldruckgeber
50000 km 1 Rücklichtlampe
53000 km Stossdämpfer hinten
67500 km 1 Rücklicht
71000 km 1 Stift Bremsbacken vorne beim Ausbau abgebrochen
72000 Lenkungsdämpfer, Bremsleitungen getauscht
80000 km Ölschlauch Zylinder, Gabeldämpfer und Gleitbuchsen getauscht
96500 km Batterie gewechselt, neue Griffgummis montiert
110000 km linken Griffgummi getauscht
112000 beide Spiegel getauscht
122000 Radlager hinten und Lichtmaschinenregler getauscht, Schraube Kotflügelhalter gebrochen
127000 Riss im Tank in Hockenheim, selbst rep.
128000 Gewinde für Bremssattel Gabelholm rechts kaputt
128000BMW K 100 RTOttili1986WolfgangBei 119.000 km Kupplung getauscht und Abtriebswelle gewechselt (Ruckdämpfernieten abgeschert), bei 125.000 neu lackiert, sonst keine besonderen Probleme/Reparaturen.http://www.seewaldkobold.de/fertig.jpg
http://www.seewaldkobold.de/bluete.jpg
128000Honda Transalp XL600V PD101999DietmarRegler getauscht bei 68.000, sonst keine Mängel. (Verschleißteile zählen nicht
128000Honda XL 500 R Paris-Dakar1984Henker1984 eine XL500R Paris-Dakar neu beim Händler gekauft, seitdem nie mehr abgemeldet, alle Winter durchgefahren (4x E-Treffen in Salzburg). Sie ist immer noch im Originalzustand. Neulich ist leider bei einem Sturz der erste (!) Kupplungshebel abgebrochen – schade, war schon durchs viele Kuppeln hochglanzpoliert. Bremszug der Vorderradbremse ist auch noch der erste, sowie die Gabelsimmerringe.
127593Piaggio X8 4002006ThomasBaujahr 2006, gekauft hab´ ich die im Juni 2009, zugelassen auf mich am 1.7.09 mit km-Stand beim Kauf 5.123 km. Bis heute - 28.10.´14 – wurde die Maschine über 127.000 km in ganz Europa zurückgelegt und ich hoffe es kommen noch viele dazu. Außer einigen getauschten Verschleißteilen gab es bisher nur Ersatz für eine defekte Lima, einen Regler und eine Batterie. Nachgerüstet wurden Sitzbank- und Griffheizung. Es ist eine Piaggio X8, mit 400 ccm 1-Zylinder, 4 Takt - Automatik mit Einspritzung und 33 PS.... also mal was anderes als eine BMW oder japanische Mehrzylinder-1000-er ;-)
127504BMW K 75 SAgathe1988HaraldBesonderheiten : bisher keine Reparaturen. Läuft und läuft und läuft….
127000Yamaha XT 5001985GerdZubehör: 19,5 Liter Reinschlüssel Tank und den Koni Federbeinen, ansonsten Originalzustand.
1994 mit 127.000km verkauft
127000Honda Transalp PD 06Challenger1994CarloErste Hand; www.reiseenduro.de
Bei den Reisen in die Wüste hatte die Maschine doch einige Male Sand schlucken müssen, deshalb mussten bei Kilometerstand 82.000, wegen erhöhtem Ölverbrauch die Zylinder ausgehont werden. Kopf plan geschliffen und Ventile neu eingeschliffen. Gewechseslt wurden Kolben, Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen.
126457Suzuki DL 1000 V-StromIsabella2002Markusgekauft 2009 mit genau 7049 km)
Lisalottas kleine Schwester
126007Yamaha XJ 900 F1986MartinIm Dezember 1986 neu gekauft. Original Zustand. Motor noch nie geöffnet, alle Lager und Auspuff original. Seit 2007 eingemottet. Optisch 1A Zustand, Siehe Bild
125320Yamaha Super Tenere 12002010FranzDas Fahrzeug wurde von mir am 1. März 2011 als Neufahrzeug zugelassen.
66.471 Verkabelung der Scheinwerfer gewechselt (Rückrufaktion)
103.181 hintere Bremsscheibe erneuert
106.984 Batterie getauscht
Darüber hinaus wurden vier H7-Birnen ausgewechselt. Erfreulicherweise braucht die XT bisher kein Öl.
125000Honda Transalp XL 600 V PD 101999AngelikaAnmerkungen: Regler getauscht bei 60.000, sonst war nix.
http://www.motorrad-kulturreisen.com
125000Honda CB 1000 RA 2009HarryIch habe meine Honda CB1000RA im Juli 2009 neu gekauft und sie mittlerweile über 100.000KM gefahren. Mit ihr habe ich in den Vogesen das Tourenfahren entdeckt und war bis 2013 in Schottland, Irland, Isle of Man, Italien, Frankreich, Deutschland und immer mal wieder den Alpen unterwegs. Der Umstände (Familie, Beruf etc.) halber wurde 2013/2014 weniger gefahren, aber für dieses Jahr stehen (neben Tagesfahrten in den Norden SH und WE-Fahrten in den Harz/Weserberglan) Eifel und Kroatien bereits fest :-)
125000BMW R 1200 GS2004MatthiasBis jetzt wurden ersetzt: Dämpfer vorne und hinten bei ca. 80.000km ( Wilbers), Bremsscheiben vorne bei ca. 100.000km,ansonsten nichts außer regelmäßigen Inspektionen.
An Zusatzausrüstung kamen neben KIWI BOB Koffersystem noch Nebel- und Fernlicht von Touratech sowie eine Lenkererhöhung hinzu.
125000BMW 100 GS1989Erich1994 mit 8500km gekauft
Pannen: einmal ist auf der Autobahn in Italien (Bergamo)
der ölkühler geplatzt ( war so bei 75000) und einmal in Südtirol die Lichtmaschine (ca. 100000) ausgefallen,
beides wurde vor ort repariert.
Ansonsten nur die nötigsten Wartungen, jetzt bei 125´000 die zylinder neu abgedichtet, Kopf, Fuss- und Stösselschutzrohrdichtungen)
125000Kawasaki Versys 6502007ThomasTja, was soll ich sagen, in Eurem Vorwort wird dieses tolle Gefühl ja bereits beschrieben wennn die 100.000er Marke mit ein und dem selben Bike geknackt wird.
Nach Anmeldung im Mai 2008, drei Winterpausen (diesen Winter durchgefahren bis auf vier Tage) war es am Mittwoch 20:45 Uhr soweit. Ich kam aus der Eifel zurück, die Temperaturen waren knapp über null*C und ich hielt an und machte DAS FOTO.
Als Wiedereinsteiger nach der Familienpause hätte ich vor dem Kauf der Kawasaki Versys 650 nicht gedacht, dass ich in jetzt 39 Monaten/Zulassung im Straßenverkehr die 100.000er Marke knacken werde und hatte es auch überhaupt nicht vor.
Ich mache mit der Versys fast alles, was man auch mit dem Auto macht.
Urlaube: im Hochgebirge, sowie in den Mittelgebirgen, an europäischen Flüssen entlang.
Tägliche Fahrten Whg/Arb.
Einkäufe mit Seitenkoffern, riesen Gepäcktasche und Trekkingrucksack, auch Getränkekisten werden auf der Versys einfach festgezurrt und transportiert.Ich würde mich freuen wenn Ihr dieses tolle Bike mit in die Liste aufnehmen würdet, sie hat dort ihren Platz redlich verdient.
Schäden in all der Zeit hatte ich kaum, Lenkkopflager, Gabeldichtungsring, Krümmerrohre (wurden auf Kulanz getauscht), Kühlerdeckel (wurde auf Kulanz getauscht) Kühlerschlauch bekam durch Vibrationen des Twins an einer Stelle einen Riss, da die Halterung der Sturtzpads daran scheuerte.
125000BMW R 100 GS/PD1989RichyKardan 2 * gewechselt, Getriebe überholt, Ventile und Führungen erneuert
125000BMW R 75 / 51973Max1988 mit 50.000 km gekauft, bis 1990 regelmäßig gefahren, seitdem nur noch für Oldtimertreffen
125000BMW R 1150 GS.2001PepeMit 2950 km gekauft. Außer zwei Satz Bremsbelägen hinten wie vorn pannenfrei, nur das Nadellager am HAG wurde erneuert.
Hier gibt es ein Foto
125000BMW K 100 RSBernd1985BerndMeine R 75/5 war gerade gegen ein Auto gefahren, und die Überlegungen das Motorradfahren aufzugeben oder mal eine “richtige” zu fahren führten zu Probefahrten mit einer R100/7 und R100RS. Und dann standen beim BMW-Händler die K100. Die Frage nach den Probefahrten war RS oder RT. Es wurde die RS, 3 Monate und 7’000 km alt. Das war 1985. In den nächsten 20 Jahren fuhren wir 2 mal nach Südspanien, unzählige Male kreuz und quer durch Frankreich, öfter mal durch die Alpen und im Sommer täglich zur Arbeit. Das Motorrad mit einem kleinen Zelt auf dem Gepäckträger wurde zum Synonym von Freiheit, wobei ihr dazu eine gewisse Nützlichkeit nicht abzusprechen war. Der eine oder andere Umfaller in den ersten Jahren wurde verziehen, sie ist ja nicht die Leichteste und ich bin nicht der Grösste. An Pannen kann ich mich nicht erinnern. Unvergesslich das gemütlich zotteln an der Cote d’Azur, der Sand des Atlantiks, die spanische Mittelmeerküste. Die Rückfahrt durch das Landesinnere. Aber auch der gerade geöffnete Alpenpass, meterhoher Schnee am Strassenrand, eisige, unbeleuchtete Pfützen in Tunneln. Das hält warm.
Nach 20 Jahren und mehr als 100’000 km kränkelte das gute Stück, die stetig länger werdenden Rechnungen des freundlichen Nachfolgers des freundlichen BMW-Verkäufers brachten im Wesentlichen immer höhere Kostenvoranschläge. Keine Zeit zum kümmern, der TÜV-Ingenieur fand sie auch nicht mehr so fahrtauglich, und nach jeder Reparatur fand sich ein neuer Mangel. Nun läuft sie nur noch auf 2 Töpfen und keiner weiss warum. Das nächste Frühjahr kommt bestimmt. Und das Gnadenbrot mit einem H-Kennzeichen hat sie sich verdient.
124700BMW R 1150 GS2000HansMoin Moin von der Nordsee,
ich wollte euch für den 100.000 km-Club mal mein Motorrad vorstellen. Es ist eine 1150 GS in erster Hand, d.h. das Motorrad habe ich neu im Jahre 2000 gekauft.
Reparaturen:
– üblicher Verschleiß wie Reifen Bremsbeläge etc. (hinten habe ich noch die zweiten ! Bremsbeläge drauf).
– ABS – Stress ab und zu (wenn es nach dem Freundlichen ginge, hätte ich bei etwa 60.000 km ein neues ABS-Modul kaufen müssen). Es ist aber immer noch das erste am Motorrad und funktioniert meistens ;)
– Anlasser (gebraucht) bei etwa 80.000 km getauscht
– 3. Batterie (jetzt Hawker)
– nach einem Auffahrunfall (lt. Freundlichem wirtschaftlicher Totalschaden) bei etwa 70.000 km Gabel, Telelever, Gabelbrücke und Schnabel selbst erneuert mit gebrauchten Teilen.
– HAG (gebraucht) ausgetauscht bei etwa 85.000 km
– Bremsscheiben jetzt erneuert.
Ansonsten fällt mir nichts mehr ein, doch, einmal die Hauptscheinwerferbirne gewechselt.
124600Honda Transalp1988Mark1. Hand,
60.000 KM CDI-Einheit gewechselt,
110.000 KM die Steuerketten gewechselt.
124500Yamaha XJ 600 S1994GeraldAußer Reifen, Bremsscheiben und -beläge, das ein oder andere Lager und einer Zylinderkopfdichtung, kein größerer Verschleiß.
Wegen der defekten Kopfdichtung, den Motor geöffnet und vermessen, Ventile eingeschliffen und nach dem Zusammenbau weitergefahren.
Im Laufe der Jahre wurden folgende Änderungen vorgenommen:
Racetec-Gabelumbau; WP-Federbein; radiale Bremspumpe von Magura
Ölkühler mit Thermostat; Modifizierung der Airbox samt Einlaß und der Zündung um die Drehmomenteinschwächen zu beseitigen und viele, viele Kleinigkeiten…
123400Suzuki GS 500 E1989MichaelIm Mai 1989 neu gekauft und bin ihr seitdem treu geblieben
Besonderheiten :
Erstbesitzer seit 1989 dem Erscheinungsjahr dieses Models , von Beginn an ungedrosselter Motor , alle Inspektionen selbst ausgeführt , prophylaktischer Wechsel des automatischen Steuerkettenspanners bei 40.000 , Austausch der Drehzahlmesserantriebsschnecke bei 90.000
122570Yamaha FJ 12001996EugenIm Herbst 96 gekauft und zum Gespann umgebaut (Side Bike Mega Comete)
0 Km Umbausatz Comete selbst umgebaut bei Vertragshändler Dynajet Leistung auf 135 PS
3 500 KM Zusatztank angefertigt (Zw. Mot. und SW.) + 32 Ltr. jetzt 600 KM Reichweite
8 000 KM Dynajet Vergaser- Optimierung eingebaut (Ca 1-2 Ltr weniger Benzinverbrauch)
18 000 KM Neue Kettensatz montiert (France Equipe) Vorderes Ritzel 1 Zahn mehr
18 000 KM selbstkonstruierter Edelstahl Kettenschutz mit Scottoiler installiert
18 000 KM Größerer Ölkühler von Yam. XJR (+ 50 % Ölkühlerfläche) mit zuschaltbarem Lüftergebläse (Kawasaki)
19 000 KM Batterie erneuert
31 100 Km Linke Lenkerhälfte lose (Schrumpfung der Klemmfaust) Spiegler Superbikelenker angebaut
49 500 KM Federbein hinten Defekt Öhlins eingebaut
63 500 KM Radlager Hinten erneuert
66 780 KM Radlager Vorn und am SW erneuert
78 010 KM Bremsscheiben am Motorrad V+H erneuert
84 566 KM Kupplung rutscht, erneuert
96 700 KM Kettensatz erneuert (France Equipe)
107 111 KM Batterie erneuert am 29.6.2012
Ansonsten nur normale gemäß Handbuch gewartet. Bremsbeläge und sonstige Verschleissteile ausschließlich Original Yamahateile
und K+N Lufi alles selbst erledigt bis auf Vergaser und Ventile Einstellungen.
Derzeitiger Ölverbrauch 0,25 Ltr/1000 KM, Spritverbrauch zügige Fahrweise ca. 9 Ltr./100 KM Sehr zügig auch mal 13 Ltr./100 KM
Reifen Verschleiß hint. ca. 15-20000 Seite und Vorne ca.25-30000 KM
122000Kawawsaki ZX 6 R2000JensBisher keine weiteren Infos.
122000Yamaha Wildstar XV 16002001KarlEin paar Daten: , Bj. 2001, weitestgehend serienbelassen, gekauft 2003 mit ca. 8.000 km, außer normalem Verschleiß keine Probleme !Auch mit so einem Teil kann man zu zweit Motorradreisen unternehmen, z.T. auch über “Stock und Stein” – bisher bereiste/durchfahrene Länder: D, F, E, A, CZ, SK, SLO, H, HR, BIH, PL, UA, MNG, AL, SRB, MK, BG, RO, MD.
121355BMW K 1100 LT1995BerndNun, da meine K100RS nicht mehr wollte, ich aber wieder fahren, musste Ersatz her. Da ich in die Jahre gekommen bin, dachte ich eher an einen bequemen Tourer. Das führte zur K1100LT, Bj. 1995, fast 93'000 km. Gekauft im Juni 2010. Die Überführung von Hannover in den Schwarzwald mit vielen Staus, heissem Motor, viel Schweiss. Eine erste Probefahrt durch die Cevennen, ans Mittelmeer und zurück. Erstmal die Autobahnen meiden, langsames herantasten an Fahrverhalten und Landschaft. Wenn sie läuft, ist sie leicht wie ein Fahrrad, aber wenn ich exklusiv für den Schub verantwortlich bin (rückwärts die einzige Chance), dann führt das immer noch zu leichtem Muskelkater. Solange es flach ist. Und mit den Kurven, da hat sie es nicht so, da war die RS schon anders. Nicht, dass es der LT an Kraft fehlt, aber die längere Übersetzung macht sie gefühlt langsamer. Und der hohe Lenker gefühlt unhandlicher. Dazu mag auch die sesseltypische Sitzhaltung beitragen. Für Fahrten im Winter eignet sie sich dafür hervorragend. Guter Windschutz, Heizgriffe. Aber für was ein Radio?
Auf der Autobahn kommt man ins träumen, egal, ob man gerade zügig mit freiem Blick auf den Asphalt unterwegs ist, oder im Stau steht. Bei letzterem macht sogar das Radio wieder Sinn. Inzwischen waren wir gut 10'000 km miteinander unterwegs, manchmal habe ich über ihr Gewicht geflucht, über die Unhandlichkeit. Aber wenn es darum ging langsam und entspannt die Landstrasse zu geniessen, war sie da. So habe ich jüngst Strassen gefunden, die ich noch nicht kannte oder mit der RS schlicht übersehen habe. Auch schön. Ob das ein Motorrad für den Sommer und den Süden ist, wird sich zeigen. Erstmals ging es aber nach Norden. Ein gemeinsamer beruflich bedingter Sommer in Hamburg mit schönen Ausfahrten zwischen Nord- und Ostsee. Aber auch intensiver Erforschung der dortigen BMW-Niederlassung. Alles, was zwischen Motor und Hinterrad undicht werden kann war danach neu.
Im folgenden Sommer ging es dann nach Süden. Dass Neapel im August heiss ist, dafür kann das Motorrad nichts. Das in der (geschätzten) 3-Millionenstadt niemand einen Wackler in der elektrischen Versorgung der Benzinpumpe reparieren kann, ist verblüffend. So ging meine Rückfahrt im klimatisierten Zug. Ein paar Wochen später war auch das Motorrad wieder da. Den Wackler habe ich gefunden, die siffenden Simmerringe der Federbeine die Werkstatt repariert. Ende Sommer waren 110'000 km auf dem Tacho.
Den Sommer darauf ging es nach Norden. Ein Kurztrip nach Lappland, Mitternachtssonne, keine Panne (geht doch!). Freunde werden wir nicht mehr, aber für lange Strecken auf Asphalt können wir uns arrangieren. Und wenn man sie mit Blick aus dem Zelt in der Morgensonne stehen sieht, fährt man sie auch gerne:
Nun, halbherzige Freundschaften gehen dann doch zu Ende. Im folgenden Jahr haben wir uns dann nach 29'000 gemeinsamen km getrennt. Der finanzielle Teil konnte über ebay geregelt werden.
Eine LT fährt man, wenn man komfortabel ankommen, eine RS wenn man Spass haben will.
121200Yamaha YZF 750 R1996Armin1996 neu gekauft und seither im Schwarzwald, Vogesen, Alpen, Südfrankreich, Kroatien und auf 2 Norwegentouren abgespult. Unterwegs noch nie eine Panne, Wartung nach Garantieablauf komplett selbst gemacht.
Defekte:
34000 km Federbein Verbindungsschlauch zum Ausgleichsbehälter undicht
57500 km Exup teilweiser Ausfall durch defekte Kleinteile Drehzahlmesser
75000 km war die erste Ventilspielkorrektur nötig, dazu neue Bremsscheiben vorn und eine Fahrwerksüberholung beim Spezialisten.
Extra’s : MRA Spoilerscheibe, erhöhter Stummellenker, Stahlflex, Scottoiler, Gepäckträger (Eigenbau), Diverse Details für Gepäckunterbringung
121000BMW K 100 RT.1986RalfIm Familienbesitz seit 1997, mit 25.000 km gekauft. Keine weiteren Infos, aber hier gibt es ein Foto
120000Suzuki XF Freewind.1998Elkekeine Probleme bisher, 2009 verkauft
120000Yamaha XJ 650 TurboHorstKeiner weiteren Infos vorhanden
120000BMW F 650 Dakar.2005AndreasIm Februar 2005 neu erworben.Nur normaler Verschleiß:
1 Lenkkopflager, 1 Kupplung, 1 Kopfdichtung, 2 Wasserpumpen und ein durchgegriffener Heizgriff sowie einiges an Kleinkram.
Das Motorrad ist mit tiefgelegten Touratech – Fußrasten, Motorschutz und Koffern von BMW sowie mit progressiven Wirth – Federn ausgestattet. Die Antriebskette wird mit einem Scotoiler geschmiert.
Hier gibt es ein Bild
120000BMW R 1200 GS AdventureBlack Pearl2007AndreasBesonderheiten: Kardanwelle getauscht bei KM 96.300; Standrohr LINKS getauscht bei KM 99.120, Koffersystem von RMS, Zach Endtopf.
120000Kawasaki ZL 1000Dirkwww.zl-treffen.de
120000BMW R 100 GSschwarze Kuh1988Clemensgekauft neu September 1988,
1990 Umbau zum Gespann (mit bereits 42.000km auf der Uhr);
Sauer Vorderradschwinge, -Hilfsrahmen, -Greif II Seitenwagen, Monolever-Hinterradschwinge, 125×15 auf Drahtspeichenrädern rundum; derzeit zerlegt und abgemeldet;
kaputt war an dem Ding schon so ziemlich alles, außer Valeo, LiMa, Kardan, Endantrieb
120000MZ ETZ 2501981DixiKeine Angaben
120000Honda Africa Twin 750 RD 041994StephanPS: aktuell gefahren (natürlich mit dem Bike!)

England, Schottland, Niederlande, Belgien, Frankreich, Italien, Slowakei, Slowenien, Ungarn, Polen, Schweiz, Rumänien, Ukraine, Luxemburg, Deutschland, Tschechien, Kroatien, Griechenland, Türkei, Syrien, Jordanien, Saudi-Arabien, Abu-Dhabi, Dubai
120000Honda CX 500 E.1983Peter27 PS, gekauft mit 2.000 km 1985.
Verkauft mit 120.000 km 1995. Absolut problemlose Maschine, bei der gerade mal ein Auspuff durchrostete, ein Kupplungszug wegen bedrohlichen Abtrags des unteren Mitnehmertönnchens ausgewechselt werden musste und einmal ein Gabelsimmerringsatz fällig war
119850BMW GS 11001996PeterBeim Ersteigentümer ein Getriebe auf Kulanz; Hallgeber bei 103.000 km defekt
119785BMW K 100 RSLuder1984GiddiGekauft im Dezember 05 mit 84000 km. Keine nennenswerten Schäden außer den BMW typischen, also Endantrieb, Öl-/Wasserpumpe und jetzt ist die Kupplung fällig.
119675BMW K 100 RS 16 V1990Gerhard2000 gekauft mit knapp 80.000 km. Außer normalen Services ( selbst ist der Mann) bei 109.600 km am 12.05.2005 eine Madenschraube vom Schaltgestänge erneuert. Bei der Gelegenheit gleich ´ne neue Kupplung (alte war aber noch gut ). Bei 114 971 km am 26.12.2006 einen Wasserschlauch vom Kühler zum Motor erneuert.
119500BMW R 100 GS.19932000 gekauft mit 11.000 km !
Umbauten: Öhlins Federbein hinten, hoch gelegter Ölkühler, härtere Gabelfedern, LED-Rücklicht, Umbau auf PD Tank.
Bisherige Probleme:
60.000 km – erster Getriebelagerschaden.
80.000 km – Zylinderkopfüberholung
115.000 km – zweiter Getriebelagerschaden.
119000BMW K 100 RS1984ChristianGekauft 2001 aus dritter Hand.
Bisher wurde ein Stück Spritschlauch, die Gabel und der Hallgeber gewechselt. Fahrleistung seit 2001 ca. 23t km und sie läuft und läuft und läuft.
118532Yamaha FJ 1200 3 YA1991Harald2005 mit 89'tkm erworben.
Umbau auf 17" Hinterrad, Tourenlenker, Wilbersfedern (Vorne & Hinten) Kettenöler, Leistungssteigerung (125ps eingetragen..:-) ) bei ca. 95'tkm Komplette Auspuffanlage wg. Durchrostung (Krümmer und
Dämpfer!)
getauscht. Krümmer von XJR montiert, Dämpfer von Boss Generalüberholung bei 105' 2009 - Alle Rahmenlager erneuert, Kolbenübergrösse, Primärkette, neue Ventilschaftdichtungen. Aluschwinge aus dem Vorgängermodell 1XJ eingebaut. Neue Bremsscheiben vorne, Bremssättel der R1 verbaut (können 1:1 umgeschraubt werden), Griffe (Kupplung Bremse) von XJR verbaut. Neu Lackiert (Silber/Blau).
118000Honda1994KayIm Mai 2000 mit 69.000 km übernommen; keine nennenswerten Defekte bisher
118000Yamaha GTS 10001994MartinGekauft Nov. 2001 mit 60.000. Start dann 2002.
ABS, KAT, Einspritzung. Superbike-Lenker, Spiegel von der R1100S, andere Lackierung. Befeuert vom guten, alten FZR-20V-Motor in modifizierter Form.
Keine Probleme, nur Verschleißsteile gewechselt.www.gts1000.net
117145BMW F 650 GSADoc2005Allanpurchased: April 2005, Santa Cruz, California
technical details:
– replaced fork seals 4 times
– one clutch cable
– 2 sets of steering head bearings
– 1 rear wheel bearing
– one side stand safety switch
– 1 side stand
– 1 neutral light wire
www.worldrider.com
117000BMW R 1150 GS2000Peter2004 bei KM-Stand 22.000 gekauft. Die meisten Kilometer wurden im Zweipersonenbetrieb abgespult. Davon sind wir ca. 11.000 Km in Afrika auf ruppigen Pisten und Straßen gefahren. Reparaturen sind bisher keine angefallen. Dazu muss ich allerdings sagen, dass von mir wegen der Fernreisen Teile oft vor der Zeit ausgetauscht wurden wie zuletzt die Kupplung (Siebenrock) und Anlasser (89.000 Km). Das Federbein hinten habe ich überholen und mit einer Wilbersfeder für den Zweipersonenbetrieb verstärken lassen. Ansonsten nur regelmäßige Wartungsarbeiten, die ich alle selbst ausführe.
117000Honda XL 600 R1986ThomasMit ca 3500km 1986 übernommen. Einmal direkt vor der Haustüre liegen geblieben: CDI.
Notwendige Reparaturen: Getriebeabgang wegen ausgeschlagener Keilnut (billige Ritzel lassen grüßen…), dabei gleich den Radsatz vom 5. Gang erneuert. Bis auf einen Gaszug und mehrere Tachowellen (deshalb dürfte die tatsächliche km-Leistung noch etwas höher sein) sind praktisch alle Lager und Züge noch original.
Kupplung bei 116000km erneuert.
Homepage: http://www.xl600.de/site
117000Suzuki GSX-R 11001987Mike1990 erworben, wird hauptsächlich in Urlauben in Frankreich gefahren. Maschine wird von Mike selbst intensiv gewartet, daher bisher keine technischen Probleme.
117000Honda CBX Pro LinkCBXAchimGekauft 1994 mit knapp 40.000 für 2500 Mark.
Bislang eine größere Aktion war 2008 das Aufbohren auf 1. Übermaße bei 106.000, der hohe Ölverbrauch von 5L/1000km war nicht mehr tragbar, besonders für hinter mir fahrende Motorräder…
Bei der Gelegenheit wurden auch Schaftdichtungen etc. gewechselt, was man so macht wenn der Trum einmal offen ist; Kosten dafür ca. 1000 EUR.
Bei 84.500 wurde 2004 die Primärkette getauscht, die Steuerketten sowie alle Dichtungen und Lager etc. ums Gehäuse herum ebenfalls. Das kostete rund 460 EUR.Ansonsten Reifen zwischen 4 und 11 Tkm getauscht, Luft- und Ölfilter, hier und da mal neue Batterien oder Kerzen, nix besonderes, die CBX istein recht genügsames Krad. Da ich aber noch mehr Motorräder habe, wird die 200.000-km-Marke nicht sehr bald geknackt werden. Eine 530er Kette hält bei mir knapp 40.000km.
116800BMW GS 1100Die Rote1998GeorgBisher 2004 keine Reparatur ( außer Tachowelle und Kupplungsseil ), sogar die erste Batterie ist noch drin. Hier geht es zu Bildern; 09/04 verkauft
116231BMW R 1100 RT2000RobertKupplung bei 50.000 und 96.000 gewechselt. Wurde in Schweden bei KM – Stand 95.000 gestohlen und 800km (3 Monate) später wieder gefunden. ABS Steuergerät bei ca65.000km kaputt, bei EBay um 200 Euro ersteigert und bei 96.000 wieder eingebaut.
111.000km – Radlager hinten in Irland gebrochen;www.streetlive.eu
116042Honda CB 900 F1981LeoErworben 1994 mit 36.000km. Erster Motor, keine Motorreparaturen
116000BMW K 751989Jorgeplate: M5810LF. Spain.
Owner :Jorge Lopes da Silva.
Built: 1989
Mine from 2013. Changed start relay at 101000 km. Not problem since that
116000BMW R 100 RT / 7Horstca. 55.000 km gefahren, verkauft mit 116000 km
115500Suzuki DR 650 R Dakar1990ArminVerkauft 2001, Defekte:
8.000 km: unerklärlicher Ölverbrauch; dadurch teilweises Festgehen der Nockenwelle bei 13.000 km auf Garantie getauscht
22.000 km wurde dann aufgrund des nicht gefundenen Fehlers von oben noch der komplette Zylinder inkl. Kolbe getauscht (war jedoch offensichtlich nicht nötigt) – ebenfalls auf Garantie
95.000 km Kupplungswechsel
Sonstiges:
Tuning: Zündzeitpunkt verstellt (ca. 39,5° anstelle 28° Vorzündung) bei km 15.000 und bis zum Schluss so gefahren. Effekt: mehr Drehmoment und deutlich geringerer Benzinverbrauch (ca. 4,2 l; davor: ca. 5,5 l)
115000BMW 1150 GS2000FaylobedoBaujahr:10/2000
Defekte: Bei 25000 war das ABS-Steuergerät defekt, wurde aber auf Kulanz ersetzt, bei 95000 die Kupplung
115000Yamaha XJ 600 N.1996UweMotor noch nie offen, kein Werkstattaufenthalt seit Ende der Garantie, Routine-Wartung selbst gemacht)
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115000BMW R 1100 GSObelix1999Alfred75 Jahre Sondermodell und sollte für immer sein (Obelix)
Immer selbst das Service nach Plan gemacht und das Öl Castrol RS gefahren
30 000Km die Lager der hinteren Schwinge nachgestellt
62 000Km Einbau eines Navi
70 000Km Hallgeberschranke eingebaut
95 000Km nun eine neue original Hallgeberschranke verwendet, da die chinesische den Geist aufgab
Sep 2011 die 100 000 überschritten
nun hat sie 115 000Km auf der Uhr und geht besser den je
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115000Honda XL 600 LMJörgBei der XL kann ich allerdings nur schätzen, denn die Tachowellen gehen leider immer im Urlaub kaputt.
115000Honda Varadero SD 02 VA2004HansAn Reparaturen ist kaum was angefallen: in der Garantiezeit ein Induktivgeber der Kurbelwelle, danach nur noch die üblichen Verschleißteile im Rahmen der Inspektionen. Als Schmankel gab es eine BOS- Anlage, sonst stink normale Serie.
115000BMW R 1100 GS Sonderedition 75 Jahre1998Holger2006 mit 29.000 km gekauft
Ich hatte seitdem hier und da eine Panne, allerdings immer selbst verschuldet (Unfall, Umfall, Geländestürze, Kupplungsschaden wegen fehlender Kondition am Steilhang…). Die Maschine wird fast nie geputzt (1-2x pro Jahr), dafür aber regelmäßig in den Service gebracht. Ich habe neben Lenkererhöhung und Schutzbügeln noch den Sattel beim Sattler anpassen lassen und Wilbers Federbeine verbaut – bei reichlich Lebendgewicht des Fahrers war dies sinnvolles Geld!
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115000Triumph Trident 900Oma1992RalfIch habe sie als Vorführer mit 300 km gekauft und sie ist die erste in Dresden zugelassene Hinckley-Triumph. Am Anfang gab´s einige Kinderkrankheiten, wie Anlasserfreilauf, Federbein, Zündbox etc. Alles wurde von TRIUMPH außerordentlich kulant behandelt. Ansonsten ist das Teil für die Ewigkeit gebaut. Kupplung wie ein LKW, Lack wie Porzellan. Heute hat sie 115000 ehrliche km auf der Uhr – ganz Europa gesehen – natürlich mit dem ersten Motor und geht, wie am ersten Tag.
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114852BMW R 1100 GS1994qtreibergekauft 06.2000 mit 17.000 km, aktuell Km-Stand 114.852.
2008 mit 62.000 km bei Rehcing gepimpt mit Wilbers Fahrwerk, Powercommander, Edelweiss-Kolben mit 1130ccm, Nockenwelle der R1100S, SR-Racing. Neue Kupplung & Kardan bei 84.600 km.
Aktuelle Leistung = 102 PS, 12Nm bei 5250Upm.
Seit 2015 in Gnadenbrot, bis die neue Q abserviert ist, bei http://www.qtreiber.eu
114800Kawasaki KLR 650 A1989joFahre (u.A.) einen Eintopf als Alltags- und Wintermopped, eine KLR 650 A von Kawasaki, EZ 01/1989.Die Motoren sind bekannt für Probleme mit dem Originalen Mechanismus des Spanners derAusgleichswellen-Kette (“Doohickey”) daher ist die Laufleistung meiner Karre recht hoch.Das Mopped hat jetzt 114.800 km runter, erster Motor.1. Übermasskolben bei 86400 km, gleichzeitig Ventile neu ein geschliffen und Schaftdichtungen erneuert. Bei 99300 den o.g. Doohickey durch Zubehörteil v. Eagle Mike ersetzt. Ansonsten wurden nur Umbau Massnahmen gemacht und die üblichen Verschleißteile erneuert.Umbau: Heck Suzuki DRZ400, Front (Fender, Maske, Handguards) Acerbis, Holeshot Leistungskrümmer und GPR Schalldämpfer, vorn und hinten Wilbers Federn/Dämpfer, ….Das Mopped wird jeden Tag bewegt, momentan wenig (rund 15000 km pro Jahr) normal das doppelte.Ich fahre nebenher noch eine FJ1200 und baue gerade eine Z1000 wieder auf…
114461Yamaha1991RalfWechsel der Primärkette ist jetzt notwendig
114000BMW R 1150 GSGünther2007 mit ca. 10.000 km gekauft, vor Im Oktober 2012 den 100.000er auf Kreta begossen. Eine Scheinwerferlampe, bei 70.000 ein hinteres Radlager, bei 90.000 eine Zündspule Hauptkerze links, regelmäßiges Service bei Krug in Bernstein. Reisen zwischen Griechenland, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Polen, Deutschland, Skandinavien, Schweiz, Dolomiten, Apennin, Toskana, Dalmatien, Sizilien, etc., im Süden viel auf Schotterwegen im Gebirge unterwegs.
Betty, so heißt unsere GS, hat uns noch nie im Stich gelassen.
Zum 100.000er bekam sie nahe Matala ein Bier spendiert.
114000Honda CB 5002000LorenzEZ 09/00: Im Mai 2002 gekauft mit 7.185 Km
61.000 Km Tachowelle und Kupplungsseil gerissen
107.000 Km brauchte ich ein neues Lima-Steuergerät.
Im September 2007 verkaufte ich die CB500 mit 114.000 Km auf dem Tacho. http://home.foni.net/~lorenz-haupt/
113000Yamaha TDM 850 3 VD1992Christian1998 gebraucht mit 48.000 Km gekauft, 2004 mit 113.000 Km in den verdienten Ruhestand geschickt.
Einzige Panne: defekter Lichtmaschinenregler
113000BMW R 801985OlafVerkauft 1996 mit 113.000 km
Am Anfang viel Ärger (Garantie), danach wie Wein. Je Älter desto besser. Keine größeren Reparaturen, aber mehrere kleine. Gut das es viele Händler gab die mit gebrauchten Teilen handeln. Hat viel gesehen in Europa von Norwegen bis Portugal.
113000Suzuki GS 500 E1979Bernd27 PS, gekauft aus dritter Hand 1990 mit 17.000 km. Alle Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst durchgeführt. (Hauptsächlich alle 10.000km neue Zylinderkopfdichtung, wegen Kurzstreckenbetrieb! und Kette alle 20.000km). Überwiegend im Alltag bewegt, ab 75.000 dann auch größere Urlaube: Schottland, Südspanien, Korsika, Ungarn
85.000: Motor überholt: Zylinderkopf und Zylinder von einer GS 550 (56.000Km), neue Kolben und Zylinder auf 1.Übermass gebohrt. Sonst nur Dichtungen/Simmerringe ersetzt. Dann mit 49PS eingetragen. Aktuell 05/2007 113.000km und nur noch Schönwetterbetrieb, da 2001 Umstieg auf BMW erfolgte.
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112338BMW R 1150 GS AdventureQ2002Pierre2007 mit 30.000km gekauft. Ohne Defekte und Probleme bis zu einem Zusammenstoß mit einem Reh in den Dolomiten im Herbst 2009. Verkauft als wirtschaftlicher Totalschaden
112000MZ Silverstar.1995Martin1. Hand bei bisher ungeöffnetem Motor.
Größte Reparatur bisher: Defekter Regler.
112000Yamaha SR 500.1982Berndgekauft 1984 mit 39000 km, Motor kpl. überholt mit Übermaßkolben bei ca 45000 km, Zylinderkopf überholt bei ca 80000 km, Änderungen: 20 l Tank, Doppelscheibenbremse, Koni – Stossdämpfer, verkauft 1989 mit 112000 km
111975Kawasaki VN 1500 MeanStreak2003Robert14.5.2003 als Neufahrzeug gekauft
2003 Fußdichtung der Zylinderköpfe undicht und reparieren lassen (Garantiefall (“Kinderkrankheit” der MeanStreak))
2004 zweimal Lufttemperatursensor gewechselt (Garantiefall)
2009 neue Batterie
Motor im Winter 2011/2012 getauscht, da sich wg. defekter Ölpumpe ein Motorschaden ergab.
www.regenheizer.de/nordkapp
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111720Yamaha XJ 900 Diversion1996UweGekauft 2011 mit 72.000 Kilometern auf der Uhr. Laut Vorbesitzer hatte die Maschine einen Kardan-Schaden bei 18.000 Kilometern.
Anfangs nur die üblichen Tagestouren, seit letztem Jahr auch das Ausland heimgesucht, Slowenien. Dieses Jahr zweimal in Italien gewesen - so wird das wohl auch die nächsten Jahre weiter gehen. Für große Touren ist diese Maschine perfekt.
Bei 100.000 habe ich angefangen, einige Baugruppen zu überholen. Bremsen komplett revidiert, Kupplung erneuert, Vergaser saniert, Sitzbank neu polstern lassen. Die Maschine hat mich nie im Stich gelassen. Nächstes Jahr geht es wieder zweimal in die Dolomiten.
111657Harley Davidson FXDCI.2005Hans-Jürgen19.04.2005 neu gekauft; 7. April 2010 die 100’000 km
25.10.2005 9’492 km Kess Tech Auspuffanlage 2 in 1 montiert da der untere Topf der original Anlage durch gescheuert war.
03.11.2007 49’346 km Bremsscheibe vorne gewechselt
18.09.2009 81’570 km Nach einem Sturz Lenker, Fussrastenhalterplatte und Bremspedal gewechselt.
16.03.2010 98’535 km 3. Batterie eingebaut, Kettenspanner Nockenwelle und Kettenspanner Antrieb der Nockenwelle gewechselt hier gibt es ein Foto
111301MZ 301 Tour.1991Torsten1991-2007 von Nordkap bis – Luxor quer durch EU unterwegs.
111111BMW 1150 RT2002WalterBJ 09/02 größere Verschleißteile und Defekte:
Tachowelle gerissen (80Tkm), Poly-V-Riemen gerissen (60Tkm), Zündschloß defekt (105Tkm), Bremsscheiben vorne (50Tkm, 80Tkm), hinten (50Tkm), Batterie (5 Jahre), hakender Schalthebel (50Tkm), linkes Gabelrohr leckt (105Tkm)
111111Honda NTV 650Ente1994Johannes2007 habe ich sie mit 50000 km gekauft. Bei 57000 km gab es eine Begegnung mit einer Leitplanke, aber sie lebt noch. Jetzt mit Endurolenker. Seit 2011 ist sie mein Zweit- und Wintermotorrad.
Ölverbrauch Null. Motor war noch nie offen, auch erste Kupplung. Züge kamen mal neu. Fährt und fährt…
Webseite http://motorrad.wikia.com/wiki/Benutzer:Blahwas
111111BMW R 1100 RHabe die R1100R 2011 mit 65000 km gekauft und seitdem über 45000 km drauf gefahren
Bei km 90000 habe ich die Tachowelle gewechselt und bei 100000 km die Zylinderkopfdichtung
Motorrad läuft absolut zuverlässig, und hat mich kein einziges mal in Stich gelassen
111000Yamaha YZF 1000 Thunderrace1996RenzIch habe die ace mit 45.000 gekauft , immer zufrieden nur jetzt rutscht die Kupplung.
110000BMW R 850 RFriedrichbereits verkauft
110000Honda VFR 750 RC 361995Richard1995 neu gekauft und seither im Schwarzwald, Vogesen, Alpen, Dolomiten, Südfrankreich abgespult. Unterwegs noch nie eine Panne gehabt. Wartung nach Garantieablauf komplett selbst gemacht.
Extra’s : MRA Spoilerscheibe, Superbikelenker, Stahlflex, Schark Auspuff
Defekte:
29 000 km Kette und Gabelsimmering,
55 000 km Spannungsregler neu, PC Kühlrippen und Lüfter eingebaut , ( Eigenumbau)
95 000 Batterie neu , Motor ist noch nie geöffnet worden.
Leider wurde das Motorrad geklaut
110000BMW 1100 GS1995Matthias1997 mit 25.000 km gekauft.
Reparaturen: 65.000 km: Tachowelle, 95.000 km: beide Kopfdichtungen, Simmerring des Telelever bei 100.000 km
110000Honda GL 650 D Silver Wing1982UdoOhne nennenswerte Störungen.
Bei 90.000km Steuerkette, Wasserpumpendichtung gewechselt.
Sonst nur den normalen Service gemacht, zudem Kupplung und Batterie gewechselt.
Es ist eine besondere maschine. und zwar handelt es sich um die erste ihrer art! Es ist laut Seriennummer und Auskunft von Honda Offenbach die erste gl650 die gebaut wurde.
Ein Vorserienfahrzeug mit der Seriennummer 1 ! (gebaut und EZ ca. 1 Jahr vor Serienstart.
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110000Kawasaki GPZ 11001996MichaelWurde gestohlen, da neuwertiger Zustand
110000Honda VFR F Modell RC 241987LukasIch habe das Motorrad 2010 gekauft mit damals ca. 84.000km.
Sie war und ist immer noch in tadellosem Zustand. Der aktuelle km- Stand liegt bei ca. 110.000.
Seit meinem Besitz hab ich nur Reifen, Bremsen hinten und Kettenkit erneuert.
Der Vorbesitzer hat Gabeldichtringe und Lichtmaschinenregler getauscht.
Mehr Infos hab ich leider nicht.
In den vergangenen Jahren bin ich viele Touren in den Alpen gefahren, darunter zwei mal die Route de Grandes Alpes.
Zudem bin ich zwei mal auf Korsika und Sardiniern gewesen. Die Honda hat mich immer treu begleitet und tut dies noch immer.
110000HondaVFR750FRC36199370.000 km: Lichtmaschine defekt
108.000 km: Kupplung und Umrüstung auf White Power; CLS 200 Kettenöler im Einsatz
110000Honda Transalp PD 06Jordan Express1993CarloErste Hand
Bei 55.000 gebrauchten Motor eingebaut, weil wegen Ölmangel der hintere Zylinderkopf stark beschädigt wurde.
www.reiseenduro.de
110000Honda Varadero2000HulksterZylinderkopfdichtung bei 110.000 km defekt
109345BMW R 1100 RS1994HaraldRot, Wüdo-Scheibe, Wunderlich Lenkererhöhung, MRA-Lenker, Wunderlich-Sturzbügel mit Nebelscheinwerfer, Koffer.
Reparaturen:
70tkm Getriebe mit Kupplung
80tkm Kipphebel links fest, Ventile verbogen
90tkm beide Zylinderköpfe Risse zwischen den Einlassventilen, seitdem R1100S-Köpfe drauf.
seit neuestem Öldruckproblem bei dieser Hitze, Ursache noch nicht gefunden
109300Honda CBX 1000.1979ChrisGebraucht gekauft im September 1983 mit 12000km, verkauft 1987 mit 33000km, Rückkauf März 1992 mit 36000km, 109300km Anfang 2010, 1994 bei 62000 km Motor wegen Motorschaden gegen einen gebrauchten Motor mit 17000 Meilen getauscht, 2003 Rückbau in (fast) Originalzustand. Seit 1994 nur noch Zweitmotorrad.
109140Kawasaki Versys 650Möhrchen2006Angelina (Lille)Ende Mai 2016 hat es mein “Möhrchen” geschafft, und die 100000 km geknackt. Vor zwei Tagen wurde dies dann auch auf dem Tacho sichtbar (dieser war bei 8000 km gewechselt worden), weswegen dieser weniger anzeigt).
Gekauft aus zweiter Hand, ursprünglich Vorführer bei Kawasaki. Bisher nur Wartungsarbeiten nötig, bei 85000 km Gabel überholt, bei 88000 km Krümmer ersetzt
109000Yamaha Fazer 1000 FZ 1Günther2009 mit 37oookm gekauft jetzt sind 10900o km am tacho
An diesen Eintrag wurde folgendes Bild angehängt: Bild
108683Honda Varadero XL 1000 SD 022004Gerard aus LuxemburgGekauft mit 4800km in 2006.

Mit 40000 km der vordere Zylinder durch Haarriss wecheln müssen. Ansonsten nur die üblichen Verschleissteile gewechselt.

Sie hat mich bisher in 45 Länder und Stadtstaaten gebracht
Gerards website
108560Yamaha WildStar XVS 1600 A.2003Karl (Kissi)Gekauft habe ich meine „Dicke“ wie ich sie nenne im Juli 2003 (neu). Im Oktober 2012 zum Abschluss der letzten Saison hatte ich 108.560 km drauf. Gefahren bin ich durch ganz Europa und nie hat sie mich im Stich gelassen. Außer Verschleißteile wie Bremsen und eine neue Kupplung (bei 60.000 km) hatte ich keine einzige Reparatur. Vorgestern am 3.3.12 wieder gestartet ohne Probleme.
108000Suzuki TL 1000 S1999NielsMeine Suzuki TL 1000S, BJ 99 hatte 108.000km, bevor ich sie 2010 in einer Leitplanke versenkt habe. Gekauft habe ich die Maschine mit 28.000 km Im März 2007 gekauft und die einzig größere Reparatur war ein Motorschaden bei 45.000km.
108000BMW 100 RS.1984BirgitSondermodell classic 500 in silberblau,
Getriebe bei 70 tkm, 107 tkm: Rad- und Lenkkopflager, Gabelsimmerringe
108000Honda TransalpIlse1995MariaMit 14.000 km gekauft.
Patagonien, Brasilien, endlose Pisten in Kanada und Alaska, Osteuropa bis in die Ukraine, Nordkap
108000BMW R 100 CS.1982KnutDefekte: Zahnrad 1. Gang, Diodenplatte und ein Vergaser
108000Kawasaki Z 750 B Twin.1978Berndgekauft 1989 mit 66000 km, Motor kpl. überholt mit Übermaßkolben bei ca 70000 km, Fahrwerkslager erneuert, Zylinderkopf überholt bei ca 90000 km, Änderungen: gelochte Doppelscheibenbremse, Koni – Stossdämpfer, stillgelegt 1992 mit 108000 km
108000BMW R 1100 GS1997Thomasgebraucht 1998 mit ca. 7.000 km gekauft, verkauft 2004
108000BMW K 100 RSHorst90 PS Sonderedition weiß / blau ca. 45000 km selbst gefahren; noch da, aber stillgelegt, ev. zu verkaufen.
107950BMW R 1200 GS Adventure2007Andreas1. Zulassung am 1.3.2007.
Gekauft am 1.10.2007 als Vorführer mit 236km
Umbauten: keine
außer der üblichen Verschleißteile ( 2 Batterien, 3 Frontbirnen, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Reifen usw..) wurde bei 99.500 km die Kardanwelle ausgetauscht.
Die Düse's
107899Suzuki DL1000 V-Strom2004DiegoNeukauf Juni 2004 bis Dezember 2011
Inzwischen durch BMW R1200 GS DOHC ersetzt – die nächsten 100.000 folgen!
107500Honda CB 400 Four1979Wolfgangrot und weitgehend original.
Motor ist ungeöffnet und läuft recht schön.
107500BMW K 100 Basic1984FrohwaltEZ 1986
1990-2001 war die Maschine allerdings im “Winterschlaf”
ca 36.000 km Zündsteuergerät defekt, erneuert
ca 80.000 km Zündschloss defekt (oxidiert ) erneuert
ca 90.000 km Gabelsimmeringe erneuert
ca 98.000 km nochmals das Zundsteuergerät (instandgesetzt)
107274BMW K 1200 RS2000PepuMy loved 00′ BMW K1200RS has recently made 105.000km. I’d like to be included in your list. I can send to you soon a picture of the speedo. Thanks and greetings from Spain
107000Ducati Monster M 900Prima Donna1998SunnyEZ 03/1998 mit 0 KM übernommen bzw. neu gekauft.
Bremsklötze vorn 85.000 KM
Bremsklötze hinten 102.000 KM
Simmering Gabel vorne rechts 106.000 KM
107000BMW R 80 G/S1984AloisKeine Angaben
107000BMW K 1100 LT1992MichaelGekauft im März 2007 mit 95.000 km. Neben den üblichen Verschleißteilen und einer Kupplung ist alles im grünen Bereich.
107.000 km: Kardanwelle defekt
106892Yamaha XT 600 E2002AlexDez. 2002 neu gekauft. Originalmotor. Nichts repariert
106827Yamaha FZR 10001992HellaKeine weiteren Infos vorhanden.
106800BMW K 100 RS (4V)1991Thomas88.000 km Fahrwerk auf Wilbers umgerüstet (Wilbers Federbein und Gabelfedern).
Die einzige “außerplanmäßige” Reparatur war bei Km-Stand 101.100: vorderes Kreuzgelenk der Kardanwelle gebrochen,
106500BMW R 1150 GS2000MarkusBMW R 1150 GS Bj. 2000 106500 km gekauft 2009 mit 72000 km
2012 neue Kettenspanner links und neuen Keilriemen an der Lichtmaschine
und Sie läuft und läuft und läuft
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106500Yamaha FJ 12001991NorbertBJ 1991, neu gekauft und zugelassen 06/1992
2003 Wilbers Federbein und Wirth Gabelfedern
2004 Umbau auf 17 Zoll Felge
am 6. August 2007 am Julierpass in der Schweiz erreichte die Dicke die 100000 km
2004 bei einer Trentinokurztour die Kupplungsflüssigkeit wegen undichter Kupplungsnehmerzylinderdichtung rausgeleckt, ansonsten pannenfrei
106238BMW R 80 GS1992Sebastiangekauft September 2001 mit 26.000 km
Totalschaden am 20.Oktober 2004
106000Yamaha FJR 1300 a RP 13 a2009MatthiasVon 3.09 bis 7.16. wird weiter gefahren, keine Probleme. Bereits mein 4. Moped mit über 100000 km
106000BMW GS 1200.2004AloisMai 2004 neu gekauft.
2005 Hinterradantrieb + Bremskraftverstärker getauscht,
4 Wochen später Simmerring am Getriebeausgang defekt.
2007 Schaden am Kabelbaum Ausfall vom ABS,auf Kulanz behoben.
106000Suzuki Bandit 1200 S2001Charly2002 mit 5000km gekauft, bisher in 19 Ländern bewegt. Schäden oder Reparaturen an der Technik gab es bisher nicht, nur Verschleißteile. Geschraubt wird alles selbst, ist schließlich noch überschaubare Bulldogtechnik.
106000BMW R 100 PD..1993BerndGekauft aus erster Hand 2001 mit 49.000 km. Alltag und Urlaub gemischt: Ungarn, Süditalien, Marokko, Tunesien, Kroatien, Rumänien…
60.000km: Getriebe und Kardanwelle neu gelagert (Werkstatt)
80.000km: Limarotor in Marokko neu wickeln lassen, danach ersetzt.
90.000km: gebrochene Rückholfeder ersetzt und Getriebe erneut gelagert da Mechaniker unsauber gearbeitet hatte; – diesmal selber.
95.000km: Zylinderkopf überholt, und höher verdichtende Kolben der RS eingebaut.
Ölverbrauch bei Langstrecke nach wie vor unter 0,2l auf 1000km
98.000km: Hinterachsgetriebe getauscht
103.000km: vorderes Kurbellwellenlager getauscht, nach Festgehen der KW. Ursache verlorener Sicherungsstift. Sonst keine Schäden, alte KW wieder drin.
Aktuell 05/2007 106.000km und es steht eine Reise in die Mongolei bevor (Juni-November 2007), mit ca. 15.000 – 18.000 km.
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106000BMW R 1100 GS.1998Rainer52.000 km: Kupplung neu, 2x Tachowelle, neue Bremsscheiben vorne und hinten; neues Öhlinsfahrwerk seit 01/08. Lagerschaden im Getriebe bei 52000 km
106000BMW R 1200 ST2006Sören2006 neu gekauft
An Schäden bisher nur bei ca. 32 Tkm der Simmering der Getriebeeingangswelle defekt, aber Kupplung nicht verölt! Ansonsten die 2 BMW Rückrufe mit der Benzinpumpe und dem Radträger zwangsläufig mitgemacht.



Bis auf den hohen Gel-Batterieverschleiss ca. alle 3-4 Jahre nichts zu meckern. Die ideale BMW nach R65 und R850R. Für mich kleinen 1,70 Mann die passende Alternative zur GS
106000BMW R 1150 GS2002JoeBesonderheiten: keine Reparaturen außer Wartung, normaler Verschleißersatz ( hintere Bremsscheibe & rechter Griffgummi bei 100000km) und einmal Umfallen (ein Blinker).
105813Triumph Sprint T300B.1994MichaelNeu gekauft, nie ein Problem gehabt, 2000 verkauft
105500BMW R 100 RS1993Balu2000 Kupplung; 2003 neuen Zylinder rechts, 2 neue Kolben nach Motorschaden
105500Honda CM 400 T.1982Udo1984 mit ca. 5000 km gekauft. bis 1998 gefahren,
Touren gingen wiederholt über die Alpenpässe , nach Schweden und Norwegen (Bergen) und in die ehemalige DDR. Kolonnenweg entlang der Grenze vom Travemünde bis zur Elbe entlanggefahren. Bei der letzten “DDR” – Rundreise wurden auf einer hohen Brücke irgendwo in der Rhön die 100.000 km erreicht. Piccolo geköpft, über den Bock gekippt und einen Schluck zur Feier des Tages genommen. Danach noch ein paar Jahre gefahren und 1998 mit 105.500 km gegen eine Flasche Wodka getauscht. Die CM dürfte jetzt auf einer Kolchose in der Ukraine ihren Dienst verrichten. Bild
105307BMW R 1100 RT1996UlliKeine weiteren Angaben
105100Yamaha XJR 1300 SP1999ChrisOktober 1999 mit 1200 km gebraucht gekauft. 100000km im Juni 2009 auf der Isle of man erreicht. Außer einem Elektroausfall bisher nur Verschleißteile erneuert. Die XJR ist als Sporttourer umgebaut mit Yamaha Halbschale, P&W Bugverkleidung, Hinterradabdeckung, Stahlflexleitungen. Lackierung der Anbauteile passend zur schwarz, weiß, roten AMA SP Lackierung des 99er Modelles.
105000MZ RT 125 / 31959MiraculisRahmenwechsel 1965; Originalmotor
105000Suzuki DL 1000 V-Strom2005Erstzulassung: 2007, Bj. 2005
Besonderheiten: Ausser Verschleißteilen und ein paar kleinen Verbesserungen an Fahrwerk und Bremsen mußte nur der Kupplungskorb bei 85’000 km überholt werden. Noch nicht mal eine Glühbirne ist durchgebrannt.
105000BMW R 1200 GS2007AndreasIm September 2013 gebraucht mit 55000 km gekauft.
Gleich nach dem Kauf wurden Manschetten am Kardan und die Dichtung am Endantrieb getauscht und ein defekter Signalgeber für die Tankanzeige ersetzt. In 2016 wurde die Manschette am Telelever gewechselt. Alles weil die Gummiteile porös waren und zu befürchten war, dass Wasser eindringt, bzw. weil aus dem Endantrieb Öl austrat.
105000BMW K 1200 RS2000PepuKeiner weiteren Infos, Pepu ist aus Spanien
105000BMW RT 11002000MIchaelMeine Dicke wurde im März 2000 das erste Mal angemeldet. Es ist einer der letzten ihrer Art ( Sonderlackierung Weiß ) RT1100 mit 90PS.
Ich habe sie am 06. März 2011 in Kiel mit 91200 km auf dem Tacho erworben und nach Köln überführt.
Seit 2009 hat sie kein ABS mehr und wurde nach dem zweitem Ausfall des Steuergerätes (Reparatur ca.2000€ ) komplett demontiert.
Heute 25.07.2012 hat meine Dicke die 100000 er Marke geschafft
Bin mir sicher, sie schafft auch die 200000 er Marke ;-) .
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105000Yamaha XT 600 2 KF1988MaxeGekauft 2. Hand 1992 mit 12000 km; original Motor mit 105.000km nie aufgemacht!
Wartungen komplett selbst gemacht. keine großen Defekte, nur normaler Verschleiß Kupplungszüge, Tachowellen, etc.
1x Bruch im Kabelbaum, 1x Vergaser überholt
Insgesamt habe ich bis jetzt ca. 225000km auf verschiedenen Bikes abgespult. Ausschließlich Einzylinder.
104500Honda XL 600 LM PD 041986BernhardMit 80.000 km gekauft
Original Kolben Zylinder Pleuel Kurbelwelle aber schon der 3. Kopf! Jetzt mit Kopf von 500ccm Dominator läuft seit 25.000 ohne Probleme!
104398Yamaha XT 500.1982AndreasMotor generalüber bei 44.345 km, die Kickstarterzahnräder haben öfter gelitten. Umbau mit: Reinschüssel-Tank, Sebring Endtopf, Leistungskrümmer, U-Kat, 6V H4 Scheinwerfer, Ochsenaugen, Koni hinten und WP Federn in der Vordergabel
http://www.boxer-forum.de/photopost/data/500/100312XT_1a–
104171BMW R 1200 GS2007AchimKreuz und quer in Europa unterwegs
104171BMW R 1200 GS2007Achim2015 ist eine Fahrt nach Zypern geplant da geht es dann durch 14 Länder hin und zurück... Bisher hab ich 24 Länder mit dem Moped besucht... hoffe das ich meinen Plan umsetzen kann und ich es schaffe alle Länder von Europa mit dem Bike zu bereisen.
104000BMW R 80 GS Gespann Eigenbau1989SebastianUmbau 2004 – 2007; R 100 RS Motor
104000Yamaha TT 600 S.1997BjörnErste Hand, `98 wahlweise auf Supermoto umgebaut, am Fahrwerk und Elektrik einige Reparaturen durchgeführt. Motor ist noch ungeöffnet!
104000Yamaha XJ 900 S Diversion1998Klausfahre sie erst seit 2011 und habe sie mit 91 tsd. übernommen.
104000Yamaha SR 500.1995Hartmutneu gekauft, alles Orginal, Motor noch nicht geöffnet, nur Reparaturen an Verschleißteilen.
103908Triumph Daytona 1200.1997MichaelNeu gekauft und seit 2008 hat sie einen Ehrenplatz in meinem Wohnzimmer. Michael war damit u.a. in Gibraltar, Island und am Nordkap.
103739Suzuki VS 14001994RolandAm 31.03.1994 als sein erstes Motorrad zugelassen.
US Ausführung (4 Gang Getriebe)
Am 02.061994 hatte mir ein Auto die Vorfahrt genommen. Der Schaden belief sich damals auf 6183 DM. Zu dem Zeitpunkt hatte sie 1973km auf dem Tacho.
Umbauten:
Fehling Flyerbar 104cm + Ochsenaugen (bei 59605km am 26.05.2000)
Supertrapp Auspuff (31.01.2002 nachdem der originale sich angehört hat wie ein VW-Käfer)
Vorverlegte Fußrasten von AME (1995)
Komplett Stahlflex Leitungen (also Bremse vorn + hinten und Kupplung)
Umrüstung auf Progressive Gabelfedern nach Dichtringtausch
Folgende Reparaturen fielen an:
Unfall 02.06.1994 bei km 1973
Bei Km Stand 34840 und 90095 das Lenkkopflager
Bei Km Stand 59605 Tachoantrieb und Tachowelle
Bei KM Stand 74942 und 91101 die Kupplung (lag wahrscheinlich am falschen Öl)
Bei KM Stand 78136 Bremsscheibe hinten
2007 und 2008 wurde nur das Vorderrad neu eingespeicht und die Gabeldichtringe erneuert.
Hier gibt es ein Bild
103625Yamaha GTS 1000 A1993ArnoGekauft März 2001 mit 17.000 km
ABS, KAT, Einspritzung. Superbike-Lenker, Spiegel von der R1100S. Elektronischer Warnblinker, elektronische Heizgriffsteuerung und Gasgriff-Feststeller verbaut.
Nur Verschleißsteile gewechselt.
www.flammersbaer.de
103289Yamaha XTZ 750 Tenere1989EgonBei ca. 30.000 km auf Schweizer Bedüsung umgerüstet.
Bei 45.000 km Ventile eingestellt.
103200BMW R 1001981JürgenEZ 05/1981
Produktionscode 0425
HSN 0505 TSN 114
VIN 6035706
im Sommer 2009 gekauft, mit 86.000 km auf der Uhr. Im September 2014 ging der 5stellige Kilometerzähler auf 00000, heute sind 03.200 km drauf.


Verbesserungen vom Vorbesitzer:
Wirth-Federn, Ikon-Federbeine, Tankversiegelung, neue Ventilsitze wg. bleifreiem Benzin, Getriebeüberholung wg. besserer Schaltbarkeit


Verbesserungen von mir:
Ölthermometer, Seitenständer feststehend ausklappbar mit Zündunterbrecher-Relais und längerer Betätigung, hohe Tourenscheibe abgebaut,
neu gepolsterte Reling-Sitzbank von /7, 28-Ah-Hawker-Akku, Stahlflexbremsleitungen, halbschwimmende Spiegler-Bremsscheiben, 14er Hauptbremszylinder
LED-Instrumentenbeleuchtung, Navi-Halterung vor/über Instrumenteneinheit


Defekte bislang:
Anlasser defekt (91.000 km), Kofferträger gebrochen (95.200 km), Kupplungsseil gerissen (98600 km), Benzinfilter undicht (99.100 km),
Kofferbefestigung gebrochen (01.134 km), Instrumenteneinheit gebrochen (02.900 km)
103000Honda CB 400 N1981EikeGekauft 1996 zum 18. Geburtstag mit 28.000km auf der Uhr
Bei 45.000km neue Übermaßkolben und bis heute 103000km und top Kompression
Zwischenzeitliche Änderungen:
Schwinge Nadellager
Kegelrollen Lenkkopflager
Koni Federbeine
sonst nur fahren, Wartung und putzen
103000Suzuki GS650G1982AndreasSteuerkette bei 80.000 km, kurz danach Kardan
103000Yamaha SR 5001991Annette101.025 km, Yamaha SR 500 Bj. 1991, Heimathafen Hamburg
Nach Umrundung der italienischen Stiefelspitze wurden die 100.000 km am 11.7.14 auf dem Weg zum Treffen erreicht. Ich liebe meinen Kickstarter!!
103000BMW R 100 GS PDRalfMit 10 000 km 1994 übernommen. Große Katastrophe, reichlich Defekte, aber irgendwie mag ich dieses Motorrad nach wie vor sehr (Affenliebe).
Kaputt waren Federbein hinten 40000 km, Getriebe (Lager Abtriebswelle) 70000 km, zweimal Rotor, zweimal Diodenplatte, eine ZK-Dichtung, ein Anlasser.
103000Honda Transalp Model PD 101997UweNeu gekauft im März 97.. Defekte: Wasserpumpe in der Garantiezeit, Radlager hinten, Kupplungsschalter. Ende 2006 verkauft
103000BMW K 100Michl
103000BMW R 1200 GS.2005HansiAm 8.6.2010 als Erstbesitzer die 100.000 km Grenze erreicht.
Gekauft wurde die Q als Neufahrzeug im Februar 2005. Von den Kinderkrankheiten des ersten Modelljahres blieb sie verschont.
Die Q wird als GAnzjahresfahrzeug incl. des täglichen Wegs zur Arbeit genutzt – einfache Strecke 15 km.
Bis auf Verschleißteile wurden zweimal die Simmeringe zwischen Motor und GEtriebe ersetzt. Einmal bei 35.000 km im Rahmen der zweijährigen BMW – Gewährleistung und ein zweites Mal im Rahmen der Garantieverlängerung.
Die Batterie – eine Schwachstelle – wurde zweimal ersetzt. Jetzt ist einaYuasa eingebaut.
Der Verbrauch liegt bei 5,4 l. Die Q ist für mich ideal als täglicher GEbrauchsgegenstand und Spaßgerät auf Touren in den Alpen.
Das Foto zeigt mich und Q beim Jubiläum am 10.6.2010 auf dem Timmelsjoch.
103000BMW R 1150 GS1999MartinGekauft: Sept. 1999; eingetauscht (gegen 1200 GS): März 2004.
102.000 km absolut störungs- und pannenfrei. Dann Ermüdungsbruch im Kabelbaum, hier gibt es ein Bild
102708Kawasaki Zephyr 11001992MartinNach meiner Yamaha XJ900 welche Du schon erfasst hast mein 2. Bike über der 100.000 km Grenze.Noch ein paar Infos dazu:Im Dezember 1992 neu gekauft. Umbau auf Z1 Lenker, Leder Sitzbank und mehrere Teile verchromt. 1997 war ich mit meiner Kawa für 5 Woche in Amerika an der Westküste, San Francisco, Death Valley, Route 66, Los Angeles, Las Vegas, Highway One usw.
102650BMW R 1200 GS Adventure2006HilmarHabe gerade bei 100.000 km Bremsscheiben getauscht, neue Stoßdämpfer hat sie auch bekommen.
Große Reparaturen hatte ich noch nicht.
Bei 130 km/h der hinter Bremsanker abgerissen, aber es ging auch mit 50% der Speichen noch anzuhalten.
102567Honda F 6 C Valkryrie.2000KurtGekauft 2000
Bei km ca. 60000 kardangelenk erneuert.
vor kurzen bei ca. 100000 km Steuerriemen und kohlen für Lima erneuert (Vorsichtsmaßnahme)
102500Yamaha XJ 600 N1999PeterAm 01.10.2011 in einer der vielen Kurven um Namlos (Österreich), hatte sie 00000,0 auf dem Tacho. Nun habe ich also ein (fast) neues Moped !!
Im Herbst 2008 stellte mir meine Tochter ihre XJ 600 N, keine 20.000 Km gelaufen, vor die Tür, ich solle mich drum kümmern und verschwand für einige Zeit in die USA.
Nun – ich kümmerte mich.
Öl- und Filterwechsel alle 10.000 Km, bei 25.000 Km neuer Kettensatz und Iridiumkerzen (die sind übrigens immer noch drin, praktisch kein Verschleiß, werde sie aber sicherheitshalber im Winter wechseln), alle zwei Jahre (vor dem TÜV) Vergaser einstellen und synchronisieren, bei 40.000 Km Ventile überprüft, eins korrigiert, Bremsbeläge und -flüssigkeit vorn gewechselt, bei 65.000 Km neuer Kettensatz, bei 80.000 Km neue Bremsbeläge vorn, bei 95.000 Km Kupplungszug ersetzt. 7 Vorder- 9 Hinterreifen verschlissen
Jetzt stehen an, Bremsbeläge hinten, Ventile überprüfen, Kerzen (sicherheitshalber) wechseln.
Fazit: Die Yamaha ist ein absolut zuverlässiges, langstreckentaugliches, pflegeleichtes und sparsames Möppi, macht Spaß und ist jederzeit empfehlenswert.
Das einzige, was ihr fehlt – etwas mehr Power “von unten raus”. Aber damit kann man bei ihren sonstigen Qualitäten sehr gut leben.
102000BMW R 1150 GS2005UweGekauft im April 2006 mit 11.100 km. Ich war damit in Afrika, Baltikum, Asien und quer durch Europa. Defekt, bisher nur eine Benzinpumpe.
102000Kawasaki ZRX 1100.1998Norbert1998 neu gekauft, außer Verschleißteile keine Probleme.
Alles in Süddeutschland und Alpenraum gefahren
101719BMW F 650 GS DakarBoomer2000MichelUr-Dakar Typ R13. Im Mai 2000 neu gekauft. In 9 Saisons nun die 101.719 km erreicht. Musste leider 2001 und 2006 pausieren.
Forum: www.f650.de
Link:
http://www.f650.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=96858
http://www.f650.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=84620
101567Suzuki V-Strom DL 6502004MichaelKeine Probleme bisher
101563Suzuki Katana 7501984Joemit 75.000 km gekauft
101560BMW R 1200 GS.2004AntonKeine weiteren Infos vorhanden
101500BMW R 1100 RSTurtle1995WolfgangMai 2003 gekauft mit genau 27000 km. Sollte eigentlich eine GS werden mangels Kohle wurde diese Gelegenheit ergriffen.
August 2004 bei 30000er Inspektion Handbremsarmatur vor BMW Frankfurter Ring versaut und kostenpflichtig erneuert.
Mai 2006 nach Auffahrunfall (verd…) Telelever und Standrohre getauscht.
Juli 2009 Sitzbank neu bezogen.
September 2010 bei 86500 und 180 km/h Motorschaden. Gebrauchtmotor aus baugleicher Maschine mit 30000 Laufleistung eingebaut. Kupplung auch gleich neu.
Juni 2012 bei 99949 Auspuff durchgebrannt/-rostet, gebrauchtes Ersatzteil eingesetzt.
22. Juni 2012 100.000 vollgemacht
101500BMW R 1200 GS2006Steffen (Haussi)ohne Defekt, einziger Verschleiss: 1 Bremsscheibe hinten und 1 Simmering für den Endantrieb bei 98400
101488BMW R 1100 R1999JensGekauft mit 30000 km im Jahre 2006. Seit dem ist viel Zeit vergangen und wir beide haben so manchen Sturm durchritten.
Ich denke, wir werden da noch so einige weiteren Kilometer machen.
Gruß Jens aus Isernhagen ( bei Hannover)
101432BMW K 751991GuidoMit 62.000 km gekauft
101425Suzuki GSX 400.1988OlafNach 2009 (Bericht in der Motorrad Abenteuer 2/10) sind wir auch 2010 wieder bei der http://www.allgaeu-orient.de/ gestartet (Team 24)
Diesmal hatte ich eine ´88er Suzuki GSX 400 im Herbst 2009 mit 94.000 km auf der Tachoanzeige erworben. Mit 95.800 km auf dem Tacho ging es dann am 30.4.2010 zur „Rallye“. 8 Tage später hat sie dann genau in der Traumhaften Wüstenoase Palmyra in Syrien die 100.000 km voll gemacht (Fotos anbei). Hier bin ich die 100.000 km zwar nicht selbst gefahren. Aber es ist jedes mal wieder ein Super Gefühl den Tacho auf 0 gehen zu sehen…
Die Suzuki GSX 400 habe ich mit 101.402,5 km auf der Uhr fahrbereit dem „World Food Program“ der UN gespendet.
Hier gibt es ein Foto
101300Yamaha TDM 850 3VD1994AndreasGekauft Ende 1999 mit 8000km.
Defekte:
15tkm Killschalter, 70tkm Lichtmaschinenregler, 80tkm Radlager hinten,
100.000km vor kurzem auf einer Tour durch die Provence erreicht.
Mit 101300km und 2Jahren Tüv verkauft.
2* Kette getauscht und 2 mal Ventile eingestellt.
Kettenlebensdauer 40tkm (Orginal Yamaha ist teuer aber gut!)
Umbauten:
Schweizer Bedüsung dann braucht sie nur noch ~5l und fährt im Teillastbereich besser; Gabelfedern
101000Suzuki GS 400.1979OlafEZ 29.2.1980. Juli 1985 abgemeldet mit 101.000 km.
Sehr zuverlässig führte sie mich gut 5 Jahren täglich und nahezu ausschließlich durch den (West-)Berliner Großstadtverkehr von -20°C bis +40°C.
101000Yamaha XJ 900 S1995Dieter98 mit 38.000 gekauft, jetzt 101.000 ohne Probleme.
Lediglich ein gebrochenes Kabel am Lenkradschloss, sonst keine Reparaturen, ausser Verschleißteile. Eine Super Karre.
101000Honda Transalp PD 06.1996VroniErste Hand
Bei 93.000 km Kupplungsscheiben erneuert.
101000Yamaha XJ 900 S.1996Matthias S.Gefahren von 97-01
101000BMW R 100 RS.1984BirgitBei 85 000 Getriebe gelagert, Endantrieb geschweißt, Zündkabel und -kerzenstecker bei 98.000 km, sonst nichts
100885BMW K 1200 LT.2004Kai – UweQuer durch Europa, ohne nennenswerte Probleme leider einmal “weggeworfen”, aber wenig Schaden (an mir gar keinen) und immer noch absoluter Favorit
100760BMW R 1200 GS AdventureRobert2009Manfred83000 Tank Foliengeber defekt
88000 Tank Foliengeber defekt
91000 hinteres Federbein undicht. Wurde repariert bei hh-racerech
96300 großes und kleines Radlager hinten ersetzt
97000 Tank Foliengeber defekt
100710BMW R 1200 GS AdventurePaul2009Conny89000 Tank Foliengeber defekt
95800 grosses und kleines Radlager hinten ersetz
99000 Heizgriff links defekt
Sonst läuft alles wie es soll.
100660Suzuki Bandit GSF 6502006GregorGekauft mit Sept. 2007 mit 6200 km auf dem Tacho.
Ein wenig umgebaut, Lenker höher, anderer besserer sitz, andres Kettenrad hinten 42 zähne anstatt der normalen 45 zähne.
Einziger nennenswerter Austausch ist eine Zylinderkopfdichtung bei 89.000 km seit dieser Reparatur schwitzt sie noch immer ein wenig.
Ansonsten keine Beschwerden, leichte Blessurren und Patina hat sie über die Jahre bekommen.
Viel erlebt auch mehrmals die Alpen und Skandinavien, in diesem Jahr 2013 hat sie auch das Schwarze Meer gesehen.
100567Kawasaki ZZR 600.1990Uwe1. Motor, original Kolben
55.000 km Kupplung erneuert
75.000 km Gabelstandrohre erneuert
82.000 km Tank von innen entrostet
bald Ladestromregler getauscht, die weitesten Fahrten: zwei mal zur Tourist Trophy auf der Isle of Man, zuletzt 2007
100560Honda XL 600 LM1985Dieter2000 gekauft. Bei Kilometer 80 000 wurde das komplette Motorrad überarbeitet, Motor bekam eine Überholung, der Rahmen wurde pulverbeschichtet, alle übrigen Teile wurden neu lackiert. Hier geht es zum Foto
100500Honda VTR 100 F2000JürgenNeu gekauft in 2000 und bis jetzt 100500km gefahren. Defekt bisher Radlager hinten, Lenkopflager 1x, Steuerkettenspanner hinten. Sonst ausser den üblichen Verschleißteilen nichts. Liegengeblieben einmal in den Dolomiten mit dem defekten Steuerkettenspanner, zum Glück kein Schaden am Motor.
100500Yamaha XJ 600MichaYamaha XJ 600 der ersten Generation ( musste nach Rahmenbruch stillgelegt werden…), knapp die Hälfte der km aber von einem Freund abgespult.
www.bikercomics.com
100500Suzuki GSX R 750 K7AndreasBisher keine weiteren Infos vorhanden
habe bei der gsxr die Elektrik überarbeitet die ist bissl empfindlich, ansonsten ist sie ein drehzahlwunder
100500Suzuki GSF 1200 FKonradHallo, fahre seit 15 Jahren eine GSF 1200 S als Drittmotorrad. KM Stand heute : 100.500, außer Öl-Kette-Reifen wurde getauscht : 2 Armaturenbirnen, eine Rücklichtbirnen, eine Batterie nach 14 ! Jahren, 1 Chockzug und ein Satz Schmwimmernadelventile. Sonst nichts.
100437BMW R 1150 R2003BarneyAlso 100.000 km am 24.09.2011 nach 8 Jahren vollendet R1150 R
Schäden: Drosselklappen-Drehwinkelgeber defekt (in MA zu viel Wasser abbekommen)
Zahnkranz für Anlasser (in MA zu viel Wasser im Motor)
2 Plattfüße
100420Honda VFR 7501990JörgInzwischen verkauft
100389Suzuki GSX 750 (GR 78 a)1996ManfredIch dachte schon es wird nicht mehr da ich 30 km vor der 100.000 marke das bike wegen eines massiven Öl Verlustes
abstellen musste aber jetzt ist alles wieder OK.
Die Suzuki leiste jetzt seit 1996 ihre Dienste ohne größere Probleme. Die größte Reparatur waren die Standrohre der Gabel, die aus noch unklaren Gründen oval verformt hatten.
100354BMW R 1150 GS1999AndreasEZ 09/1999
Defekt: Bis jetzt nur die Getriebelager zu
Besonderheiten sind: AQ-Verkleidungsumbau und RMS-Rogers Alukisten.
100253Honda XBR 500Schätzchen1985Hans-Joachimgefahren bis Anfang Mai 1988; Steuerkettenspanner bei 45.600 km defekt, hier gibt es ein Foto
100190BMW R 1100 GS1999FrankBisherige Reparaturen: Defekter Gaszug, Radlager hinten, ansonsten Verschleißteile
Ausgestattet mit Wilbers Fahrwerk, MRA Scheibe, Sturzbügel, Eigenbau Doppelscheinwerfer, Wunderlich Sitzbank, diverse Kleinteile
Garmin 276C. Macht das Touren ungemein angenehmer.
Einsatzgebiet: Tagestouren, Wochenendtouren, Urlaube in Europa zu 80 % mit meiner Frau unterwegs. www.der-aluman.de
100150Honda Varadero 125
Vergasermodell
2002NikolaiKeine Probleme bisher
100148BMW R 850 RPummelchen1998MichaelAußer Verschleißteile keine Reparaturen
100100BMW R 1200 GS2004MartinGekauft: März 2004, eine der ersten; Kinderkrankheiten elektrisch und Software; keine mechanischen Mängel; ab km 5000 pannenfrei
Bei Inspektion 100’000 leicht undichtes Ventil im Druckmodulator (beim Bremsen unmerkbar), Totalaustausch des Modulators.
Hier gibt es ein Bild mit BMW und Martin
100078BMW R 1150 GS1999JörgNun gehöre ich endlich dazu… am Sonntag gegen 18:00 Uhr habe ich 5×9 hinter mir gelassen und fahre seit dem mit einer 6. Stelle auf dem Tacho durch die Gegend. Gekauft habe ich die 1999er 1150GS ja im April 2004 mit knapp 14.000km und mit fröhlichen 30.000 km in den ersten 12 Monaten ging es dann los. Leider wurde das pro Jahr dann immer weniger, da einerseits Zeit anderseits Streckenauswahl im Norden begrenzt war.
Nun, jetzt ist es aber soweit und außer einem HAG bei 85.000km und zwei Poly-V-Riemen (jeweils nach 50.000km) hat die Q nicht viel gebraucht – ach doch… vor 3.000 km war noch einer von 2 Gabelsimmerringen kaputt – das war es aber auch, trotz diverser Umfaller und Geländekilometer.
100065BMW R 1100 GSSchorschi1999WernerBesonderheiten:
Erstbesitzer!!!, RMS-Alukoffer, Zylinderschutzbügel
2 mal langer Gaszug gerissen (1 mal im Odenwald, 1mal in Schottland)
1 mal rechter, kurzer Gaszug gerissen
2 mal Plattfuß hinten (wurden jeweils geflickt, 1 mal in Schottland!)
Kabel vom Zündschloß durchgescheuert (Timmelsjoch)
Befestigung des Heckrahmens am Getriebegehäuse herausgerissen (in Norwegen), Konstruktionsfehler bei voller Beladung!!! BMW übernahm 100% der Teile und 40% der Arbeitszeit. Mängel war bei BMW bekannt und wurde bei mir (durch mich) mittels Verstärkungsblechen (100,-€) von Touratech behoben. Original-Verstärkungsgussteile (250,-€) gabs auch von BMW, jedoch laut Aussage meines Händlers nicht in Deutschland.
hinterer Dämpfer verlor über Nacht Öl.
Hier gibt es ein Bild
100058BMW R 1150 GSGoibe2001Stefan (Schiedi)1. Hand. Verbrauch im Schnitt 6,5 l, Öl praktisch keines.
Schäden bisher: gebrochene Getriebeantriebswelle, leider damals in Italien passiert.
Gabelsimmerringe (einer war undicht) 2007 getauscht. Ansonsten diverse kleinere Blessuren, wie sie beim Schiedermaiern vorkommen: Blinker ab, Blinkergläser, verkratzte Zylinderdeckel, Sturzbügel verbogen bzw. aus der Halterung gerissen (TT-Träger L).
2006 Umbau auf 21“-Vorderrad, astrein im Gelände seither. Reifen Serie Michelin T66, danach nur Tourance und v.a. TKC80 auf zweitem Radsatz. Gesehen hat die Q in D alles von Hamburg bis zum Wendelstein, vom Saarland bis Hof. Unterwegs in Europa von Spanien bis St. Petersburg, Bosnien, Slovenien, Kroatien, Italien, Österreich, Schweiz, Ungarn & Polen, Lettland, Estland, Litauen. Einmaliger Afrikaeinsatz mit Saharakontakt in Marokko und Algerien.
http://motorrad.schiedi.de
100008BMW R 1100 R2000AxelHey, ich finde Eure Idee mit dem 100.000 km Club eine gute Sache. Heutzutage wird leider recht schnelllebig auch mit dem eigenen Moped umgegangen. Eine Saison gefahren, kaum richtig aneinander gewöhnt und wech´die Möhre ….schade eigentlich.
Mein Krad habe ich im März 2000 gekauft. …wollte ich eigentlich gar nicht haben nachdem ich meine GPZ 900 R mit Tacho 58.000 km verhökert hatte, aber meine Frau meinte sie hockt soooo bequem drauf : Das isset !!
Die Kilometer sind selbst “gesammelt”. In verschiedenen typischen Kradfahrerurlauben in der Schweiz, Österreich, Frankreich etc und auf Touren zu Mopedrennen in die Lausitz, Hockenheimring und dem guten alten Nürburgring hat mich das Moped nie im Stich gelassen. Die meisten Kilos sind allerdings auf dem täglichen Weg zur Schicht zusammengehackt. Ich fahre bei (fast) jedem Wetter. …und dafür hat sich die BMW recht gut gehalten. Habe bisher keine großen Defekte zu verzeichnen.
Bisher passiert : Kat hat sich 2004 im Topf gelöst und klapperte fröhlich vor sich hin. Wurde getauscht : fifty/fifty Kulanz von BMWupptich. 2009 von unachtsamer Autofahrerin beim Ausparken “abgeräumt”. Krad wurde wieder repariert. Letztes Jahr hat sich leider die Innenbeschichtung vom Tank gelöst, die Benzinleitungen verstopfet und die Einspritzdüsen lädiert. Reparatur hat BMW durchgeführt. Düsen getauscht; 500,– Schekel weniger inner Börse. Den Tank hat die “Verkleidungsklinik Bochum” innen neu lackiert. Iss´n Tipp : freundlich, gute Arbeit und preiswert. Hat in den Wintermonaten aber immer viel umme Hand : sprich es dauert etwas. Danach ging noch der Kupplungsausheber kaputt. Habe mir beim Tausch fast die Finger gebrochen … außerdem ist ein Heizgriff defekt (wird demnächst getauscht, aber wer braucht die schon). Derzeit klappert wieder irgendwas,…finde ich noch ! Die Batterie habe ich früher fast alle 2 Jahre getauscht. Dann hat es gereicht und ich bin auf eine wartungsfreie umgestiegen. Läuft seit 3 Jahren tadellos. Die Ausgabe lohnt sich. Außerdem sind die BMW-typischen ABS-Aussetzter aufgrund von Spannungsschwankungen gerade bei kaltem Wetter verschwunden. Sonstige Verschleißteile wie Ölfilter, Bremsbeläge etc. selbst getauscht. …Rest wurde vom Dorfschrauber gemacht.
Spiegel wurden wg. der Optik getauscht und die Sportscheibe der R 1150 R montiert. Sieht schnittiger aus….einige kleine Umbauten sind noch geplant. Verkaufen is´derzeit nich´;-) . Habe mich ans Krad gewöhnt . Ist superhandlich; sieht klassisch aus, für mich perfekt. Wer zum Erfahrungsaustausch Kontakt aufnehmen möchte, gerne : axel.schade65@gmx.de Hier gibt es ein Foto
100008BMW R 1100 GS1999BerndBesonderheiten: Defekte Tachowelle, sonst nur Verschleißteile. Touratech-Sponsoring für Afrika-Reise. www.kenia-overland.de:
41L-Tank, Sportsitzbank, Sinterkupplung, Xenon-Doppelscheinwerfer, Wilbers-Federbeine, Motorschutzverlängerung, Getriebeverstärkung, HardPart Lenkanschlag,
100007Yamaha XJ 600 S Diversion1999KlausErstzulassung 09/99
www.xj-berlin.de
100007BMW R 1100 RT1997RichardDefekte: Neues Zündschloss bei 80.000,
Simmerring Hinterachsantrieb bei 75.000 gewechselt. Baumarktöl, das Gute, 4,95 Euro für 5 Liter alle 15.000 km, Ventile eingestellt sobald sie laut wurden, die letzte Werkstatt hat sie bei 75.000 gesehen. Da wurden dann auch alle Flüssigkeiten gewechselt.
100002Honda Africa Twin XRV 750 RD 04StefanDer Regler wurde bei ca. 80000km durch einen Mosfet Regler ersetzt und es wurde ein Wilbers 641 Federbein verbaut .
Einziger Defekt waren zwei gerissene Vergasermembranen , sonst wurden nur Verschleißteile ersetzt .
Kleine Umbauten wie Heizgriffe, Steckdose etc. verbessern den Reisekomfort. Tolle Seite und Gruß an alle Marathonfahrer
100001BMW 1100 GS1998FrankRot-Weiß, RMS-Alukoffer+TOPCASE, Hansemannschnitt gegen Verwirbelungen an der Windschutzscheibe, GPS-Map 176, Wunderlich ERGO Sitzbank-Hoch + Fußschützer, Handprotektoren von R1150 GS, Stahlflex-Bremsleitungen, WILBERS Fahrwerk, K&N Luftfilter, BRISK-Zündkerzen, HARDPARTS-LA, Getriebeverstärkungen von BMW, Seitenständer Umbau von shs@iixii.de damit sie auf dem Seitenständer weiterläuft wie die 1150er.
Schäden: bei 26.000Km Simmering Kupplung defekt. Kupplung verölt, bei 60.000km Simmering (groß) Endantrieb defekt, bei 80.000km LIMA-Keilriemen und scheiben getauscht Service: Öle Bremse usw. selbst , Ventile+ Syncronisation Werkstatt
100001Suzuki GSXR 1100PeterIch bin Eigentümer seit 2004. Sie ist umgebaut auf Suberbikelenker mit MoKo Verkleidung, Devil 4 in 1 und PVM Felgen Als ich sie gekauft habe hatte sie ca. 74.000 km auf der Uhr Ich fahre sie in den Sommermonaten für Urlaubs und Wochenendtrips nach England, Frankreich aber auch im Alttag zur Arbeit.
Die Wartung und Instandhaltung erledige ich selbst. Bis auf einen defekten Lichtmaschinenregler hatte ich bisher keine größeren Defekte.
100000Kawasaki ZRX 11001999DirkNeu gekauft, siehe auch Kawasaki ZL 1000 mit 120.000 km
www.zl-treffen.de
100000BMW R 1150 GS ADV2003Andi2007 mit ca. 19.000 km gekauft. Andi ist aus Rumänien, ein Freund von mir.
100000Honda PD 06 Transalp1994SebastianIch bin 23, Student in Tübingen und fahre eine Honda PD 06 Transalp, Baujahr 1994. Ich habe die Maschine 2014 von meinem Vater mit knapp 80 000 km übernommen und fahre seitdem fast täglich und das ganze Jahr Kilometer um Kilometer drauf. Größere Reparaturen waren noch nicht nötig und auch die bereits angesprochene Reise nach Norwegen ist ohne Probleme verlaufen.
100000Honda NC 700 X2011KnutAlle Kilometer habe ich selbst gefahren - viel Langstrecke dienstlich zwischen Bremen und Hamburg sowie ins Ausland nach Frankreich. Privat nutze ich meine NC für die tägliche Fahrt ins Büro und zur Fahrt in den Urlaub. Als Sicherheits- und Kurventrainer muß die NC auch mal für schnelle Runden auf der Rennstrecke herhalten.
100000BMW R 1200 GS Adventure2007SiegbertEZ. 10.2007
von mir 04.2010 mit 15.800 Km gekauft.
Zur Zeit 127.000 km auf der Uhr.
Erwähnenswerte Reparaturen:
86.775 Kugelgelenk Telelever wegen defektem Faltenbalg
106.150 Antriebsflansch gewechselt (Rückruf)
120.056 Kardan wechsel (Rastplatten)
100000Homda Transalp PD 061996Ralf1996 neu gekauft und am 14. April 2009 die 100.000 Km voll bekommen.
Bis dahin hatte ich an außergewöhnlichen Problemen nur Verschleiß der Tachowelle und einen Gaszug zu verzeichnen.
2010 hat dann bei einem Irland-Trip der Anlasser begonnen zu "zicken". Da ich selbst kein Schrauber bin, hab ich sie Ende des selbigen Jahres an einen solchen verkauft.
Seit 2011 fahre ich jetzt eine RD15. Ich gehöre nicht zu denen, die alle paar Jahre was neues brauchen. Also werde ich auch diese Transalp so lange fahren, wie es geht. Momentan bin ich bei etwas mehr als 36.000 Km.
100000BMW R 1200 C2001RolfNeu gekauft 2001.Zwei mal mussten wir zusammen mit dem ADAC nach Hause gebracht werden, bei 60.000 defekter Nehmerzylinder, dadurch vorsichtshalber in einem Zug die Kupplung getauscht.Bei 80.000 war der Simmering zwischen Getriebe und Kardan undicht, bin dann zwar noch 100 km gefahren, der Ölverlust wurde aber immer schlimmer.Bei 40.000 km kündigte sich in Kroatien ein Schaden im Endantrieb an, wir haben es gerade noch so bis nach Österreich bis zum abgestelllten Hänger geschafft, sozusagen auf der letzten Kugel des Kugellagers.Dieses Jahr ist mir in Riga der hintere Bremsschlauch geplatzt, zum Glück habe ich “nur” ABS II, somit konnte ich die restlichen 3.000 Km bis nach Hause eben nur noch vorne Bremsen.
100000Yamaha FJ 12001986Uwe100.000 km im Herbst 2011 erreicht, 4 in 1,
sonst keine weiteren Infos
100000Kawasaki Zephyr 750Sofie1993DieterSeit dem 16.August 2007 bin ich stolzer Besitzer einer 93er Kawasaki Zephyr 750 namens Sofie.
Gekauft mit 38500 Km hatte ich das Vergnügen dass ich am Donnerstag den 3.5.2012 die 100000 Kilometermarke knacken durfte.
www.pini35.de
100000Moto Guzzi T 3 GespannDie Dicke1981Detlevkeine weiteren Infos
100000Honda CM 400 T1982RamonaSeit gestern, 16. August 2016, stolzes Mitglied bei den 100.000 ern! Meine Honda CM 400 T, Baujahr 1982, habe ich 1989 mit etwas über 24000 Kilometern gekauft. Den Rest habe ich selber raufgefahren, auf Reisen nach Griechenland, Frankreich, England, Spanien und kreuz und quer durch Österreich und Deutschland. Obwohl ich dazwischen viel andere geborgte Motorräder gefahren bin, von der 640er KTM bis zur 1200er BMW, bin ich nie schwach geworden und wollte unterm Strich immer bei meiner alten Lady bleiben ;-)
Grüße aus Salzburg
100000BMW R 1150 GSRed Baron2003Rainerausser normalem Verschleiss nix kaputt gegangen ( knock on wood )
100000Kawasaki VN 17002009KarlheinzIch habe im Oktobermit meiner Kawa VN 1700er Classic Tourer die 100'000 Km überschritten. Ich habe sie am 18.09.2009 bekommen. Bis Oktober 2012 war es ein Ganzjahres Moped. Ab Okt. 20012 habe ich noch ein Kawa Versys 1000 dazu bekommen die mittlerweile auch schon 31'000 Km auf der Uhr hat. Beide Motorräder habe ich neu gekauft und alle Km auch selber gefahren.
100000BMW R 850 R.1999Bene BJ 1999, im Juni 2000 mit 6500 km gekauft
außer den üblichen Kundendienstarbeiten und Verschleißteilen (seit 30 T. in Eigenregie) folgende Defekte:
25 T. Leerlaufschalter ersetzt
46 T. Anlasser ersetzt
Öldruckschalter ersetzt
ca. seit 50 T. Lenkungsdämpfer defekt (bisher nicht ersetzt)
seit Frühjahr (ca. 90 T.) Heizgriffe funktionslos (noch nicht repariert)
Fällig sind demnächst: Schwingenlager und Stoßdämpfer.
Läuft einwandfrei, braucht kaum Öl (ca. 0,5 l zwischen 2 Ölwechseln). bei 40 T. auf Vollsynthetik-Öl umgestellt.
100000BMW R 1200 RT2008DirkIm April (28) 2008 konnte ich den 2. Anlauf mit einer neuen RT starten, nachdem mir die 1. nach 106 km durch einen unachtsamen Dosenfahrer genommen wurde. Damals hieß es, schnell km machen, da ich Mitte Mai mit ihr in die Dolomiten wollte.Nach dem ersten Wochenende stand ich deshalb schon wieder beim Händler, um mit knapp 1500 km die Einfahrkontrolle machen zu lassen.So ging es dann weiter und nach dem ersten Jahr standen schon 20000 km auf der Uhr. Auf der Suche nach weiteren RT-Fahrern wurde ich auf das “RT-Freunde”-Forum aufmerksam und Mitglied. Durch die jährlich stattfindenden Treffen kamen weitere km hinzu und auch der eine oder andere Urlaub sorgten für ein ansteigen der Laufleistung. So durfte meine RT schon nach Norwegen, Spanien, Frankreich, Andorra, Österreich, Italien, um nur ein paar zu nennen. Dieses Jahr kommen noch Slowenien und der Gardasee und der “Alpenmarathon” inkl. Anreise hinzu.An Reparaturen sind aufzuzählen:abgesprungener Ansaugstutzen am linken Zylinder bei ca. 15000kmAustausch des Heckantriebs wegen Rost an der Hohlachse. ca. 30000km auf GarantieNeues Getriebe bei 66000km auf Garantie (Getriebeeingangswelle defekt)Ansonsten 8 mal neue Reifen vorne und hinten jeweils zusammenein paar Leuchten vorne.
100000Eigenbau R80GS Gespann.1989SebastianUmbau 2004 – 2007; R 100 RS Motor
100000Honda Transalp 600 PD 6Andrea Hallo, am 25.10.2013 war es auch bei meiner” Transe”(Honda, Transalp 600,PD6) soweit die 100.000 Km sind “geknackt”-Muss ich wohl jetzt wieder einfahren (;-))
121000Honda CB 1100 EX2014ThorstenHier gibt es weitere Infos:
Honda CB 1100 EX
100000Yamaha XJ 900 SDiversionDiva1999BerndIm Februar 2009 habe ich meine rote XJ 900 S Diversion mit einem Tachostand von 46 587 km gekauft.
Am 21.Juli 2011 habe ich den Tacho auf 00000,0 gestellt.
Außer Radlager vorne und hinten, Lenkkopflager, Bremsscheiben vorne und hinten und letzte Woche eine neue Auspuffanlage waren keine außergewöhnlichen Reparaturen notwendig.
http://berndrocholl.de.tl/Meine-Motorradseite.htm
100000BMW R 1150 GS AdventureBigturtle2004JochenUnsere Maschine wurde mit 800 km von einem BMW-Händler übernommen. Sind mit dem Motorrad nur einmal liegen geblieben wegen einem Kabelbruch an den Leitungen zum Zündschloß in Rumänien. Im Laufe der Zeit wurden sämtliche Zubehörteile montiert, die eine Reise-Enduro benötigt um fernreisetauglich zu werden. Insbesondere wenn das mit Sozia und Gepäck abläuft. Wenn es jemand interessiert, wie diese 92.800 km zustande gekommen sind, gibt es unter www.bikerdream.de weitere Infos dazu.
100000BMW1994FrankNun habe ich auch auf meiner BMW die ersten 100.000km runter siehe Bild.im Anhang
Baujahr 1994 mit Kat und getunt auf ca 115PS Ausser eine Birne vorne und hinten war noch nie was kaputt.
100000BMW R 1150 GS2003MargaritisAHX 203 aus Griechenland